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公开(公告)号：CN103153785B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201180048066.2
申请日：2011-10-10
Applicant: 空中客车运营简化股份公司
Inventor： B·格兰
CPC classification number: B64D11/0023 , B64C1/1469 , B64D45/0015 , E06B3/903
Abstract: 本发明涉及安全出入门闸，其允许飞行器的多个场所之间连通，所述安全出入门闸安装在所述飞行器的位于一第一场所与至少一个第二场所之间的区域中，其特征在于，所述安全出入门闸包括呈同心圆柱体部分的两个活动隔板（30、31），每个所述活动隔板能够彼此独立地围绕公共轴线（41）被移动，以便在它们之间提供单一开口（24、36），所述单一开口根据所述活动隔板的相对位置，允许进入所述场所中的一个或另一个，所述两个活动隔板适于在具有不同直径的两个同心圆柱体上移动。
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公开(公告)号：CN103879546A
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201310757249.2
申请日：2013-12-20
Applicant: 空中客车运营简化股份公司
IPC: B64C1/18
CPC classification number: B64D11/00 , B64C1/1407 , B64C1/1469 , B64C1/18 , B64C2001/009 , B64D43/00 , B64F5/10
Abstract: 本发明涉及一种飞行器机头(300)的驾驶舱(302)，驾驶舱包括仅用作机组人员的行走地板及相对位于驾驶舱后侧的机舱地板(112)的高度降低的驾驶舱地板(304)。驾驶舱(302)还包括被联接到地板的楼梯(306)，用于进入和退出驾驶舱。该设置增大了驾驶舱容积及允许在其中安置设备，这些设备以前被安置在位于驾驶舱下方的难以进入、及封围起落架收纳舱(106)的区域中。
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公开(公告)号：CN103068680A
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201180040606.2
申请日：2011-08-24
Applicant: 空中客车运营简化股份公司
Inventor： B·格兰
CPC classification number: B64D43/00 , B60K35/00 , B60K37/00 , B60K37/02 , B60K37/04 , B60K2350/106 , B60K2350/941 , B60K2350/943
Abstract: 一种用于支承飞行器驾驶舱（2）的显示装置（8a）的支承件（4，6），如仪表板或挡檐，其具有板件，板件包括具有类蜂房状结构的芯件（10）和覆盖芯件相对面的两个表层（12）。
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公开(公告)号：CN103068676A
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201180040605.8
申请日：2011-08-23
Applicant: 空中客车运营简化股份公司
Inventor： B·格兰
CPC classification number: B65G1/06 , B64D9/00 , B64D11/0007 , B64D11/04
Abstract: 本发明涉及一种自动化小车存放柜。该存放柜特别是包括用搬运筐自动搬运单个小车的自动搬运装置，搬运筐包括：与等待区垂直的垂直台板（2），所述垂直台板能够在等待区的地板与小车存放柜的任一层之间垂直活动；两个侧翼（3、4），所述两个侧翼与垂直台板（2）连在一起，并且所述两个侧翼配有用于在等待区中在两侧支撑小车的两个相对侧边和用于运送被支撑的小车穿过所述确定容纳腔的开口的部件（15），搬运装置配有用于将小车插入确定容纳腔中或从确定容纳腔取出小车的部件（10-15）。
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公开(公告)号：CN103029838A
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201210445206.6
申请日：2012-09-29
Applicant: 空中客车运营简化股份公司
IPC: B64D13/00
CPC classification number: B64C1/18 , B64D13/00 , B64D2013/0614 , H05K7/20554
