-
公开(公告)号：CN119495040A
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN202411521584.7
申请日：2024-10-29
Applicant: 赛力斯汽车有限公司
IPC: G06V20/40 , G06V10/80 , G06V10/764 , B60H1/00
Abstract: 本申请公开了一种座舱控制方法，包括：获取目标视频数据；对所述目标视频数据进行特征提取，得到目标视频数据的光流信息和RGB像素信息；将所述光流信息以及所述RGB像素信息输入至预先训练的预测模型中，对目标视频数据的拍摄视角或/和目标视频数据中目标对象所在空间的风速进行预测；基于目标视频数据的拍摄视角或/和目标视频数据中目标对象所在空间的风速对座舱进行控制；本申请通过多帧短视频数据，可以使得模型更好地识别到画面连续信息的变化，识别率较高；通过对光流信息的提取，可以使得模型关注到画面中运动情况，对预测有增益效果；同时RGB信息融合多帧光流信息，可以增加画面内容的运动特征，两种特征相互增益，即使遇到异常情况也可以较好地预测。
-
公开(公告)号：CN119494854A
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN202411359642.0
申请日：2024-09-27
Applicant: 赛力斯汽车有限公司
IPC: G06T7/246 , G06V10/44 , G06N3/045 , G06N3/0464 , G06V10/42 , G06V10/80 , G06V10/82 , G06N3/0442
Abstract: 本申请涉及一种轨迹预测方法、装置、计算机设备和存储介质。所述方法包括：将接收到的待处理图像输入预测模型；其中，所述预测模型包括第一局部卷积神经网络、第二局部卷积神经网络、第一全局卷积神经网络和第二全局卷积神经网络；在所述预测模型中，对第一局部特征图和第一全局特征图进行差值处理，得到差异特征图；基于所述差异特征图，确定第二局部特征图和第二全局特征图，并融合所述第二局部特征图和所述第二全局特征图，得到第一融合特征图；基于所述第一融合特征图，预测所述待处理图像中目标的轨迹信息。采用本方法能够提升目标轨迹预测结果的准确性。
-
公开(公告)号：CN119484427A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411454497.4
申请日：2024-10-17
Applicant: 赛力斯汽车有限公司
IPC: H04L47/43 , H04L49/9057 , H04L69/04
Abstract: 本申请实施例提供一种报文的重组压缩方法、装置、设备及存储介质，应用于计算机技术领域，所述方法包括：获取连续的若干条报文，对每条报文进行解析，获得每条报文中的若干个字段；获取字段的分类信息，按照分类信息对字段进行分组，获得字段分组；提取每个字段分组的数值分布信息，基于数值分布信息确定当前字段分组的目标压缩方式；根据目标压缩方式对当前字段分组进行压缩，获得压缩字段；从报文中提取报文采集信息，根据报文采集信息计算获得文件头信息；组装文件头信息与压缩字段，获得报文的打包文件，本申请通过对连续报文的拆解与重组，过滤并压缩重复值和相似值，显著减少存储空间的需求。
-
公开(公告)号：CN117284153B
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202311277923.7
申请日：2023-09-28
Applicant: 赛力斯汽车有限公司
IPC: B60L58/12
Abstract: 本申请涉及里程预测技术领域，提供了一种里程预测方法、装置、电子设备及存储介质。该方法通过获取车辆的实时剩余电量，并根据实时剩余电量确定车辆的初始续航里程；确定车辆的当前位置和车辆的行驶路径，并根据车辆的当前位置、行驶路径以及初始续航里程确定目标充电站；实现了基于车辆的行驶路径、当前位置以及初始续航里程共同灵活确定目标充电站，基于车辆在目标充电站的历史充电数据和目标充电站的当前状态，对车辆进行充电预测，得到预测充电电量；根据预测充电电量和实时剩余电量，确定车辆的预测续航里程，实现了预测车辆进行充电后的续航里程，避免了车辆仅能获取实时剩余电量对应的剩余行驶里程，无法结合行驶路径进行里程预测的问题。
-
公开(公告)号：CN117149851B
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202311117469.9
申请日：2023-08-31
Applicant: 赛力斯汽车有限公司
IPC: G06F16/2458 , G06Q30/0601
Abstract: 本申请涉及数据处理技术领域，提供了一种商品无货标记方法、装置、电子设备及存储介质。该方法包括：获取商品组合列表，商品组合列表包括商品所有规格的全部组合；获取商品组合列表中的无货商品组合，创建无货商品组合列表；基于无货商品组合列表创建无货商品统计表，无货商品统计表至少包括对应存储的无货商品规格和规格的无货次数，以及各商品规格的第一最大组合数；响应于特定规格的无货次数等于特定规格的第一最大组合数，确定该特定规格完全无货；在用户进入终端应用中的商品详情首页时，将所有完全无货的商品规格标记为无货。该方法能够无货商品提高计算效率，提升用户体验。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115377558B
