-
公开(公告)号：CN217532585U
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202221565487.4
申请日：2022-06-21
Applicant: 安徽合力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种锂电叉车充电系统，包括电池箱、整车控制器和整车仪表，所述电池箱内设有电池组以及对电池进行监测保护的电池管理系统BMS，所述电池组的充电端口分别连接有国标快充插座和直流慢充插座，所述国标快充插座与国标充电机电连接，所述直流慢充插座与车载充电机电连接；国标充电机、车载充电机上的通讯信号端均与电池管理系统BMS进行信号连接。将国标充电和车载充电功能集合在同一个电池组上，实现了随时随地进行充电，并且满足客户使用国标快插座快速充电需求，又可以满足轻工况夜间电价峰谷慢充的需求；且充电过程通过整车仪表对锂电池包充电状态进行实时显示。
-
公开(公告)号：CN215204442U
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202121310951.0
申请日：2021-06-11
Applicant: 安徽合力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种电动叉车混合能量控制系统，包括电池能量管理单元、锂电池总成、电机控制器、继电器和电机；所述电池能量管理单元包括第一控制器、第一接触器和超级电容，所述锂电池总成包括第二控制器、DC‑DC低压直流电源、锂电池模组和第二接触器；所述第一控制器通过CAN总线分别与第二控制器、电机控制器通讯。本实用新型解决了电动叉车在启动时产生的峰值功率对电池造成的不利影响，同时超级电容迅速放电的能力也可以弥补锂电池功率的不足；在电动叉车制动时，超级电容由于其快速的充电能力，可以迅速的将制动产生的能量回收，提高了能量的回收利用率，同时也可以为锂电池的电量进行补充。
-
公开(公告)号：CN212161891U
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN202020625254.3
申请日：2020-04-23
Applicant: 安徽合力股份有限公司
IPC: H01M2/10
Abstract: 本实用新型涉及电池箱的技术领域，具体涉及一种动力叉车锂电池标准箱。包括箱体和箱盖，且箱盖上分别设有一对把手，一对把手和箱盖的对应连接处均设有密封垫圈，箱体包括由角钢构成的骨架框，骨架框的四周安装有箱板，箱体的一侧箱板上分别设有充电座和电源输出端口，骨架框的底部分别设有用于支撑电池模组的横杆和竖杆。箱体的上方设有用于安装电控组件的支撑机构，箱体的下方设有和骨架框固定连接的配重块，且配重块的下底面设有橡胶安装脚。本实用新型具有较高的防水、防尘特性，还具有较强的箱体骨架结构和配重，保证叉车在运行时的稳定性。
-
公开(公告)号：CN212148724U
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN202020446918.X
申请日：2020-03-31
Applicant: 安徽合力股份有限公司
IPC: B60R16/023 , H02H9/04 , B66F9/24
Abstract: 本实用新型涉及一种锂电池叉车防共模干扰CAN通讯系统，包括充电机CAN通讯系统、锂电池组CAN通讯系统和电动叉车CAN通讯系统，所述锂电池组CAN通讯系统分别与充电机CAN通讯系统、电动叉车CAN通讯系统双向通讯。本实用新型的供电电源匹配连接原理实现了新能源汽车配套锂电池电源系统CAN通讯技术在叉车系统中的应用；本实用新型有效解决了锂电池叉车售后市场出现的各类CAN通讯共模干扰问题；本实用新型的CAN总线隔离模块可完美匹配连接至锂电池组和电动叉车上。
-
公开(公告)号：CN211252276U
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN201922087826.7
申请日：2019-11-26
Applicant: 安徽合力股份有限公司
IPC: B60L58/10
Abstract: 本实用新型提供一种大容量锂电池组充放电控制系统，包括整车控制输入回路、高压箱和由至少两个电池组模块并联成的大容量电池组，所述高压箱内部设有主控制器、DC-DC电源模块，所述高压箱的外端设有充电接口和放电接口，所述DC-DC电源模块受控于整车控制输入回路为主控制器进行供电；所述充电接口的正极依次通过充电继电器、电池组模块、DC-DC电源模块与整车控制输入回路连接，所述放电接口的正极依次通过第一放电继电器、电池组模块与DC-DC电源模块、整车控制输入回路连接；所述充电接口、放电接口的负极均与DC-DC电源模块连接。大容量电池组的随机布置，有效节约整车空间，能够满足多充电机对其同时进行充电，大大提高了充电电流，减少充电时间。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN211196345U
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201922009591.X
申请日：2019-11-19
Applicant: 安徽合力股份有限公司