Abstract: 本发明涉及通风系统、其吹气与抽气回路以及飞行器航空电子设备舱。本发明的目的在于通过针对工作部件(航空电子设备舱)和结构部件(驾驶舱地板)的多功能化处理来克服与航空电子设备舱的通风系统的安装相关的缺陷，并基本保持在相同体积内。此外，本发明意在通过在驾驶舱中进行这种系统整合来减少零部件数目。为此，根据一个实施例，该回路具有两个用于增强驾驶舱(24)地板(5)的撑杆组件(31、32)，各个撑杆组件关于飞行器的中心面(P1)对称布置，以及用于从撑杆组件向所述舱(1)的舱室(51-55)吹气的分配装置。抽吸回路包括排气管道，排气管道结合在舱室中并由紧密的舱室间接头联接在一起，形成紧凑性最大化的整体构造。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103029824A
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201210544109.2
申请日：2012-09-28
Applicant: 空中客车运营简化股份公司
Inventor： B·格兰
IPC: B64C1/06
CPC classification number: B64C1/061 , B64C1/1476
Abstract: 飞行器机头结构和相应的飞行器，所述飞行器机头结构包括一些框架(2，4，6)、用于接纳风挡的下框梁(12)和上框梁(14)。下框梁(12)呈弓形，具有两个旁支，两个旁支彼此之间用连接拉杆(26)连接。
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公开(公告)号：CN108216565B
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN201711399450.2
申请日：2017-12-22
Applicant: 空中客车运营简化股份公司
IPC: B64C1/40
Abstract: 用于飞行器的热声隔离模块、以及用这种模块对飞行器部分进行隔离的热声隔离方法。为了便于对飞行器部分的热声隔离，一种用于飞行器的热声隔离模块(154)包括铺垫物(50)和承载结构(140)，所述承载结构被可解除附接地附接在所述铺垫物并且将所述铺垫物支持为弯曲形状，曲率轴线(130)平行于所述铺垫物的纵向方向(X)。一种用于对飞行器部分(245)进行隔离的热声隔离方法包括：将所述热声隔离模块(154)插入所述飞行器部分(245)中的步骤；接着是将所述铺垫物(50)与所述承载结构(140)解除附接的步骤；接着是将所述铺垫物(50)附接至界定所述飞行器部分(245)的飞行器结构(240)的步骤；接着是将所述承载结构(140)从所述飞行器部分(245)移除的步骤。由此改进了将热声隔离系统到飞行器中的结合。
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公开(公告)号：CN106218895B
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN201610596501.X
申请日：2016-05-11
Applicant: 空中客车运营简化股份公司
Inventor： B·格兰
IPC: B64D11/00
Abstract: 本发明涉及一种通道装置，其能够在壳体不同区域之间进行受控且安全化的连通，和在本申请所示的飞行器实施例中，占用较小体积。所述通道装置包括易于移动的至少三个活动的壁体，所述壁体彼此独立，所述壁体用于形成闭合的圆柱体(26)，壁体从而位于被称为SAS位置的位置上以及其中至少两个壁体相重叠以关闭通向一个或多个区域的通道，同时消除SAS，从而使壁体位于被称为撤回位置的位置上。由于在通向壁体能关闭的所述区域处进行重叠，所述装置可腾出周围的客舱空间。
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公开(公告)号：CN109383813A
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201810890014.3
申请日：2018-08-07
Applicant: 空中客车运营简化股份公司
IPC: B64D13/06
CPC classification number: B64D13/08 , B64D13/06 , B64D2013/0625 , B64D2013/0688 , F24F13/02 , F24F13/30
Abstract: 本发明涉及一种飞机，该飞机包括至少部分地定位在飞机的前端(74)中的空调装置(96)。这种新的集成架构减少了飞机腹罩的体积并改善了其空气动力学性能。
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公开(公告)号：CN109110149A
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201810648615.3
申请日：2018-06-22
Applicant: 空中客车运营简化股份公司
Abstract: 本发明涉及一种工具(2)，所述工具用于运输单件式隔绝覆盖层(4)和将其安装在部件上，例如飞行器的部件。所述部件可以具有双曲率表面，就像密封的后部，鉴于所述覆盖层的平坦本质，所述双曲率表面使安装变得困难。根据本发明的运输和安装工具(2)就像没有织物的雨伞一样操作，在该织物处为肋提供可移除的附接装置，这些附接装置允许可移除地固定至隔绝覆盖层(4)。所述工具操作简单，对于一名操作员执行的快速安装而言容易操纵。
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