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公开(公告)号：CN101116198A
公开(公告)日：2008-01-30
申请号：CN200680004557.6
申请日：2006-02-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M2/10
CPC classification number: H01M2/1077 , H01M2/1083 , H01M2/18
Abstract: 本发明的目的是提供一种即使在长时间使用之后也可以限制电池模块和隔离件的运动的电池组。电池组(100)包括多个电池模块(110)、每个都布置在电池模块之间的间隙中的多个保持隔离件(130)以及在竖直方向Z上夹持保持隔离件(130)的第一和第二隔离件支承部件(160、170)。每个保持隔离件(130)包括在竖直方向Z上突出的多个第一和第二弹性部件(143、145)。在第一和第二弹性部件(143、145)弹性变形成与第一和第二隔离件支承部件(160、170)弹性压力接触的状态下，保持隔离件(130)弹性保持在第一和第二隔离件支承部件(160、170)之间。
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公开(公告)号：CN101079498A
公开(公告)日：2007-11-28
申请号：CN200710104833.2
申请日：2007-05-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M2/30 , H01M2/0408 , H01M2/06 , H01M10/281 , Y02E60/124
Abstract: 本发明涉及一种碱性蓄电池(100)，该碱性蓄电池具有电极端子(140)，所述电极端子被插入到贯通孔(111h)内，横跨电池壳体(110)的内部和电池壳体的外部配置，并且经由衬垫(145)固定到孔周围部(111j)。负极端子(140)具有密封部(140c)，该密封部与孔周围部(111j)一起夹紧并压紧衬垫(145)以液密地密封贯通孔(111h)。该密封部包括与孔周围部(111j)相对设置的环形密封面(140f)和设置在该密封面周围的密封周围面(140e)。密封面(140f)从密封周围面(140e)向孔周围部(111j)突出。负极端子(140)的密封面(140f)的表面粗糙度Ry为15μm或更小。
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公开(公告)号：CN1977406A
公开(公告)日：2007-06-06
申请号：CN200580021715.4
申请日：2005-06-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M2/1229 , H01M2/0285 , H01M2/1264 , H01M2/1276 , H01M10/345 , Y02E60/124
Abstract: 提供能够抑制负极的放电预留量的增加并抑制电池特性降低的镍氢蓄电池。该镍氢蓄电池(100)包括电池主体(电极板组150、电解液等)、容纳该电池主体的壳(102)，以及安全阀装置(101)，该安全阀装置(101)具有当壳(102)中的内压力超过预定值时通过从壳(102)排出气体来防止壳(102)中的内压力过度增加的超量压力防止功能。安全阀装置(101)包括具有凸壁部分(118)的阀构件(110)，该凸壁部分(118)形成与气体释放孔(122)连通的阀内部空间C。除了超量压力防止功能外，安全阀装置(101)还具有即使当壳(102)中的内压力不大于预定值时也允许壳(102)中的氢气通过阀内部空间C泄漏出电池的氢泄漏功能。
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公开(公告)号：CN1169242C
公开(公告)日：2004-09-29
申请号：CN98800602.2
申请日：1998-03-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M2/105 , B60K2001/003 , B60R16/04 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/643 , H01M10/6556 , H01M10/6557 , H01M10/6562 , H01M10/6563 , H01M10/6566
Abstract: 一种通常具有多个电池模块(16)的电池组件，在其制造时，电池模块(16)安装在具有支撑用隔板(14)及中间隔板(20)的电池外壳(10)里，使其穿过电池保持孔(18)及电池插引孔(22)。组成电池模块(16)的电池(12)之间的连接部分由支撑用隔板(14)的电池保持孔(18)所保持及支撑。通过调节突起(38)阻碍自下而上吹过的冷却或加热介质的流动或调整流路横截面积，无论电池(12)位置的上下、都能有效地被冷却或加热。中间隔板(20)由于为分体形式而易于制造及组装。可以少量的部件数和组装工时而有效地冷却或加热电池。适于安装在电力汽车等电动车辆上。
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公开(公告)号：CN100380709C
公开(公告)日：2008-04-09
申请号：CN200510077625.9
申请日：2005-06-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M2/02
CPC classification number: H01M2/0413 , H01M2/06 , H01M2/30 , Y10T29/49108 , Y10T29/4911
Abstract: 本发明公开了一种密封件及卷边组件、蓄电池外壳盖和蓄电池的制造方法。密封件(14)由塑性材料制成，并包括在轴线(AX)的方向上延伸的圆筒状部分(14s)。此外，密封件(14)的圆筒状部分(14s)包括在与所述轴线(AX)的方向正交的横截面中具有弯曲周边的折叠部分(14h)。当使插入密封件(14)的圆筒状部分(14s)中的端子构件(13)的轴状部分(13k)的顶端侧鼓凸以使其直径增大时，也使密封件(14)的圆筒状部分(14s)鼓凸以使其直径增大。但是，由折叠部分(14h)防止了在此部分处出现诸如撕裂之类的问题。