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202210883508.5
申请日：2022-07-26
Applicant: 赛力斯汽车有限公司
IPC: H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/635 , H01M10/637 , H01M10/6571 , B60L53/31 , B60L58/27
Abstract: 本申请涉及一种汽车电池预热的方法、装置、计算机设备和存储介质。所述方法包括：获取充电桩的第一输出功率，根据第一输出功率和实时环境温度，调节实际预热功率，以使实际预热功率小于第一输出功率；根据实际预热功率，对汽车电池进行预热。采用本方法能够改善现有技术中，低温环境下，使用外接充电桩为电池预热易出现欠压的问题。
-
公开(公告)号：CN119348346A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411646826.5
申请日：2024-11-18
Applicant: 赛力斯汽车有限公司
IPC: B60C23/04
Abstract: 本申请提出的一种车辆爆胎远程监测方法、装置、车载终端及车辆，该方法包括：通过预设时间段内间隔单位时间提取车速和胎压数值，形成初始车辆参数序列，能够捕捉到车辆行驶过程中的动态变化，为后续的时序分析提供了丰富的数据基础，基于上述数据进行时序分析，可以更准确地标记出风险时刻，从而提高爆胎预测的准确性，通过标记风险时刻并获取车辆状态数据，能够及时发现车辆行驶过程中可能存在的爆胎风险，便于驾驶员在风险发生前采取预防措施，避免事故的发生，在车辆状态数据中设定爆胎影响因子，并基于这些因子拟合输出爆胎概率，能够综合考虑多种可能影响爆胎的因素，提高轮胎爆胎预测的准确率，并得出更全面的爆胎风险评估。
-
公开(公告)号：CN119339454A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202411306295.5
申请日：2024-09-19
Applicant: 赛力斯汽车有限公司
Abstract: 本申请涉及数据标定技术领域，公开了一种远程标定数据的记录方法、装置、计算机设备及存储介质。应用本申请的技术方案，能够通过在记录数据过程中，响应于高精记录指令，根据高精记录对应的接收时刻，确定出高精记录的起始时刻和结束时刻；并将起始时刻至结束时刻之间各个时刻采集到的数据，进行高精记录。从而实现了在记录数据过程中则对目标数据发生时刻进行高精记录，进而能够基于记录的高精数据快速分析问题，从而节省了工程师翻阅数据的人力成本和时间成本，极大地高了问题分析效率。
-
公开(公告)号：CN119311555A
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202411453765.0
申请日：2024-10-17
Applicant: 赛力斯汽车有限公司
Inventor： 张玉禄
IPC: G06F11/36
Abstract: 本申请提供一种硬件在环测试接口管理方法及系统、一种计算机设备，包括：获取第一接口信息，第一接口信息包括硬件在环台架上的硬件设备提供的接口信息；解析用户输入的测试需求，并基于解析结果在第一接口信息中进行查找，以及将查找出的接口信息记为第二接口信息；按照预先或实时确定的接口分配策略，对第二接口信息进行接口分配，以及按照接口分配结果对待测设备进行接口连接。本申请能够自动识别、分配和连接硬件在环台架上的接口资源，减少了人工干预，提高了待测设备在测试过程的测试效率，降低了由于人为操作失误所导致的风险。本申请通过自动化进行接口分配和连接，可以快速地为待测设备准备所需的接口资源，缩短了测试准备时间。
-
公开(公告)号：CN119283838A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411680781.3
申请日：2024-11-22
Applicant: 赛力斯汽车有限公司
Abstract: 本申请涉及车辆控制技术领域，公开了一种车辆控制方法、装置、电子设备及计算机可读存储介质，包括：获取车辆在历史时段内的历史驾驶数据；其中，历史驾驶数据包括行车状态数据以及动力控制数据；基于历史驾驶数据获取用户的当前驾驶风格；其中，不同当前驾驶风格与不同历史驾驶数据对应；基于当前驾驶风格设置车辆的增程器的当前工作参数，并基于当前驾驶风格实现车辆的工作器件的电量分配；其中，不同当前驾驶风格对应于不同当前工作参数，工作器件包括热管理系统，不同当前驾驶风格对应于不同的电量分配方案。因此，通过用户的驾驶风格实现增程器的当前工作参数设置，并实现工作器件的电量分配，能够适应车辆在不同驾驶风格下的保电需求。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
815
records
(took 0.09 seconds)
