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公开(公告)号：CN118110066B
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202410455984.6
申请日：2024-04-16
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司 , 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
Inventor： 于斌 , 曹小祥 , 吴志刚 , 杨凯 , 殷亮 , 杨大海 , 张志峰 , 吴晨飞 , 慈伟主 , 崔绍光 , 李剑鸾 , 彭诚 , 谢玉萌 , 王倩 , 周云 , 殷涛 , 朱俊
Abstract: 本发明公开一种适用于山区建造的装配式道路体系及设计参数计算方法，涉及装配式建筑技术领域，包括Z型构造、回填土、预制道板、表面铺装结构以及山体斜坡；其中：所述山体斜坡上挖设有平台，并将平台上侧位置的山体斜坡开挖成台阶状；所述Z型构造铺设于开挖在山体斜坡的平台上，所述Z型构造的上端向远离山体斜坡的一侧延伸；所述Z型构造与山体斜坡之间将会形成填土内腔，所述回填土填充设置于填土内腔中；所述预制道板铺设于回填土的顶部；所述表面铺装结构铺设于预制道板与Z型构造的上表面。本发明中的所有混凝土构件均实现工厂预制，运输至现场拼装即可，减少山区道路建造生态破坏问题，同时给出的计算方法可准确计算结构设计主要参数。
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公开(公告)号：CN118110066A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410455984.6
申请日：2024-04-16
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司 , 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
Inventor： 于斌 , 曹小祥 , 吴志刚 , 杨凯 , 殷亮 , 杨大海 , 张志峰 , 吴晨飞 , 慈伟主 , 崔绍光 , 李剑鸾 , 彭诚 , 谢玉萌 , 王倩 , 周云 , 殷涛 , 朱俊
Abstract: 本发明公开一种适用于山区建造的装配式道路体系及设计参数计算方法，涉及装配式建筑技术领域，包括Z型构造、回填土、预制道板、表面铺装结构以及山体斜坡；其中：所述山体斜坡上挖设有平台，并将平台上侧位置的山体斜坡开挖成台阶状；所述Z型构造铺设于开挖在山体斜坡的平台上，所述Z型构造的上端向远离山体斜坡的一侧延伸；所述Z型构造与山体斜坡之间将会形成填土内腔，所述回填土填充设置于填土内腔中；所述预制道板铺设于回填土的顶部；所述表面铺装结构铺设于预制道板与Z型构造的上表面。本发明中的所有混凝土构件均实现工厂预制，运输至现场拼装即可，减少山区道路建造生态破坏问题，同时给出的计算方法可准确计算结构设计主要参数。
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公开(公告)号：CN119243565A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411129581.9
申请日：2024-08-16
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种钢筋斜交互锁桥面板连接结构及设计方法，第一预制桥面板和第二预制桥面板在湿接缝横向端部分别预留第一斜向门式钢筋和第二斜向门式钢筋，并沿着湿接缝长度方向等间距布置；第一斜向门式钢筋与第二斜向门式钢筋相互套锁呈斜交互锁状，并确定斜交互锁的斜向门式钢筋的水平搭接长度及湿接缝的最小宽度，至少4根纵向直线贯穿钢筋从斜交互锁形成的孔道内周边转角处垂直贯穿整个湿接缝长度。本发明利用斜向设置的第一斜向门式钢筋和第二斜向门式钢筋，增大中段回转钢筋的长度，解决薄板结构连接钢筋无法回转弯折的情况，相对于直线筋大大提高连接的抗拉承载力，同时也可以减少预留钢筋的搭接长度。
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公开(公告)号：CN117468330A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311555113.3
申请日：2023-11-21
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
IPC: E01D19/02
Abstract: 本发明公开了一种可修复自复位混凝土桥墩，其结构体系从下至上，依次设置桩基础、承台、塑性铰区混凝土、钢筋混凝土墩柱、盖梁；所述塑性铰区混凝土截面形心处设置核心钢柱，所述核心钢柱所述核心钢柱顶端伸入钢筋混凝土墩柱，底端伸入承台中，所述核心钢柱内设有波纹管，波纹管穿过核心钢柱向上延伸至盖梁顶部，向下延伸至承台底部，无粘结钢束从中波纹管穿过，上端锚固于盖梁顶部，下端锚固于承台底部。本发明通过在桥墩塑性铰区设置核心钢柱支撑，以使在地震作用下塑性铰区外围混凝土破坏后，核心钢柱和预应力组成的结构体系仍能传递竖向荷载，清除破坏的混凝土后，重新浇筑新混凝土即可修复，快速通车，避免上部结构拆除重建。
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公开(公告)号：CN117330433A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311331556.4
申请日：2023-10-16
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
IPC: G01N3/24
Abstract: 本发明公开了一种现场原位剪切测试仪器及其试验方法，属于岩土勘察技术领域，包括驱动组件、多个传动组件、多个检测组件、壳体；所述驱动组件通过所述传动组件带动多个所述检测组件转动，多个所述传动组件、检测组件均沿所述壳体轴向多层布置，每层均布置多个检测组件。本发明可有效避免反复试验，减少土体扰动，确保试验数据可靠性；一次试验可同时获得三组或三组以上试验数据，更加快捷高效；可在检测钻杆处安装多种传感器，不仅可以测出土体总内摩擦角与总粘聚力，而且可通过获取空隙水压力，计算出有效内摩擦角与有效粘聚力，还可以根据工程的区别，安装其他传感器，获取如软土地基不同层位水压力变化，测得软土固结度等多种试验参数。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116994282B
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311234810.9
申请日：2023-09-25
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
IPC: G06V30/422 , G06V30/19 , G06V10/764 , G06V10/82 , G06N3/0464 , G06N3/048 , G06N3/08
Abstract: 本发明涉及一种用于桥梁设计图的钢筋数量识别归集方法，与现有技术相比解决了尚无针对桥梁设计图纸中的钢筋数量进行识别归集的缺陷。本发明包括以下步骤：桥梁设计图纸的获取与预处理；钢筋数量识别模型的构建；钢筋数量识别模型的训练；待识别桥梁设计图纸的获取；桥梁设计图纸中表格目标的检测；表格提取和图像处理；进行表格识别和生成可编辑文档；钢筋数量的归集与验证。本发明能够准确地、快速地对图纸中所有的普通钢筋数量表进行检测与识别，生成可编辑的Excel文件，并统计出桥梁设计图纸的钢筋数量。(56)对比文件Yilun Huang等.A YOLO-based TableDetection Method《.2019 InternationalConference on Document Analysis andRecognition (ICDAR)》.2019,第813-818页.应自炉等.多特征融合的文档图像版面分析《.中国图象图形学报》.2020,第25卷(第2期),第311-320页.胡丹丹等.基于改进YOLOv5s 的面向自动驾驶场景的道路目标检测算法《.智能系统学报》.2023,第1-10页.