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公开(公告)号：CN1993843A
公开(公告)日：2007-07-04
申请号：CN200580026214.5
申请日：2005-07-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及电池模块、电池组以及电池模块制造方法。该电池组制造成本低并且包括电池模块，其中为每个单电池提供安全阀，其中可防止电池组气体泄漏。电池组(100)具有多个电池模块(110)，每个电池模块(110)都包括分别装有安全阀(123)的多个单电池(120)。包括在每个电池模块(110)中的多个单电池(120)都配置成安全阀安装壁(121a)沿同一方向定向。每个电池模块(110)都包括气道部件(130)，气道部件(130)覆盖包括在其中的单电池(120)的所有安全阀(123)，并且在气道部件(130)与安全阀安装壁(121a)之间形成有气体排出通路(131)；以及密封部件(160)，该密封部件用于气密密封每个单电池壳(121)与气道部件(130)之间的空间。
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公开(公告)号：CN1310482A
公开(公告)日：2001-08-29
申请号：CN01104659.7
申请日：2001-02-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 江藤丰彦
Abstract: 防止在内部空间被隔板分隔的封闭型电池模块的容器外壁上形成裂纹及类似危险。分隔封闭型电池模块容器的内部空间的各个隔板具有可变形部位,在作用于容器的负荷在容器外壁上产生的应力大于允许值之前发生变形。当负荷作用于模块容器时,分隔容器内部空间的隔板限制容器外壁变形,从而使外壁可能产生大的应力。但是,当这样的负荷使隔板的可变形部位产生变形,容器外壁上产生的应力减小,从而容器外壁上形成裂纹或类似危险的可能性很小。
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公开(公告)号：CN100533814C
公开(公告)日：2009-08-26
申请号：CN200580031803.2
申请日：2005-09-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M2/0247 , H01M2/0237 , H01M2/0262 , H01M2/0285 , H01M2/20 , H01M2/266 , H01M2/30 , H01M2/305 , H01M10/0413 , H01M10/0525 , H01M10/058 , H01M10/345 , Y02T10/7011 , Y10T29/4911
Abstract: 一种密封型电池及其制造方法，该电池具有从发电元件到电池外部端子减小的电阻而且具有容纳发电元件的大空间。密封型电池100包括具有交替设置的正极板121和负极板123的发电元件120，每个正极板具有正极活性材料层，每个负极板具有负极活性材料层。将发电元件120配置成使负极板123的负极引线部分123r在预定方向上延伸。另外，密封型电池100含有容纳发电元件120的电池盒110。电池盒110具有负极盒部件115，其由导电材料制成并用作其上连接有负极引线部分123r的负极电板。
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公开(公告)号：CN101401248A
公开(公告)日：2009-04-01
申请号：CN200780008243.8
申请日：2007-02-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M2/266 , H01M10/0436 , H01M10/28 , H01M10/345
Abstract: 本发明提供电池和电池制造方法，在电池中最外侧第一电极板在比其自身接合端部分更远离集电器构件的弯曲部分处弯曲，与定位成比弯曲部分更远离集电器构件的远处部分相比，从弯曲部分到接合端部分的近处部分定位在层叠方向的内侧。通过在使用诸如焊接材料的接合构件的情况下将包括最外侧电极板的第一电极板接合到集电器接合部分以低价提供电池。在电池中，阴极集电器接合部分不仅用通过从阴极集电器接合部分自身熔化的金属形成的角焊缝接合到内侧阴极板的阴极接合端部分，而且用通过阴极集电器接合部分自身熔化的金属形成的角焊缝接合到最外侧阴极板的阴极接合端部分。
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公开(公告)号：CN1227002A
公开(公告)日：1999-08-25
申请号：CN98800602.2
申请日：1998-03-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M2/105 , B60K2001/003 , B60R16/04 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/643 , H01M10/6556 , H01M10/6557 , H01M10/6562 , H01M10/6563 , H01M10/6566
Abstract: 一种通常具有多个电池组件(16)的电池组件,在其制造时,电池组件( 16)安装在具有固定隔板(14)及中间隔板(20)的电池外壳(10)里,使其穿过电池保持孔(18)及电池插引孔(22)。组成电池组件(16)的电池(12)之间的连接部分由固定隔板(14)的电池保持孔(18)所保持及支撑。通过调节突起(38)阻碍自下而上吹过的冷却或加热介质的流动或调整流路横截面积,无论电池(12)位置的上下、都能有效地被冷却或加热。中间隔板(20)由于为分体形式而易于制造及组装。可以少量的部件数和组装工时而有效地冷却或加热电池。适于安装在电力汽车等电动车辆上。
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