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公开(公告)号：CN117738070B
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202311836766.9
申请日：2023-12-28
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
IPC: E01D19/00 , E01D19/12 , G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明提出了一种桥面连续构造及其设计方法，涉及桥梁工程领域，包括合成橡胶板，合成橡胶板上跨连接在两相邻桥面板，合成橡胶板由加劲钢板和橡胶组成，通过压制粘合成为一体，加劲钢板分多层平放在合成橡胶板内，同时，根据承载能力计算合成橡胶板所需的加劲钢板的厚度，根据钢板的厚度、橡胶厚度验算合成橡胶板的水平压缩变形。本发明的合成橡胶板内置加劲钢板，钢板可以提供车辆荷载所需要的承载能力，橡胶可以提供由温度荷载、收缩徐变等引起的梁端纵向变形，解决了传统刚性桥面连续构造变形能力不足，易开裂损坏的问题，同时解决了无缝伸缩缝刚度不足，桥面易塌陷变形的问题，同时给出的计算方法可准确计算合成橡胶板的受力特征。
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公开(公告)号：CN119272394A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411823251.X
申请日：2024-12-12
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于综合系数法的涵洞基础底板节点弯矩计算方法，属于涵洞工程技术领域，包括：基于基础底板与侧墙刚度差异构建洞身下部结构的计算参数模型，计算基础底板与侧墙的线刚度比#imgabs0#；基于基础底板与侧墙的线刚度比对内力分配的影响，根据不同工况、不同涵洞型式以及线刚度比，对洞身下部结构的全过程数值分析结果进行回归分析，计算获得综合系数#imgabs1#；基于综合系数#imgabs2#，计算洞身下部结构基础底板的节点弯矩#imgabs3#。本发明将充分考虑基础底板与侧墙的线刚度比，以更精确地计算节点弯矩，这将促进涵洞设计的优化，提升结构设计的精确度和成本效益，同时降低材料的不必要消耗，为道路基础设施的可持续发展贡献力量。
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公开(公告)号：CN118298338B
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410718057.9
申请日：2024-06-05
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
IPC: G06V20/17 , G06V20/10 , G06V20/64 , G06V10/26 , G06V10/44 , G06V10/764 , G06V10/82 , G06N3/0455 , G06N3/0464 , G06N3/08 , G06T7/11 , G06T7/13 , G06T7/62
Abstract: 本发明公开了一种基于无人机低空摄影的道路裂缝快速识别和计算方法，利用无人机以低空垂直向下连续拍摄路面的图像；利用与无人机影像尺度一致的分割网络辅助的三维重建方法对获取的源图像进行道路分割和多视角三维重建，得到剔除复杂背景的道路三维模型和正射影像；利用一种融入注意力机制的编码解码网络自动化地从正射影像中以像素级识别并分割道路裂缝；分割裂缝并计算裂缝的宽度、长度和面积。本发明可以对整条道路进行完整的重建和全局范围内的裂缝识别测量，充分考虑了相邻病害的连续性和对复杂背景的抗干扰性，整套方法具有高度的自动化程度和较快的分析速度，能够适用于复杂环境下各类型道路的裂缝检测需求。
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公开(公告)号：CN118223391B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410659519.4
申请日：2024-05-27
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
IPC: E01D19/00 , E01D19/12 , E01D2/02 , E01D21/00 , E04B1/41 , G06F30/13 , G06F30/20 , E01D101/30 , E01D101/26 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开一种全装配式钢板组合梁构造及施工方法，涉及桥梁工程技术领域，包括预制桥面板、工字形钢梁、两排螺栓连接件、两排预埋钢套筒、桥面铺装以及多个U型钢剪力键；所述预制桥面板搭设于所述工字形钢梁的上侧，多个所述U型钢剪力键设置于所述预制桥面板的上侧，且多个所述U型钢剪力键依次沿顺桥向对接拼装，所述工字形钢梁与多个所述U型钢剪力键上下对应设置，两排所述预埋钢套筒内嵌固定于所述预制桥面板。本发明通过螺栓连接件产生的摩擦力抵抗剪力，第一预留通孔尺寸大于高强螺栓尺寸，能够为构件制造尤其是混凝土预制板的加工提供较大的容错范围。
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公开(公告)号：CN118110066A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410455984.6
申请日：2024-04-16
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司 , 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
Inventor： 于斌 , 曹小祥 , 吴志刚 , 杨凯 , 殷亮 , 杨大海 , 张志峰 , 吴晨飞 , 慈伟主 , 崔绍光 , 李剑鸾 , 彭诚 , 谢玉萌 , 王倩 , 周云 , 殷涛 , 朱俊