IPC: B62D5/06 , B62D6/00 , F15B11/04 , B66F9/075 , B62D101/00 , B62D113/00 , B62D117/00
Abstract: 本实用新型提供一种横置油缸转向桥式叉车的转向系统，包括横置油缸、转向控制器、安装在方向盘上的电转向器，所述电转向器的信号输出端通过转向控制器与三位四通电液比例换向阀的信号输入端连接，所述三位四通电液比例换向阀的进油口通过齿轮泵与油箱连通，其出油口A分别与横置油缸的左腔、第二过载补油阀连通，三位四通电液比例换向阀的出油口B分别与横置油缸的右腔、第一过载补油阀连通。当横置油缸活塞运动到底时，则打开相应侧的溢流阀，油液从溢流阀溢出回到油箱中，保护油缸密封件不受损伤。另外，横置油缸突然被外力推动发生位移瞬间真空，增设单向阀可从油箱临时补充油液以消除真空，同样防止密封件因负压受到损坏。
-
公开(公告)号：CN208767407U
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201821369195.7
申请日：2018-08-23
Applicant: 安徽合力股份有限公司
IPC: H01M10/0525 , H01M10/058 , H01M2/02
Abstract: 本实用新型公开了一种叉车专用的锂电池结构，包括一上一下设置的上层电池组和下层电池组，所述上层电池组包括上层骨架、固设于上层骨架顶部的盖板、以及固设于盖板上表面边缘的外壁板，所述上层骨架的内部设有隔板、外侧固设有电源输入与输出系统，上层骨架内部位于隔板的一侧为用以放置电池单体的第一电池舱室、位于隔板的另一侧为用以安装电源控制系统的控制舱室。本实用新型将电池模组横向的安装在第一电池舱室的上层电池仓内、纵向的安装在第二电池舱室的下层电池仓内，实现电池模组、电源控制系统以及电源输入与输出系统的相互独立安装，有效保障了叉车专用锂电池结构的使用安全性与可靠性。
-
公开(公告)号：CN208306738U
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201820300661.X
申请日：2018-03-05
Applicant: 安徽合力股份有限公司
IPC: B62D5/06 , B62D6/00 , B62D113/00
Abstract: 本实用新型提供一种用于工程车辆的电液转向电气控制系统，包括：主控制器以及与主控制器通信连接的线控转向装置和角度传感器。本实用新型相对于现有技术的有益效果在于：本实用新型采用电液控制系统，较传统的液压转向系统相比，无转向触发时转向电机无待速，转向末端无溢流，从而使转向系统更节能，噪音更低，通过试验对比其能量节约可达10％左右，一定程序上提高电动工程车辆的续航时间。本实用新型采用闭环控制方法，系统实时检测转向执行机构的位置从而具备较高的控制精，通过电气的方式触发转向，从转向液压齿轮泵到转向执行机构采用直连的方式，使系统的响应速度更快。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN219730458U
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202320380433.9
申请日：2023-02-28
Applicant: 安徽合力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种叉车防撞系统的控制电路及其控制系统，具体涉及叉车防撞技术领域，包括叉车控制器以及与叉车控制器连接的制动回路，所述控制电路包括与制动回路并联的继电器控制电路；所述继电器控制电路包括：继电器和防撞控制主机；所述继电器的第一接地引脚和防撞控制主机的第二接地引脚均接地，所述继电器的第一输入引脚与防撞控制主机的第一输出引脚相连接，所述继电器的第二输出引脚与叉车控制器的输入引脚相连接，所述继电器的第三输入引脚与电源相连接。本实用新型通过在制动电路上加入继电器控制电路，保证叉车正常的制动下实现叉车在触发防撞控制系统时通过继电器控制使叉车主动制动；避免驾驶员反应不及时导致事故发生。
-
公开(公告)号：CN215663044U
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202121096512.4
申请日：2021-05-19
Applicant: 安徽合力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种电源管理系统，包括：输入电源；输出电源；管理系统，所述输入电源连接管理系统的输入端，所述输出电源连接管理系统的输出端，所述管理系统用于控制电源的输入与输出；信号拾取端口，用于在检测信号后向管理系统发送控制信息，所述控制信息至少包含有一种控制信号；其中，当信号拾取端口持续检测信号后向管理系统发送控制信息，管理系统根据该控制信息对电源的输入与输出作出预设的控制指令。本实用新型通过提供了针对电源的管理系统，通过信号拾取端口实时检测车辆的运行状态，并可根据运行状态调节电源是否持续性输出，从而保证了在待机等情况下的不必要电能损耗。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
82
records
(took 0.041 seconds)
