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公开(公告)号：CN210657973U
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201921415755.2
申请日：2019-08-28
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司 , 成都亚佳工程新技术开发有限公司
IPC: E01D19/04
Abstract: 本实用新型涉及一种铁路常用跨度简支梁球型钢支座，包括上支座板、上锚碇板、上锚碇套筒、锚碇钢筋、上锚碇螺栓、上抗拉块、下支座板、下锚碇套筒、下锚碇螺栓、下抗拉块、球冠衬板、平面耐磨板和球面耐磨板，下抗拉块和上抗拉块适配形成互扣结构，锚碇钢筋与梁底钢筋连接。运用本实用新型的一种铁路常用跨度简支梁球型钢支座，通过锚碇钢筋与梁体内梁底钢筋的连接，将上锚碇板固结在梁体底部，有效防止梁体吊装过程中发生碰撞时上锚碇板的脱落，同时上抗拉块和下抗拉块为分体式设置，可以在普通支座与抗拉拔支座之间互换而不影响支座主体的结构与使用，不需要顶梁替换等操作，便于实施，该钢支座结构简单，使用方便，效果良好。
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公开(公告)号：CN111424523A
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN202010405703.8
申请日：2020-05-13
Applicant: 成都亚佳工程新技术开发有限公司 , 成都瑞源泰新材料技术开发有限公司
Abstract: 本发明公开了一种防脱空支座及桥梁，涉及桥梁工程技术领域。该防脱空支座包括相互连接的支座主体和底座，支座主体的顶部用于与梁体连接，底座位于支座主体底部，底座的底面为浇筑面，浇筑面凸设有助排凸起，助排凸起的顶面呈外凸的圆弧形设置，且延伸至浇筑面，助排凸起用于设置于模板内，且用于与模板底壁相对，以与模板配合进行灌浆作业，从而固定底座于桥墩。该防脱空支座及桥梁能够在灌浆作业时较好地排出支座与桥墩之间留存气体和水，从而降低因浆料无法充满空间而出现脱空问题的几率。
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公开(公告)号：CN109778663A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201910216183.3
申请日：2019-03-20
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E01D2/00 , E01D19/00 , E01D101/28 , E01D101/30
Abstract: 本发明公开了轻质钢-砼组合梁桥结构，包括梁本体，梁本体包括顶板和钢构件，钢构件连接于顶板下方，顶板为UHPC结构件，沿梁本体负弯矩区域的顺桥向，在顶板内设置若干个缓粘结预应力钢束，每个缓粘结预应力钢束包括护套和设于其中的钢绞线，钢绞线和护套之间填充有缓凝粘合剂。运用该轻质梁桥结构，UHPC可有效提高梁本体单位面积截面的抗力，配合缓粘结预应力钢束达到同等作用力下缓粘结预应力钢束较现有结构直径小，使得顶板能够做薄，从而减小了梁本体截面尺寸，降低UHPC和钢筋用量，使得梁本体自重有效降低15％-30％，轻质的梁本体及支座、桥墩、基础等下部结构的尺寸以及材料用量均较大减少，使得整个桥梁工程具有极强的经济性，极具推广价值。
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公开(公告)号：CN111231372A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN202010220971.2
申请日：2020-03-25
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司 , 四川睿铁科技有限责任公司 , 济南北方泰和新材料有限公司
Abstract: 本发明公开了一种桥梁用复合材料盖板及其制作方法，该盖板包括盖板本体，所述盖板本体包括面板层和格栅层，所述格栅层位于所述面板层底部，所述盖板本体相对的两端分别设有接头和接口，所述接头用于与相邻所述盖板本体上的所述接口插接，所述接口用于与相邻所述盖板本体上的所述接头插接，所述面板层为短纤维增强树脂基复合材料构件或颗粒增强树脂基复合材料构件，所述格栅层、所述接头和所述接口均为纤维增强树脂基复合材料构件，所述面板层、所述格栅层、所述接头和所述接口为一体成型结构件。本发明所述的复合材料盖板为一体成型的复合材料结构件，自重轻，强度高，不易朽烂，生产快速，有利于桥梁的减重。
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公开(公告)号：CN108914790A
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201810739481.6
申请日：2018-07-06
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Inventor： 任万敏 , 王应良 , 朱敏 , 李秀华 , 袁明 , 王玉珏 , 王亮 , 宿智利 , 梁春明 , 姜玄照 , 谢陈奇 , 汪新凯 , 胡建明 , 冯振兴 , 王华忠 , 吕奇伟
IPC: E01F7/02
Abstract: 本发明公开了一种公铁并行段防气动力装置，包括若干个防护板和安装架，所有防护板沿公铁并行方向依次相连，安装架用于将所有防护板连接于公铁并行段之间，每个防护板包括两个相对设置的基板，两个基板之间具有空隙，铁路侧的每个基板上设有若干个通孔，每个防护板的空隙顶部为开口结构。运用该防风装置，具有防抛、隔离、透风等功能，具有良好的机械性能、热性能、光学性能和耐腐蚀性能，具有重量轻，成本低廉等诸多优点，良好的耐久性可长期保障铁路、公路的运营安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109930479A
