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公开(公告)号：CN110949351B
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN201911305491.X
申请日：2019-12-18
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆电空制动控制装置，包括通过C口与列车管连通的开关电磁阀、通过D口与A开关电磁阀的B口连通的A气动柱塞阀、膜板上侧空间与A气动柱塞阀E口连通的中继阀和设置在中间体内且与膜板上侧空间连通的预控室；中继阀膜板下侧空间与列车管连通；A气动柱塞阀F口与A开关电磁阀的C口连通；所述的预控室连通有能够排除压力空气的出口；中继阀膜板下侧空间设置有常闭的排风阀口。本发明的有益效果是：本方案利用开关电磁阀通过执行电控信号使列车中后部车辆列车管尽快跟随前部车辆，提高列车车辆制动力变化的一致性，降低列车内部车辆间冲击力，减少列车制动过程对机车车辆和线路的损伤，提高列车的可操控性和应用安全性。
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公开(公告)号：CN111873970B
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202010736869.8
申请日：2020-07-28
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种铁路货车制动控制系统及控制方法，属于列车制动控制的技术领域，包括列车管和多个盘型制动器，通过各个盘型制动器分别对铁路货车的各个车轮进行制动，还包括ECP控制主机和连通于列车管的分配阀，所述分配阀连通有多个中继阀且各个中继阀分别与铁路货车的各转向架对应，同一转向架的各个盘型制动器均连通至该转向架所对应的中继阀；还包括分别与分配阀连通的控制风缸和副风缸，各转向架设有至少一个称重阀且各个称重阀分别连通至副风缸和中继阀；还包括ECP预控室，所述ECP预控室与列车管连通，并通过ECP控制主机控制ECP预控室内气压变化以使列车管内的压力空气排出，以达到制动同步性高、减速度一致性好以及能实时自我监测的目的。
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公开(公告)号：CN114454858A
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202210156019.X
申请日：2022-02-21
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列车缓解控制系统及控制方法。该控制系统包括机车、车辆、监控仪和电空缓解控制装置。该控制方法中，监控仪把缓解指令发送给电空缓解控制装置，指令信息为缓解指令提取时间，电空缓解控制装置收到指令关断阀制动缸口与制动缸之间大通路，阀制动缸口与制动缸之间仅有一节流通路相同。电空缓解控制装置上预设一个延长时长，当检测时间等于缓解指令提取时间和延长时长之和时，电空缓解控制装置将阀制动缸口与制动缸之间连通，使制动缸的压缩空气可以通过制动阀快速排向大气。本发明的有益效果：通过监控仪和电空缓解控制装置组成同步缓解控制系统，保证所有车辆实现同步缓解，为充风预留充足的时间；先对制动缸进行缓慢排空，同时为其它车辆预留时间，然后对制动缸进行快速排空，实现同步缓解。
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公开(公告)号：CN112590750B
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202011539013.8
申请日：2020-12-23
Applicant: 神华铁路装备有限责任公司 , 眉山中车制动科技股份有限公司
IPC: B60T17/22
Abstract: 本申请提供了一种车载监控仪、列车制动监控系统及铁路货车。所述车载监控仪包括电路板、压力检测装置和控制装置。所述电路板设置于所述铁路货车。所述压力检测装置设置于所述铁路货车。所述压力检测装置与所述电路板电连接。所述压力检测装置用于检测大气压力。所述控制装置设置于所述铁路货车。所述控制装置通过所述电路板与所述压力检测装置电连接。所述控制装置用于接收所述大气压力，并将所述大气压力通过所述无线自组网络发送至各个所述车载控制装置，以修正各列车管的压力值。所述控制装置还用于接收列车编组信息，并根据所述列车编组信息与多个所述车载控制装置通信连接并建立无线自组网络。
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公开(公告)号：CN112455413B
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202011539043.9
申请日：2020-12-23
Applicant: 神华铁路装备有限责任公司 , 眉山中车制动科技股份有限公司
Inventor： 王喆波 , 王路 , 王蒙 , 王洪昆 , 王文刚 , 边志宏 , 丁颖 , 王萌 , 焦杨 , 马瑞峰 , 吴吉恒 , 蒋勇 , 朱宇 , 申燕飞 , 杨建平 , 刘亚梅 , 欧东方 , 石宏原 , 李伟宁