Abstract: 本发明公开一种适用于山区建造的装配式道路体系及设计参数计算方法，涉及装配式建筑技术领域，包括Z型构造、回填土、预制道板、表面铺装结构以及山体斜坡；其中：所述山体斜坡上挖设有平台，并将平台上侧位置的山体斜坡开挖成台阶状；所述Z型构造铺设于开挖在山体斜坡的平台上，所述Z型构造的上端向远离山体斜坡的一侧延伸；所述Z型构造与山体斜坡之间将会形成填土内腔，所述回填土填充设置于填土内腔中；所述预制道板铺设于回填土的顶部；所述表面铺装结构铺设于预制道板与Z型构造的上表面。本发明中的所有混凝土构件均实现工厂预制，运输至现场拼装即可，减少山区道路建造生态破坏问题，同时给出的计算方法可准确计算结构设计主要参数。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117057261B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202310187113.6
申请日：2023-03-02
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
IPC: G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及钢渡槽过流能力技术领域，具体是一种基于谢才公式的波折腹板钢渡槽流量计算方法，包括以下步骤：获取波折腹板钢渡槽过水断面的几何形状，根据过水断面的几何形状将波折腹板钢渡槽过水部分划分为预定段数的湿周，并获取安装在对应湿周处的波折腹板的倾角、对应湿周处的波折腹板的波高以及波折腹板的平均波长；计算得出对应湿周处的湿周糙率修正系数；接着获取波折腹板钢渡槽各湿周处的湿周长度，并计算波折腹板综合糙率修正系数；将计算得到的波折腹板综合糙率修正系数带入波折腹板钢渡槽的流量计算公式中，进而计算出波折腹板钢渡槽的流量；本发明能够计算出渡槽壁面糙率系数，进而快速且准确的计算出渡槽的过流能力。
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公开(公告)号：CN117738070A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311836766.9
申请日：2023-12-28
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
IPC: E01D19/00 , E01D19/12 , G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明提出了一种桥面连续构造及其设计方法，涉及桥梁工程领域，包括合成橡胶板，合成橡胶板上跨连接在两相邻桥面板，合成橡胶板由加劲钢板和橡胶组成，通过压制粘合成为一体，加劲钢板分多层平放在合成橡胶板内，同时，根据承载能力计算合成橡胶板所需的加劲钢板的厚度，根据钢板的厚度、橡胶厚度验算合成橡胶板的水平压缩变形。本发明的合成橡胶板内置加劲钢板，钢板可以提供车辆荷载所需要的承载能力，橡胶可以提供由温度荷载、收缩徐变等引起的梁端纵向变形，解决了传统刚性桥面连续构造变形能力不足，易开裂损坏的问题，同时解决了无缝伸缩缝刚度不足，桥面易塌陷变形的问题，同时给出的计算方法可准确计算合成橡胶板的受力特征。
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公开(公告)号：CN117721717A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311751117.9
申请日：2023-12-19
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
IPC: E01D19/12 , G06F30/13 , G06F30/20 , E01D101/26
Abstract: 本发明公开了一种钢筋斜交互锁桥面板连接结构及设计方法，第一预制桥面板和第二预制桥面板在湿接缝横向端部分别预留第一斜向门式钢筋和第二斜向门式钢筋，并沿着湿接缝长度方向等间距布置；第一斜向门式钢筋与第二斜向门式钢筋相互套锁呈斜交互锁状，并确定斜交互锁的斜向门式钢筋的水平搭接长度及湿接缝的最小宽度，至少4根纵向直线贯穿钢筋从斜交互锁形成的孔道内周边转角处垂直贯穿整个湿接缝长度。本发明利用斜向设置的第一斜向门式钢筋和第二斜向门式钢筋，增大中段回转钢筋的长度，解决薄板结构连接钢筋无法回转弯折的情况，相对于直线筋大大提高连接的抗拉承载力，同时也可以减少预留钢筋的搭接长度。
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公开(公告)号：CN117091869B
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311359762.6
申请日：2023-10-20
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
IPC: G01M99/00
Abstract: 本发明公开了一种用于工字梁的装配式防失稳试验加载装置，涉及工程测试技术领域，包括：试验台，试验台内安装有工字梁稳定组件，且工字梁插入工字梁稳定组件内，工字梁两侧设有对称设有若干组防失稳支架和预调节支撑组件，且若干组防失稳支架设于工字梁稳定组件两侧端头处，预调节支撑组件位于两组防失稳支架之间。本发明通过工字梁稳定组件的设置可以对工字梁进行稳固，随后通过预调节支撑组件对工字梁进行侧向支撑并可以使得工字梁处于竖向垂直状态，方便就地取材来焊接防失稳支架，防失稳支架以及预调节支撑组件可以防止工字梁发生倾覆或局部失稳，而防失稳支架采用螺栓并进行焊接，装配式程度高，安装方便，可以重复利用。
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公开(公告)号：CN116978052A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202310906376.8
申请日：2023-07-21
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
IPC: G06V30/422 , G06V30/146 , G06V30/16 , G06V30/18 , G06V30/19 , G06F30/13 , G06F30/20 , G06N3/0464 , G06N3/08
Abstract: 本发明涉及基于改进YOLOv5的桥梁设计图的子图布局识别方法，与现有技术相比解决了难以针对桥梁设计图进行子图识别的缺陷。本发明包括以下步骤：桥梁设计图的获取及预处理；构建改进的YOLOv5模型；改进的YOLOv5模型的训练；待识别桥梁设计图的获取；桥梁设计图的子图布局识别结果的获得。本发明利用已标注的桥梁设计图数据集对改进的网络进行训练和测试，通过在原YOLOv5网络中添加CA注意力机制，针对性地提取感兴趣区域的图像特征，同时引入可转换的空洞卷积SAConv，自适应扩大感受野范围并进行卷积计算，提高特征提取能力，从而减少关键信息的漏检，提高布局识别精度。
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