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公开(公告)号：CN106762277A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710034234.1
申请日：2017-01-18
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: F02M47/027 , F02M51/061 , F02M61/10 , F02M61/1853 , F02M61/1886 , F02M61/1893 , F02M63/0017 , F02M63/0035 , F02M63/0036 , F02M63/007
Abstract: 本发明的目的在于提供一种带有刻沟的蓄压孔板式电控喷油器，包括喷油器头、喷油器体、限流阀组件、电磁阀组件、针阀组件等部件。喷油器体内开有蓄压腔，同主进油孔和限流阀组件相连通，保证在大脉宽喷油时，各缸喷油过程的稳定。限流阀组件安装在蓄压腔下方，避免了不正常持续喷油的进行。通过孔板节流孔、环形侧面油路的两路进油，加快了控制腔的建压过程，提高了针阀落座的响应速度。针阀组件内加工的孔板结构，实现了微动态回油的特点。针阀体表面设置微米级别深度的刻沟，能够有效的改善空穴流动的稳定性，降低了喷油器穴蚀程度。针阀组件部分内部液压平衡、无静态压力差，实现了喷油器无静态泄漏的功能。
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公开(公告)号：CN106523192A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201611061021.X
申请日：2016-11-28
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02M21/02
CPC classification number: Y02T10/32 , Y02T10/36 , F02M21/0269 , F02M21/0215 , F02M21/0254 , F02M21/0278 , F02M21/0296
Abstract: 本发明的目的在于提供一种反向作动式气体/双燃料发动机天然气喷射装置，电磁线圈通电后，衔铁带动天然气切断阀向下运动，脱离天然气喷射导管的阀座，天然气通过进气孔进入天然气喷射导管与天然气断气阀的腔体后，经天然气喷射导管阀座的斜面与天然气断气阀阀盘之间的间隙喷出；当电磁线圈断电后，在复位弹簧作用下天然气切断阀快速落座。本发明不仅能够防止天然气喷射残留造成的燃料损失，而且能够防止由于进气管压力过高导致天然气喷射阀自动开启而使空气倒流进气轨或天然气管，因此能够有效提高发动机经济性、排放性能和安全性。
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公开(公告)号：CN105781798A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201610111270.9
申请日：2016-02-29
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02M21/02
CPC classification number: Y02T10/32 , F02M21/0248 , F02M21/0254 , F02M21/0263
Abstract: 本发明提供的是一种组合式双压电燃气喷射装置。包括压电控制部分、燃气喷嘴部分、进气通道、进油油道等。本发明的特征是由两个相同结构的燃气喷嘴组合而成，由压电元件控制针阀运动实现燃气喷射，针阀升程可调，燃气喷射量及燃气喷射率控制精度高；由两针阀控制两路燃气的喷射，燃气喷射灵活性高，能够实现大范围功率的燃气喷射量需求，即由单针阀工作时可实现小功率输出，由两针阀同时工作时可实现大功率输出，先由单针阀工作再由两针阀工作时可实现“先缓后急”的顺序喷射规律；同时，用燃油密封燃气，有利于避免燃气通过针阀偶件泄漏，提高了燃气喷射压力和喷射速率，改善了发动机的动力性和燃料经济性。
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公开(公告)号：CN105756822A
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201610250364.4
申请日：2016-04-21
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: Y02T10/32 , F02M43/04 , F02M21/0248 , F02M21/0254 , F02M21/0263 , F02M47/027 , F02M51/061 , F02M61/10 , F02M61/161 , F02M61/1866 , F02M2200/16 , F02M2200/44
Abstract: 本发明的目的在于提供组合式双增压电磁喷油?压电喷气混合燃料喷射装置包括增压部分、电磁?压电控制部分、喷嘴部分、进气通道、进油油道、泄油油道等。本发明利用增压电磁阀控制增压活塞的运动实现燃气和燃油的增压，燃气和燃油增压定时可控，可以快速实现燃料增压喷射和燃料无增压喷射的切换，满足双燃料发动机不同功率对燃气和燃油喷射压力的不同要求；通过控制增压电磁阀、燃油电磁阀、压电元件的工作状态和工作顺序，混合燃料喷射装置可以实现非增压燃油喷射、增压燃油喷射、非增压燃油/非增压燃气双燃料喷射和增压燃油/增压燃气双燃料喷射四种喷射模式。
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公开(公告)号：CN103775248B
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201410003185.1
申请日：2014-01-03
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02M21/02
