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公开(公告)号：CN106042827B
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201610393905.9
申请日：2016-06-06
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电动汽车空调系统，包括压缩机、四通阀、车外换热器、第一车内换热器、第二车内换热器、第一管路、第二管路、第三管路和第四管路以及第一控制阀和第二控制阀；当车外换热器需要化霜时，四通阀的第一端口与第四端口连通，第二端口与第三端口连通，第二支路与第一管路和第二管路连通；第一控制阀和第二控制阀控制第三管路和所述第四管路导通，第一支路与第一管路和第二管路断开。本发明还提供了一种电动汽车以及电动汽车空调系统的控制方法。本发明的电动汽车控制系统、电动汽车以及电动汽车空调系统的控制方法，使得在车外换热器化霜的过程中能够实现车内的连续制热，保证车内舒适性。
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公开(公告)号：CN108068577A
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201711277314.6
申请日：2017-12-06
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种热泵空调系统、电动汽车及其控制方法，该系统包括：增焓压缩机(11)、第一室内换热器(32)、闪蒸器(12)和室外换热器(31)；其中，增焓压缩机(11)的排气端，连通至第一室内换热器(32)的冷媒入口；第一室内换热器(32)的冷媒出口，连通至闪蒸器(12)的第一出入端；闪蒸器(12)的第二出入端，连通至室外换热器(31)的第一冷媒出入口；室外换热器(31)的第二冷媒出入口，连通至增焓压缩机(11)的吸气端；闪蒸器(12)的补气端，连通至增焓压缩机(11)的补气口。该方案，可以克服现有技术中能耗大、操作不方便和用户体验差等缺陷，实现能耗小、操作方便和用户体验好的有益效果。
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公开(公告)号：CN104729350B
公开(公告)日：2017-11-21
申请号：CN201310705923.2
申请日：2013-12-19
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
CPC classification number: Y02E60/145
Abstract: 本发明提供了一种密封阀及具有该密封阀的蓄热装置，密封阀包括：阀体，阀体包括本体和设置于本体内的毛细管道，毛细管道沿本体的轴向方向延伸；阀盖，与阀体配合连接，阀盖设置有与大气连通的连接孔，毛细管道的第一端与连接孔连通；防水透气膜，布置于阀体和阀盖之间，并对应设置于毛细管道的第一端。应用本发明的密封阀，设置毛细管道，当密封阀的阀体一端的压力正常时，毛细管道能够起到节流密封的作用，当密封阀的阀体该端的压力升幅较大时，毛细管道可以起到泄压的作用，设置防水透气膜，可以阻止阀体两侧的液体进出，但又不会阻止密封阀与外界大气的气体交换，从而达到同时解决泄压、密封、防水和透气的目的。
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公开(公告)号：CN107264222A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201710425794.X
申请日：2017-06-08
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
CPC classification number: B60H1/00392 , B60H1/00735 , B60H1/00899 , B60H1/00964 , F25B41/062 , F25B47/02
Abstract: 本发明公开了一种空调系统的控制方法、装置及空调系统，该方法包括：确定所述空调系统的第一设定模式是否运行结束、或是否需要启动所述空调系统的第二设定模式；当确定所述第一设定模式运行结束、或需要启动所述第二设定模式时，对于所述第一设定模式下的第一冷媒循环流路中存储和/或滞留的冷媒，控制至少部分所述冷媒自所述第一冷媒循环流路中排出。本发明的方案，可以克服现有技术中冷媒循环效果差、空调性能差和运行可靠性低等缺陷，实现空调性能好和运行可靠性高的有益效果。
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公开(公告)号：CN106440531A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201611034605.8
申请日：2016-11-15
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明涉及大巴空调的设计与制造技术领域，特别是涉及一种换热器的边板包括：相连接的连接板和固定板，连接板用于与换热器的翅片固定连接；固定板用于与外部基础固定。本发明提供的换热器的边板，通过相连接的连接板和固定板，其中连接板与翅片固定，固定板与外部基础固定，使得换热器沿扁管的长度方向也能够得到固定，从而改善了换热器的固定方式，大大提高了换热器固定的强度和可靠性；并且该换热器的边板结构简单，不需要增加额外零部件，成本较低。本发明还提供了一种平行流换热器和大巴空调系统。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105588355A
