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公开(公告)号：CN102745039A
公开(公告)日：2012-10-24
申请号：CN201210112444.5
申请日：2012-04-17
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: F25B41/04 , B60H1/00899 , F25B1/10 , F25B5/04 , F25B2341/0662 , F25B2400/0409 , F25B2400/0411 , F25B2400/23 , F25B2600/2519
Abstract: 本发明提供一种制冷剂循环装置，其在无法利用构成注气循环的热泵循环(10)的室内冷凝器(12)，将向空调对象空间吹出的送风空气的温度升温到目标温度TAO时，降低流入室内冷凝器(12)的送风空气的风量。这样，就会升高室内冷凝器(12)中的制冷剂冷凝温度，并且增大压缩机(11)的高段侧压缩行程的压缩功量，从而抑制向空调对象空间吹出的送风空气的加热能力不足。
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公开(公告)号：CN119487347A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202380051431.8
申请日：2023-06-28
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 制冷循环装置具备减压部(14、142)、蒸发部(15)、减压控制部(20b)、压力检测部(21a)以及温度检测部(21b)。压力检测部(21a)检测蒸发部(15)的出口侧制冷剂的出口侧压力(Pe)。温度检测部(21b)检测蒸发部(15)的出口侧制冷剂的出口侧温度(Te)。减压控制部(20b)至少使用出口侧压力(Pe)和对出口侧温度(Te)进行了延迟处理的延迟出口侧温度(Ted)来控制减压部(14、142)的工作。
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公开(公告)号：CN115666985B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202180035622.6
申请日：2021-05-17
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60H1/22 , B60K11/04 , B60K11/08 , B60L1/00 , F25B27/02 , F25B1/00 , B60H1/32 , B60L9/18 , B60L50/60 , B60L58/26
Abstract: 具备：压缩机(11)，将制冷剂吸入、压缩并排出；散热部(12、42)，使从压缩机排出的制冷剂散热，从而加热向车室内空间吹送的空气；减压部(14a、14c)，使由散热部散热的制冷剂减压；外气吸热部(16、19、50、54)，使由减压部减压的制冷剂从外气吸热；废热吸热部(19)，使由减压部减压的制冷剂吸收废热设备(80、56)的废热；风门(90)，对导入外气吸热部的外气的通路的开度进行调整；及控制部(60)，在判断为废热设备的废热量比外气吸热部和废热吸热部中的制冷剂的吸热量多的情况下，关闭风门。
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公开(公告)号：CN114514129B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202080069393.5
申请日：2020-09-09
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 制冷循环装置具有制冷循环(10a)、室外热交换器(16、16a、16b)、是否冷却判定部(60f)、判定基准设定部(60g)以及冷却控制部(60h)。外热交换器使制冷剂外气进行热交换，或使与制冷剂进行热的传递的热介质与外气进行热交换。是否冷却判定部根据与电池的温度具有相关性的物理量(TB)是否在预先设定的基准物理量(KTB、KTB1、KTB2)以上来判定是否执行电池的冷却。判定基准设定部根据室外热交换器作为吸热器发挥功能的情况和室外热交换器作为散热器发挥功能的情况来设定是否冷却判定部中的基准物理量。判定基准设定部在室外热交换器作为吸热器发挥功能的情况下设定比在室外热交换器作为散热器发挥功能的情况所设定的第一基准物理量(KTB1)小的第二基准物理量(KTB2)。
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公开(公告)号：CN113423596B
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202080013438.7
申请日：2020-01-16
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60K11/04 , F25B5/02 , F25B1/00 , B60H1/22 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/6569
Abstract: 冷却能力的开度，空气冷却开度是用于使第一蒸一种制冷循环装置，具备：空气冷却用减压 发器的空气冷却能力成为目标空气冷却能力的部(13)，该空气冷却用减压部使在散热器(12)中 开度。散热后的制冷剂减压；第一蒸发器(14)，该第一蒸发器使由空气冷却用减压部减压后的制冷剂与空气进行热交换而蒸发；入口侧减压部(15)，该入口侧减压部在制冷剂的流动中与空气冷却用减压部并列配置，并使在散热器中散热后的制冷剂减压；第二蒸发器(16)，该第二蒸发器使由入口侧减压部减压后的制冷剂从电池(2)吸热而蒸发；出口侧减压部(18)，该出口侧减压部使在第二蒸发器中蒸发后的制冷剂减压；以及控制部部的开度，控制部进行如下的限制控制：将入口侧减压部的开度控制为电池冷却开度和空气冷(50)，该控制部控制入口侧减压部和出口侧减压(56)对比文件CN 108248334 A,2018.07.06CN 108482058 A,2018.09.04CN 109050200 A,2018.12.21JP 2014037179 A,2014.02.27JP 2018075921 A,2018.05.17JP 2018185104 A,2018.11.22US 2015013367 A1,2015.01.15US 2015224849 A1,2015.08.13US 2017313158 A1,2017.11.02陈雪峰,叶梅娇,汪孟瑛.电动汽车热管理系统应用研究.制冷与空调,2018,第18卷60-62.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113547956A