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公开(公告)号：CN116994282A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202311234810.9
申请日：2023-09-25
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
IPC: G06V30/422 , G06V30/19 , G06V10/764 , G06V10/82 , G06N3/0464 , G06N3/048 , G06N3/08
Abstract: 本发明涉及一种用于桥梁设计图的钢筋数量识别归集方法，与现有技术相比解决了尚无针对桥梁设计图纸中的钢筋数量进行识别归集的缺陷。本发明包括以下步骤：桥梁设计图纸的获取与预处理；钢筋数量识别模型的构建；钢筋数量识别模型的训练；待识别桥梁设计图纸的获取；桥梁设计图纸中表格目标的检测；表格提取和图像处理；进行表格识别和生成可编辑文档；钢筋数量的归集与验证。本发明能够准确地、快速地对图纸中所有的普通钢筋数量表进行检测与识别，生成可编辑的Excel文件，并统计出桥梁设计图纸的钢筋数量。
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公开(公告)号：CN116791462A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310607111.8
申请日：2023-05-26
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
IPC: E01D19/00 , E01D19/12 , E01D21/00 , E04B1/64 , E01D101/26 , E01D101/30
Abstract: 本发明提出了一种钢管纵梁与混凝土桥面板连接形成钢混组合梁结构，涉及桥梁上部结构领域，钢管纵梁由一根完整的空心圆钢管构成，设置有两个，两个所述钢管纵梁之间设有若干个横梁，并沿着所述钢管纵梁长度方向等间距布置；混凝土桥面板内含钢筋骨架由混凝土浇筑而成，通过所述剪力钉与两个所述钢管纵梁连接成组合梁结构；所述剪力钉均匀焊接在所述钢管纵梁的上半圆与所述混凝土桥面板接触的表面；支点填芯混凝土为钢管组合梁的端支点和中支点处内部空仓内浇筑的混凝土实心段。本发明完美的利用了混凝土的抗压性能和钢结构的抗拉性能，在负弯矩区域，钢管内填充混凝土形成双组合作用，改善传统钢板组合结构的受力性能。
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公开(公告)号：CN115976927A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202310055879.9
申请日：2023-01-17
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
Abstract: 本发明公开一种槽型钢板双结合梁桥及施工步骤，包括腹板、组合上翼缘、钢板下翼缘、组合桥面板、耗能防撞梁、立柱；所述腹板位于组合上翼缘与钢板下翼缘之间，并通过焊接与两者连接成整体。在2道腹板底部设组合桥面板形成槽型结构；所述腹板内壁设有耗能防撞梁，外壁设有立柱。本发明通过耗能横梁并且各构件按一定步骤进行施工，保证车辆撞击时，不损坏结构腹板只破坏横梁，损坏横梁可进行更换。本发明结构体系受力效率高，同时避免了传统槽型梁结构的缺点。
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公开(公告)号：CN114481737A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210304235.4
申请日：2022-03-25
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于毛细生态控水的弱膨胀土填筑路堤，是以基底封层为底层，在基底封层的两侧设有排水沟；自基底封层向上依次为：弱膨胀土路堤填料层、粗粒调控层、细粒控水层、上路堤层、路床和路面；在粗粒调控层与细粒控水层的接触面上布设一层无纺土工布；在粗粒调控层中布设排水管；呈倾斜设置的排水管上端管口置入在粗粒调控层中为入水口，下端管口引向路堤两侧为排水口；路堤两侧边坡中的粗粒调控层、无纺土工布与细粒控水层将弱膨胀土路堤填料层一体化包裹，并采用土工格栅加固；本发明由细粒控水层发挥储水作用，由粗粒调控层起到调控阻水作用，实现路堤结构在雨季、旱季均能保持弱膨胀土填料含水率保持稳定，实现弱膨胀土填料直接填筑。
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