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201610055933.X
申请日：2016-01-27
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种空调系统及空调系统的控制方法，其中，空调系统具有冷媒压缩循环，室外换热器包括：微通道换热器，四通阀的第一阀口通过第一管路与微通道换热器的第一管口连通；辅助换热器，辅助换热器与微通道换热器抵顶接触，辅助换热器的第一端口通过第二管路与微通道换热器的第二管口连通，辅助换热器的第二端口与节流元器件连通；第一管路上设置有第一电磁阀，空调系统还包括有第三管路，第三管路上设置有第二电磁阀。本发明的空调系统及空调系统的控制方法有效地解决了现有技术中空调系统的微通道换热器由于除霜不彻底，导致换热效率低的问题。
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公开(公告)号：CN104729350A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201310705923.2
申请日：2013-12-19
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
CPC classification number: Y02E60/145
Abstract: 本发明提供了一种密封阀及具有该密封阀的蓄热装置，密封阀包括：阀体，阀体包括本体和设置于本体内的毛细管道，毛细管道沿本体的轴向方向延伸；阀盖，与阀体配合连接，阀盖设置有与大气连通的连接孔，毛细管道的第一端与连接孔连通；防水透气膜，布置于阀体和阀盖之间，并对应设置于毛细管道的第一端。应用本发明的密封阀，设置毛细管道，当密封阀的阀体一端的压力正常时，毛细管道能够起到节流密封的作用，当密封阀的阀体该端的压力升幅较大时，毛细管道可以起到泄压的作用，设置防水透气膜，可以阻止阀体两侧的液体进出，但又不会阻止密封阀与外界大气的气体交换，从而达到同时解决泄压、密封、防水和透气的目的。
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公开(公告)号：CN104713396A
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201310681967.6
申请日：2013-12-12
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
CPC classification number: Y02E60/142
Abstract: 本发明公开了一种蓄热装置，用于蓄积压缩机产生的热量，该蓄热装置包括壳体，壳体上具有蓄热槽，且蓄热槽内设置有蓄热材料和用于与蓄热材料进行热交换的热交换器，用于密封蓄热槽内侧且与压缩机接触的传热板构成壳体的内层壁，壳体暴露于外界的壁面为外层壁，且壳体的外层壁上还设置有中空隔热夹层。由于中空隔热夹层的传热热阻要显著大于保温棉等材料，因而本发明中所提供的蓄热装置能够有效减小热量的损失，并且由于仅需设置较薄的中空隔热夹层即可达到优异的保温效果，因而设置有中空隔热夹层的蓄热装置所占用的安装空间较小，这就有效节省了空调室外机的安装空间。本发明还公开了一种具有上述蓄热装置的空调。
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公开(公告)号：CN108973587B
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN201810697434.X
申请日：2018-06-29
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明提供一种汽车热泵空调系统和控制方法，所述系统包括压缩机(1)、车外换热器(3)、车内换热器(4)和第一节流装置(6)，还包括并联支路(15)，且所述并联支路(15)的第一端连接在所述车外换热器(3)和所述第一节流装置(6)之间的位置、所述并联支路(15)的第二端连接在所述压缩机(1)和所述车内换热器(4)之间的位置；在所述并联支路(15)上还设置有第二节流装置(7)和相变储能模块(8)，所述相变储能模块(8)能够将汽车中的发热组件产生的热量储存、并与所述并联支路(15)中的冷媒进行热交换。通过本发明能够利用汽车中的发热组件(尤其是电池组)产生的热量，作为化霜时的低品位热源，提高车内舒适性。
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公开(公告)号：CN107444063B
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN201710570059.8
申请日：2017-07-13
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明提供一种车辆热泵空调器及其控制方法，所述车辆热泵空调器包括压缩机(1)、车内蒸发器(4)、车内冷凝器(5)和车外换热器(12)，以及管路组件和阀组件，通过阀组件和管路组件的调节能够使得空调器制冷时所述车内蒸发器(4)和所述车外换热器(12)工作、所述车内冷凝器(5)不工作，空调器制热时所述车内冷凝器(5)和所述车外换热器(12)工作、所述车内蒸发器(4)不工作。本发明能够使得在制冷模式中，制冷剂可以不通过车内冷凝器、而仅经过车内蒸发器进行制冷，便能有效地提高车内冷凝器的换热面积，使得用于制热的车内冷凝器的换热面积增大、则有效地增大了热泵系统的制热能力。
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