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202011065011.X
申请日：2020-09-30
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 本发明的车辆热管理系统，具有冷媒循环回路，冷媒循环回路包括：压缩机、设置有风扇的第一热交换器以及在压缩机的上游侧与第一热交换器的下游侧之间并联的第一支路和第二支路；第一支路包括依次连接的第一膨胀装置和第二热交换器；第二支路包括依次连接的第二膨胀装置、用于与电池进行热交换的第三热交换器和第三膨胀装置；冷媒循环回路上还设置有使从第一热交换器流出的制冷剂与流向压缩机的制冷剂进行热交换或使从第一热交换器流出的制冷剂的一部分与流向压缩机的制冷剂的一部分进行热交换的第四热交换器；通过控制第二膨胀装置和第三膨胀装置的开度，使流入第三热交换器的制冷剂处于饱和状态，以此来调节流入第三热交换器的制冷剂的温度。
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公开(公告)号：CN113547896A
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202011060521.8
申请日：2020-09-30
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 本发明的具有电池加热功能的车载空调系统，包括：包括第一泵和放热器的车内加热回路；包括第二泵和电池热交换装置的电池加热回路；与车内加热回路连于第一分流节点且与电池加热回路连于第一合流节点，供冷却液从车内加热回路流向电池加热回路的第一支路；与车内加热回路连于第二合流节点且与电池加热回路连于第二分流节点，供冷却液从电池加热回路流向车内加热回路的第二支路；以及设于车内加热回路或电池加热回路的至少一方的热源；电池加热回路中的冷却液的至少一部分在第二泵的驱动下在电池加热回路中循环流动；在第一、第二分流节点、第一、第二合流节点的至少任意一处设有调节流入或流出第一支路或第二支路的冷却液流量的三通流量调节阀。
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公开(公告)号：CN113474936A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202080016334.1
申请日：2020-02-20
Applicant: 株式会社电装
IPC: H01M10/6556 , B60H1/32 , B60L58/26 , F25B5/02 , H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/6569
Abstract: 冷却系统(10)具备多个冷却器(30、31、32、33)和制冷剂供给流路(W20)。冷却器具有热交换部(300、310、320、330)，该热交换部通过在内部流动的制冷剂与电池(20)的热交换而冷却电池。在制冷剂供给流路中形成有主流路(W21)和多个分支流路(W22a、W22b、W22c、W22d)，该主流路供制冷剂流动，该多个分支流路从主流路分支而向多个冷却器分别分配制冷剂。向多个冷却器并联地供给制冷剂。在将制冷剂供给流路中从主流路向分支流路分支的部分设为分支部(Pb)时，在从分支部到热交换部为止的部分设置有节流部(301、311、321、331)。
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公开(公告)号：CN112236627A
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN201980037640.0
申请日：2019-06-03
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 制冷循环装置具备：加热部(40、12a)、制热用膨胀阀(14a)、室外热交换器(16)、制冷用膨胀阀(14b)、室内蒸发器(18)、冷却用膨胀阀(14c)、冷却部(50、52、55、56、57)以及制冷剂回路切换部(15a、15b)。在串联除湿制热模式中，制冷剂回路切换部使制冷剂以加热部、制热用膨胀阀、室外热交换器、制冷用膨胀阀、室内蒸发器的顺序循环。在并联除湿制热模式中，使制冷剂以加热部、制热用膨胀阀、室外热交换器的顺序循环，并且使制冷剂以加热部、制冷用膨胀阀、室内蒸发器的顺序循环。另外，在制热串联冷却模式中，使制冷剂以加热部、制热用膨胀阀、室外热交换器、冷却用膨胀阀、冷却部的顺序循环。在制热并联冷却模式中，使制冷剂以加热部、制热用膨胀阀、室外热交换器的顺序循环，并且使制冷剂以加热部、冷却用膨胀阀、冷却部的顺序循环。
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公开(公告)号：CN107949758B
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201680045403.5
申请日：2016-07-20
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 制冷循环装置具备：对从室外热交换器流出的制冷剂进行减压的蒸发器前减压部(291，59)；以及使从室外热交换器流出的制冷剂经由蒸发器前减压部以及蒸发器向压缩机的吸入口流动的蒸发器经由路径(54)。制冷循环装置具备：使从室外热交换器流出的制冷剂绕过蒸发器前减压部以及蒸发器向压缩机的吸入口流动的迂回路径(56)；室外器前切换部(28a)；以及对迂回路径进行开闭的路径切换部(28b)。室外器前切换部能切换成开放侧切换状态和减压侧切换状态，在该开放侧切换状态下，使制冷剂从压缩机向室外热交换器流动，在该减压侧切换状态下，使制冷剂从压缩机向散热器流动，并且使在从散热器流出后与开放侧切换状态的情况相比被减压的制冷剂向室外热交换器流动。室外器前切换部以及路径切换部构成该室外器前切换部与路径切换部机械地连动的连动阀(28)。
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