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201910337289.9
申请日：2019-04-24
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E01D19/04
Abstract: 本发明涉及一种桥梁支座，地脚螺栓通过第一凹槽或第二凹槽直接插入安装位置，通过第一槽孔或第二槽孔来将地脚螺栓及其垫圈限位在上支座板或下支座板的安装位置，因而可在桥梁支座的安装空间变小时将支座板有效连接于对应的桥梁结构，并且在螺栓受到外力给的水平力时，不易使得螺栓在第一槽孔或第二槽孔内移动，同时，当垫圈安装在第一槽孔和第二槽孔时，垫圈外壁抵接并顶推第一推杆和第二推杆，第一推杆和第二推杆分别将第一扣合件和第二扣合件向对应的垫圈顶推挤出，第一扣合件的自由端和第二扣合件的自由端则将对应的垫圈咬合，进一步固定垫圈，避免其受力转动磨损，提高支座结构的使用寿命，该支座结构简单，使用方便，效果良好。
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公开(公告)号：CN108894132A
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201810737685.6
申请日：2018-07-06
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种公铁并行段防列车眩光及降噪装置，包括基础，基础设置于公铁并行段之间，还包括若干个防护板，所有防护板沿公铁并行方向依次相连并设于基础上，每个防护板包括两个相对设置的基板，每个防护板为公路侧向铁路侧单向透光的结构件，两个基板之间具有空隙，铁路侧的每个基板上设有若干个通孔，每个防护板的空隙的上下两端分别设有吸音材料结构。运用该防眩隔音装置，具有防抛、防眩、防撞、隔离、隔音等功能，具有良好的隔音性能、机械性能、热性能、光学性能和耐腐蚀性能，具有重量轻，成本低廉等诸多优点，良好的耐久性可长期保障铁路、公路的运营安全。
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公开(公告)号：CN104264584B
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201410541513.3
申请日：2014-10-14
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 预应力混凝土斜拉桥梁顶组合式索梁锚固结构，以使斜拉索索力直接传递至腹板中心，消除索力对腹板的横向偏心弯矩。包括箱梁及一端锚固于其上的斜拉索(40)。所述箱梁在梁段相应位置的腹板(10)顶部设置后浇混凝土锚块(20)，并在腹板(10)、后浇混凝土锚块(20)内预埋设置预应力钢束(30)，预应力钢束(30)在后浇混凝土锚块(20)端单端张拉后将后浇混凝土锚块(20)与腹板(10)连接形成受力整体；后浇混凝土锚块的一端锚固于组合锚垫板上。(20)内预埋及固定设置组合锚垫板，斜拉索(40)
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公开(公告)号：CN111231372B
公开(公告)日：2025-05-20
申请号：CN202010220971.2
申请日：2020-03-25
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司 , 四川睿铁科技有限责任公司 , 济南北方泰和新材料有限公司
Abstract: 本发明公开了一种桥梁用复合材料盖板及其制作方法，该盖板包括盖板本体，所述盖板本体包括面板层和格栅层，所述格栅层位于所述面板层底部，所述盖板本体相对的两端分别设有接头和接口，所述接头用于与相邻所述盖板本体上的所述接口插接，所述接口用于与相邻所述盖板本体上的所述接头插接，所述面板层为短纤维增强树脂基复合材料构件或颗粒增强树脂基复合材料构件，所述格栅层、所述接头和所述接口均为纤维增强树脂基复合材料构件，所述面板层、所述格栅层、所述接头和所述接口为一体成型结构件。本发明所述的复合材料盖板为一体成型的复合材料结构件，自重轻，强度高，不易朽烂，生产快速，有利于桥梁的减重。
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公开(公告)号：CN109778664A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201910216285.5
申请日：2019-03-20
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E01D2/00 , E01D19/00 , E01D101/28
Abstract: 本发明公开了轻质预应力混凝土梁桥结构，包括梁本体，梁本体为UHPC结构件，梁本体内设有若干个缓粘结预应力钢束，每个缓粘结预应力钢束包括护套和设于其中的钢绞线，钢绞线和护套之间填充有缓凝粘合剂。运用该轻质梁桥结构，UHPC可有效提高梁本体单位面积截面的抗力，配合缓粘结预应力钢束不需要在梁本体制作时预留孔道、灌浆、穿束等，达到同等作用力下缓粘结预应力钢束较现有结构直径小，使得UHPC板件能够做薄，从而减小了梁本体截面尺寸，降低UHPC和钢筋用量，使得梁本体自重有效降低40％-60％，即便UHPC造价较普通混凝土贵，但是轻质的梁本体及支座、桥墩、基础等下部结构的尺寸以及材料用量均较大减少，使得整个桥梁工程具有极强的经济性，极具推广价值。
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