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公开(公告)号：CN104515318A
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201310461621.5
申请日：2013-09-30
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
CPC classification number: F24F1/16 , F25B13/00 , F25B41/04 , F25B41/06 , F25B47/025
Abstract: 本发明提供一种空调系统，压缩机、四通阀、室外换热器、第一节流元件、室内换热器和第一换热器依次连接形成制冷回路；第一换热器包括两条独立的流路，分别为第一流路和第二流路，第一换热器的第一端口与第二端口之间形成第一流路，第三端口与第四端口之间形成第二流路；四通阀包括第一阀口至第四阀口，第一阀口连通第二端口，第二阀口连通室外换热器，第三阀口连通压缩机的排气端，第四阀口连通室内换热器；第一流路串联在第一阀口与压缩机的吸气端之间，第二流路串联在室外换热器与第一节流元件之间，或者第二流路串联第二节流元件后与室外换热器并联。在化霜时通过第一换热器替代室内换热器完成整个热力循环，使热泵式空调系统快速除霜。
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公开(公告)号：CN103954082A
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201410199464.X
申请日：2014-05-12
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种空调系统，包括节流导向组件，设置在室内换热器与室外换热器之间，节流导向组件控制高温气态制冷剂在不同模式循环下选择性地进行制冷剂的分配，进入不同的换热器；制冷时，节流导向组件使制冷剂先后通过第一室外换热器和第二室外换热器然后节流；制热时，节流导向组件使制冷剂分流，一部分进入第一室外换热器，一部分进入第二室外换热器，最终所有制冷剂进入第一室外换热器；第一室外换热器的第一端口与压缩机相连通，第一室外换热器的第二端口与节流导向组件相连通；第二室外换热器的第一端口和第二端口均与节流导向组件相连通，第二室外换热器的第二端口同时连接到压缩机和室内换热器之间的管路上。解决了制热时结霜问题。
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公开(公告)号：CN107310345B
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN201710580127.9
申请日：2017-07-17
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明提供一种汽车空调系统及其控制装置和方法，系统包括：压缩机、车外冷凝器、第一节流元件、三通阀、第一二通阀、第二二通阀、车内冷凝器、车内蒸发器；压缩机的出口与三通阀的入口连接；三通阀的第一出口、车外冷凝器和第一二通阀通过第一三通管连接；压缩机的入口、车内蒸发器和第一二通阀通过第二三通管连接；三通阀的第二出口与所述车内冷凝器连接；第一节流元件、车内冷凝器和第二二通阀通过第三三通管连接；第一节流元件与车外冷凝器连接，第二二通阀与车内蒸发器连接。根据本发明方案，通过三通阀、二通阀的切换实现制冷、制热、除湿、化霜等模式；车内两个换热器分别在制冷、制热模式下独立使用；只使用一个节流元件，元件利用率高。
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公开(公告)号：CN115837865A
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202211413121.X
申请日：2022-11-11
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种换热系统以及具有其的车辆，包括热泵换热系统、电池换热系统和补气结构；热泵换热系统包括依次连通的压缩机、第一换热结构、节流装置和第二换热结构；第二换热结构能够对室内进行换热；第二换热结构能够与电池换热系统之间进行换热，以调节电池所在环境的温度；当T>T1；或者，T T2。根据本申请的换热系统，能够满足电池在极端温度下的需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115071609A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210851430.9
申请日：2022-07-19
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60R16/03 , G01R31/3835 , G01R31/378 , B60R16/033 , B60H1/00
Abstract: 本申请涉及车载设备领域，具体公开了一种车载空调的控制方法、控制装置、储存介质及车载空调，其中，车载空调的控制方法包括通过车载空调供电电源的第一电压判断是否开启车载空调，再获取车外环境温度信号，并根据温度信号得出电源线电阻值再通过运行电流与电源线电阻值得出电源线的电压压降，最后与车载空调运转时的第二电压共同得出供电电源的第三电压，精准检测了车辆供电电源的电量，有效地解决了因判断失误导致电量消耗过度无法正常启动车辆，或者电池电量充足车载空调却停运的问题。
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公开(公告)号：CN113997752A
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202111397589.X
申请日：2021-11-23
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车载空调系统，包括制冷剂循环回路、水循环回路、风门和发电机单元；制冷剂循环回路上设有连接的压缩机和内侧换热器，水循环回路上设有暖风水箱，风门设置在内侧换热器和暖风水箱之间用于使得外界气流经过内侧换热器后，选择性地经过暖风水箱，发电机单元与压缩机连接用于为压缩机提供电能，发电单元与暖风水箱连接用于通过水对暖风水箱加热。当发动机停止工作时，发电机单元工作，为压缩机提供电能，再结合风门的开启和关闭，实现制热或者制冷；当发动机工作时，发电机单元不工作可实现制热或者制冷；本车载空调系统适用于发动机工作以及发动机不工作任何一种情况，且不需要额外增加空调机组，具有降低能耗和节能环保的优势。
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公开(公告)号：CN110696593B
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN201910929952.4
申请日：2019-09-29
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60H3/06
Abstract: 本发明提供了一种汽车空调过滤器脏堵自动检测方法、计算机可读存储介质及空调，空调运行后，通过实时检测获得蒸发温度数据和排气压力数据，通过分析蒸发温度数据和排气压力数据判断过滤网是否存在脏堵情况。本发明利用新增的逻辑算法自检汽车空调过滤网的情况，在系统检测频率和风档下，蒸发温度过低，同时排气压力低于正常运行范围，即可判断为过滤网出现脏堵，这种情况下及时通知用户进行清理，可以延长过滤网使用寿命和有利于用户的身体健康。
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公开(公告)号：CN110154683A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201910444086.X
申请日：2019-05-27
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60H1/00 , B60H1/04 , B60K1/00 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/6554 , H01M10/625
Abstract: 本发明提供一种电动汽车热管理系统，及其控制方法、和汽车。空调系统由制冷剂循环系统和冷却液循环回路组成，该热管理系统能够实现夏季工况时同时对乘员舱和电池进行冷却、冬季制热供暖下同时对乘员舱和电池进行加热、制热除湿工况和除霜工况时同时对乘员舱进行加热和除霜，能够提高电动汽车综合热管理的能力，提高空调系统的制冷效率，缩短化霜时间，提高空调系统的舒适性。
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公开(公告)号：CN109466273A
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201811278492.5
申请日：2018-10-30
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明提供一种热泵空调系统及其控制方法和汽车，所述热泵空调系统包括：压缩机、外侧换热器，第一内侧换热器和第二内侧换热器，第一内侧换热器能够对车内进行吸热制冷，第二内侧换热器能够对车内进行放热制热；还包括第一冷却回路，第一冷却回路上设置有电池箱体和第三换热器，第三换热器能够并联设置在第一内侧换热器的两端；第三换热器还能够并联设置在第二内侧换热器的两端。通过本发明能够通过制冷剂对电池进行制冷冷却作用，还能通过制冷剂对电池进行制热升温作用，从而根据需要对电池进行冷却或加热，满足电池的温控需要，因此能够在保证车厢内部空间舒适性要求的同时还能保证电动汽车各个主要部件尤其是电池的高效可靠运行。
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