公开(公告)号：CN1745244A

公开(公告)日：2006-03-08

申请号：CN200480002918.4

申请日：2004-01-23

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 片冈显二 ,  日下康 ,  田崎弘树

IPC: F02N11/08 ,  F02D41/34

CPC classification number: B60L11/14 ,  B60L7/10 ,  B60L15/2072 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/14 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/443 ,  B60L2260/26 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275

Abstract: 在停止内燃机时，例如通过控制发动机转数恒定并且同时控制发动机的燃烧而将发动机的惯性能量保持为恒定。通过利用受控的惯性能量，发动机停止在预定的曲柄角位置。由于通过利用受控的惯性能量而将发动机停止在预定的曲柄角停止，就无需用于控制发动机停止位置的大量能量，并且能减少停止控制所需的能量。由于用于停止控制的惯性能量一直被控制为处于预定状态，每次发动机都能停止在适当的位置。

公开(公告)号：CN1626775A

公开(公告)日：2005-06-15

申请号：CN200410100692.3

申请日：2004-12-08

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 日下康 ,  浅田俊昭 ,  江崎修一 ,  辻公寿

IPC: F01L1/00 ,  F01L1/02 ,  F01L9/04

CPC classification number: F01L9/04 ,  F01L1/08 ,  F01L2009/0411

Abstract: 提供了一种内燃机的气门机构，包括凸轮机构和转矩减小机构，凸轮机构用来将电动机的旋转运动转变成线性运动，以克服气门弹簧驱动用于打开和关闭气缸的气门，转矩减小机构用来将一相反转矩增加到凸轮机构，该相反转矩起作用以便在驱动气门时，减小从气门弹簧施加到凸轮机构的转矩。