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公开(公告)号：CN105587784A
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201510751558.8
申请日：2015-11-06
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种摩擦离合器(300)，尤其用于内燃机驱动的机动车的驱动系，该摩擦离合器(300)具有离合器输入部分、离合器输出部分、用于打开和/或闭合该摩擦离合器(300)的离合器操作装置以及带有摆质量承载件和至少一个以沿着摆轨可移位的方式布置在所述摆质量承载件上的摆质量的离心力摆装置(302)，其中，所述离心力摆装置(302)在该摩擦离合器(300)闭合的情况下与所述离合器输出部分连接并且与所述离合器输入部分分开，而在该摩擦离合器(300)打开的情况下与所述离合器输出部分分开并且支撑在所述离合器输入部分上，以在结构上和/或功能上改善该摩擦离合器(300)。
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公开(公告)号：CN104471278A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201380036894.3
申请日：2013-06-18
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16F15/14
CPC classification number: F16F15/145
Abstract: 本发明涉及一种转速适配式减振器和一种带有该减振器的扭转振动减振器，具有围绕旋转轴线旋转的盘部件和多个在所述盘部件上在圆周上布置的减振质量，所述减振质量沿着第一振动角度协调于预定的第一摆动阶次地振动，所述第一振动角度被强制沿着外摆线式的第一摆轨道。为了实现在大的振动角度时对减振质量的止挡同时满足在大的振动角度时充分的振动隔离，在超出所述第一振动角度的第二振动角度处，所述减振质量在一强制产生相对于所述第一摆动阶次改变了的第二摆动阶次的第二摆轨道上被导向。
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公开(公告)号：CN103228946A
公开(公告)日：2013-07-31
申请号：CN201180056795.2
申请日：2011-11-17
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16F15/14
CPC classification number: F16F15/145
Abstract: 本发明涉及一种离心力摆（2、2a）以及一种具有该离心力摆的离合器盘（1），所述离心力摆具有承载法兰（12、12a）和至少一个摆质量（14、14a），所述至少一个摆质量相对于承载法兰（12、12a）借助在设置在承载法兰中和摆质量中的缺口（17）的滚道（49）上滚动的滚动体（22）沿周向布置并且以在径向上能受限地偏转的方式布置。为了获得尤其布置在所述离合器盘的小直径上的离心力摆的转动振动的经改善的隔振，至少一个摆质量在相对于承载法兰偏转期间在绕自身质量重心扭转的情况下在滚道中引导。
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公开(公告)号：CN103080586A
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201180042021.4
申请日：2011-07-29
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D13/64
CPC classification number: F16D13/64 , F16D2013/642
Abstract: 本发明涉及一种用于离合器装置的离合器盘（10），具有两个摩擦衬（11）和一个布置在两个摩擦衬之间的弹簧装置（18），其中，所述摩擦衬能够逆着所述弹簧装置的力被压缩，所述离合器盘在制造成本低廉的情况下实现低抖振、在轴向方向上实现低的结构高度和弹簧特性具有高度可重复性，其方式是，在所述两个摩擦衬的内侧中设置至少部分重合的缺口（14），所述弹簧装置包括多个平坦的弹簧片（19），所述平坦的弹簧片（19）这样定位，使得所述弹簧片覆盖相对应的缺口，并且，间隔元件（20，33）在相对应的缺口的区域中定位在所述弹簧片之间。
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公开(公告)号：CN111712650B
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN201980013410.0
申请日：2019-03-18
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16F15/12 , F16F15/129 , F16F15/131 , F16F15/14
Abstract: 设置一种扭振减振器、尤其摆式减振器，其具有：用于导入扭矩的输入部件(12)；与所述输入部件(12)运动耦合的、尤其构型为摆的两个中间元件(16)，其中，所述中间元件(16)在线性运动中能够朝向彼此和/或远离彼此运动；作用在所述中间元件(16)上的、尤其构型为压力弹簧的至少一个储能元件(18)；与所述中间元件(16)运动耦合且能够相对于所述中间元件(16)扭转的输出部件(22)，用于导出被减振的扭矩；和设置在所述输出部件(22)与所述中间元件(16)之间的、尤其弹性和/或柔韧的至少一个补偿部件(28)，用于消除所述中间元件(16)相对于所述输出部件(22)的轴向间隙。通过所述补偿部件(28)，自发的且不可预测的摩擦效应能够被持续的并且在设计所述扭振减振器(10)的振动特性时所考虑的带有摩擦的减振代替，从而能够在机动车的驱动系(36)中实现良好的扭振减振。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111566382B
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN201980007523.X
申请日：2019-02-12