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: 本发明提供的是一种船用气体燃料发动机或双燃料发动机燃气喷射装置。包括上阀体（20）、下阀体（16）和电磁阀（4），上阀体（20）和下阀体（16）内都有数量相同且相互对应的腔室，上阀体（20）的每个腔室内均设置单向阀（3），下阀体（16）的每个腔室内均设置电磁阀（4），上阀体与下阀体通过连接机构连接，下阀体外连接一气体稳压器外壳（14），气体稳压器外壳（14）后连接燃气导流喷射管（11），上阀体的腔室与燃气进气歧管（1）相连。本发明在一个阀体内设置多个独立控制电磁阀，不仅可以兼顾启动和小负荷时燃气的小流量精确控制，又可以通过多个喷射阀联合喷射满足高负荷时燃气的大流量要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104916386A
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201510349705.9
申请日：2015-06-23
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供轴向冷却径向线圈式并联磁路电磁铁，包括轴向冷却式铁芯、径向式线圈、衔铁复位弹簧、衔铁、阀杆、阀套、止位环、橡胶缓冲垫片、上壳体、下壳体和残余气隙调节环。本发明能有效冷却铁芯内部和线圈，降低衔铁表面液压力，减小作用在衔铁上的阻尼力，并将传统的单一多匝线圈进行分散布置，降低线圈的电感，提升线圈中电流的上升速度和衰减速度，加快电磁铁的响应速度；此外利用并联磁路的原理，共用轴向冷却式铁芯及径向式线圈，同步控制两个衔铁，并作用于同一控制腔，可保证响应速度的同时，增大控制阀的流量，使得控制腔的压力能迅速卸载，喷油器断油干脆，有利提高喷油的控制精度和柴油机经济性，降低排放。
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公开(公告)号：CN104018966A
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201410234334.5
申请日：2014-05-29
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供蓄压限流式电磁控制喷油器，包括喷油器头、喷油器体、限流组件、电磁阀组件、针阀复位弹簧、定位销、喷嘴、针阀、针阀限位块、阀座、紧帽和密封圈。喷油器体上开有蓄压腔，蓄压腔分别与喷油器头上的主进油孔和限位块上的第一通油孔相连通，限流组件安装在喷油器体内，限流组件下端与喷油器体内的燃油油道连通，针阀腔通过针阀限位块上的第四进油孔与第二油腔相连通，第一油腔通过阀座上的第三进油孔与喷油器体内的高压燃油油路连通，泄油口通过喷油器体内的低压油路与回油口连通，针阀限位块作为针阀复位弹簧的弹簧座安装在针阀上端。本发明响应速度快、控制精度高、喷油规律灵活、小喷油量喷射时工作稳定。
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公开(公告)号：CN104018965A
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201410234323.7
申请日：2014-05-29
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供电磁控制蓄压稳压式喷油器，包括喷油器头、喷油器体、限流组件、针阀复位弹簧、喷嘴、针阀、紧帽、电磁阀组件和锁紧套。本发明采用限流组件结构，能够有效避免由于喷油器不正常持续喷油时造成的燃油经济性下降，保证了喷油器工作的可靠性；喷油器体内的蓄压腔能够减小燃油喷射过程中引起的压力波动，有利于对喷油稳定性的精确控制，同时，本发明用于共轨燃油系统时，能够减小共轨管的结构尺寸，从而降低共轨管材料强度要求，能提高其使用寿命和空间利用率；针阀的动作过程由电磁阀直接驱动，针阀响应速度快，控制精度高，喷油规律灵活多变，有效提高了柴油机的动力性和经济性，使柴油机能够满足更加严格的排放法规。
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公开(公告)号：CN103953457A
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201410108046.5
申请日：2014-03-21
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: Y02T10/166 , Y02T10/32
Abstract: 本发明的目的在于提供一种船用柴油-LNG双燃料发动机多级交叉换热装置，包括膨胀水箱、第一换热器、第二换热器、第三换热器、汽化器、加热器，膨胀水箱设置海水管路，膨胀水箱与第一换热器通过第一管路相连通，第一换热器与第二换热器之间通过第二管路相连通，第二换热器与膨胀水箱之间通过第三管路相连通，柴油机排气管穿过第一换热器并与第一换热器进行换热，汽化器和加热器里安装LNG管，第二换热器里安装第四管路，第四管路的两端均连通汽化器，第三换热器里安装第五管路，第五管路的两端均连通加热器，冷却水进水管和冷却水出水管分别与第三换热器连通。本发明提高了发动机的热效率，同时在LNG发生泄漏的情况下能够提供多重保护，提高了安全性。
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公开(公告)号：CN103790718A
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201410013051.8
申请日：2014-01-13
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: Y02T10/36
Abstract: 本发明涉及燃料喷射装置及控制领域，具体涉及一种船用双燃料/气体发动机燃气多点多级喷射系统。本发明包括气缸、进气阀、进气歧管、排气阀、排气歧管、集气器、喷气阀组、气体稳压腔、气轨管、气体燃料压力传感器、气体燃料温度传感器、调压装置、开关电磁阀、滤清器、气体燃料储存装置、控制系统、λ传感器。本发明不仅能够利用现有喷气阀解决双燃料和气体发动机的开发、改造与匹配问题，而且，能够同时满足发动机在高负荷高转速下的大流量和低负荷下小流量的燃气供应需求，提高双燃料/气体发动机的燃气喷射控制精度，改善各缸燃料分配均匀性，从而提高发动机的动力性、经济性和排放特性。
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