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16F15/14
Abstract: 一种用于机动车驱动系的离心力摆装置(1)，其具有：能围绕转动轴线(2)转动的支架(3)；能沿着滑槽轨道(4)摆动地接收在支架(3)上的摆质量(5)，通过摆质量(5)在运行中产生对抗旋转不均匀性的回位力矩；贴靠在摆质量(5)上的接触元件(6)，其用于产生抑制摆质量(5)与支架(3)之间的相对运动的摩擦阻力；以及弹簧盘(7)，其使接触元件(6)在转动轴线(2)的轴向方向上向摆质量(5)预紧，弹簧盘(7)构造为配备多个弹簧舌(8)的碟形弹簧(7)。一种用于机动车的摩擦离合器的离合器盘(20)，其具有这种离心力摆装置(1)，以及一种用于机动车的驱动系，其也具有这种离心力摆装置(1)。
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公开(公告)号：CN113260802A
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202080007559.0
申请日：2020-01-29
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16F15/12
Abstract: 本发明涉及一种用于动力系(3)的具有旋转轴线(2)的扭振减振器(1)，该扭振减振器具有至少以下部件：‑用于接收扭矩的输入侧(4)；‑用于分散扭矩的输出侧(5)；‑连接在输入侧(4)与输出侧(5)之间传递扭矩的至少一个中间元件(6、7)；‑至少一个能量储存元件(16、17)，中间元件(6、7)借助于能量储存元件被支承成能够相对于输入侧(4)并且相对于输出侧(5)振动；以及‑至少一个滚动体(8、9、10、11)，其中，中间元件(6、7)具有属于滚动体(8、9、10、11)的传递路径(12)，并且输入侧(4)或输出侧(5)形成路径侧(13)，并且另一侧(5、4)形成力侧(14)，其中，路径侧(13)具有与传递路径(12)互补的反向路径(15)，其中，滚动体(8、9、10、11)在传递路径(12)与反向路径(15)之间以可旋转的方式被引导，以进行扭矩传递。扭振减振器(1)的主要特征在于，力侧(14)借助于能量储存元件(16、17)连接至中间元件(6、7)，以便传递扭矩。此处提出的扭振减振器允许使用很少的部件实现对固有频率的低成本和有效的影响。
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公开(公告)号：CN113039371A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN201980071678.X
申请日：2019-12-17
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D13/68 , F16F15/129
Abstract: 本发明涉及一种用于摩擦离合器(3)的具有减震器单元(2)的离合器片(1)，所述离合器片至少具有以下部件：‑摩擦片(4)，其具有旋转轴(5)，用于摩擦配合地传递旋转轴(5)的扭矩；‑减震器法兰(6)，其用于相对于所述摩擦片(4)扭转振动；‑至少一个减震器单元(2)，其以扭矩传递的方式将所述摩擦片(4)与所述减震器法兰(6)彼此连接；‑扭矩传递连接件(7)，用于将扭矩从所述摩擦片(4)传递到轴；以及‑周向刚性且径向柔软的摩擦元件(8)，其用于与所述摩擦片(4)或所述减震器法兰(6)摩擦邻接。所述离合器片(1)的主要特征在于，所述摩擦元件(8)被轴向压在所述减震器法兰(6)与所述摩擦片(4)之间。利用本文提出的离合器片，提出了一种组装简单且经济的摩擦元件来防止吱吱噪声。
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公开(公告)号：CN111712650A
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN201980013410.0
申请日：2019-03-18
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16F15/12 , F16F15/129 , F16F15/131 , F16F15/14
Abstract: 设置一种扭振减振器、尤其摆式减振器，其具有：用于导入扭矩的输入部件(12)；与所述输入部件(12)运动耦合的、尤其构型为摆的两个中间元件(16)，其中，所述中间元件(16)在线性运动中能够朝向彼此和/或远离彼此运动；作用在所述中间元件(16)上的、尤其构型为压力弹簧的至少一个储能元件(18)；与所述中间元件(16)运动耦合且能够相对于所述中间元件(16)扭转的输出部件(22)，用于导出被减振的扭矩；和设置在所述输出部件(22)与所述中间元件(16)之间的、尤其弹性和/或柔韧的至少一个补偿部件(28)，用于消除所述中间元件(16)相对于所述输出部件(22)的轴向间隙。通过所述补偿部件(28)，自发的且不可预测的摩擦效应能够被持续的并且在设计所述扭振减振器(10)的振动特性时所考虑的带有摩擦的减振代替，从而能够在机动车的驱动系(36)中实现良好的扭振减振。
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公开(公告)号：CN111566381A
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201980007518.9
申请日：2019-02-05
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于制造离心力摆装置(1)的波形弹簧盘(7)的方法，其具有下述步骤：a)提供板材坯料，b)在构造工件的情况下由所述板材坯料构造要制造的弹簧盘(7)的轮廓(9a、9b)，c)在闭合的成型工具中成型所述工件，使得产生所述弹簧盘(7)的波形弹簧区域(12)，以及d)在构造所述弹簧盘(7)的情况下，对所述工件进行消除应力退火。本发明还涉及一种具有根据这种方法制造的弹簧盘(7)的离心力摆装置(1)。本发明也涉及一种离合器盘(10)以及一种传动系，其分别具有这种离心力摆装置(1)。
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