Abstract: 本申请提供一种列车制动监控系统及铁路货车。所述列车制动监控系统包括多个车载控制装置、车载监控仪和提示器。多个车载控制装置设置于铁路货车的各节车厢内，且每节车厢对应一个车载控制装置。多个车载控制装置用于接收列车制动控制信息，并根据列车制动控制信息和列车制动管的压力状态确定铁路货车的运行状态信息。车载监控仪与多个车载控制装置通信连接并建立无线自组网络。车载监控仪用于根据铁路货车的列车编组信息和无线自组网络中各个车载控制装置对应的车厢数量确定是否发送故障信息，以及接收多个车载控制装置发送的运行状态信息。提示器用于接收并显示运行状态信息，并在接收到故障信息时，根据故障信息通过信号灯进行报警。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111873970A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010736869.8
申请日：2020-07-28
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种铁路货车制动控制系统及控制方法，属于列车制动控制的技术领域，包括列车管和多个盘型制动器，通过各个盘型制动器分别对铁路货车的各个车轮进行制动，还包括ECP控制主机和连通于列车管的分配阀，所述分配阀连通有多个中继阀且各个中继阀分别与铁路货车的各转向架对应，同一转向架的各个盘型制动器均连通至该转向架所对应的中继阀；还包括分别与分配阀连通的控制风缸和副风缸，各转向架设有至少一个称重阀且各个称重阀分别连通至副风缸和中继阀；还包括ECP预控室，所述ECP预控室与列车管连通，并通过ECP控制主机控制ECP预控室内气压变化以使列车管内的压力空气排出，以达到制动同步性高、减速度一致性好以及能实时自我监测的目的。
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公开(公告)号：CN111762142A
公开(公告)日：2020-10-13
申请号：CN202010655190.6
申请日：2020-07-09
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
IPC: B60T15/18
Abstract: 本发明公开了一种可输出两种压力的中继阀，涉及铁道车辆制动系统技术领域；其包括阀体、阀杆组件、复位组件和活塞组件，阀体内具有输入腔、输出腔和预控腔，以及与输入腔连通的风源输入通路、与输出腔连通的风源输出通路和与预控腔连通的预控通路，活塞组件包括活塞杆和固定套设在活塞杆上的活塞座，活塞座远离输出腔一侧具有内凹设置的活塞台阶，并形成有环形腔室B与内环腔室C两个独立密封的腔室，在内环腔室C的侧向设置有与内环腔室C连通的切换通道，在切换通道内可滑动设有转换柱塞；通过实施本技术方案，该中继阀能够输出与预控压力相同的大流量压缩空气；也能够通过转换输出比预控压力低的大流量压缩空气，达到降低输出压力的目的。
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公开(公告)号：CN106043268B
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201610500083.X
申请日：2016-06-30
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
IPC: B60T15/60
Abstract: 本发明公开了一种具有自动转换功能的重联阀，所述重联阀由重联阀部和遮断阀部组成，所述重联阀部包括设置在重联阀体内的重联活塞和重联止回阀，所述遮断阀部包括设置在重联阀体内的遮断活塞和遮断止回阀，在所述重联阀体上分别设置有与制动缸管、平均管、作用管、总风管以及重联信号管连通的通路。本发明在重联阀体上增加了状态信号通路，取消了手动转换阀，当机车作为重联机车使用时，重联信号输入，此时重联阀处于重联位，保证重联机车的制动缓解与本务机车一致，实现重联机车与本务机车协调控制，从而避免了人工转动转换阀而造成的错调、漏调等错误，减少工作量，保证行车安全、提高运输效率，具有较高的社会效益和经济效益。
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公开(公告)号：CN105196997B
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201510721115.4
申请日：2015-10-30
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司 , 中车工业研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种集成式电空执行单元，包括流量放大阀、转换阀、制动电磁阀、缓解电磁阀以及转换电磁阀，所述流量放大阀包括设置在阀体内的橡胶膜板、阀套以及双胶阀杆，在所述橡胶膜板与阀体底部之间设置有模板复位弹簧，在所述双胶阀杆与阀体顶部之间设置有阀杆复位弹簧，所述双胶阀杆的上部橡胶阀芯与充气阀座配合形成控制阀口A，所述双胶阀杆的下部橡胶阀芯与阀套上端配合形成控制阀口B，所述阀套与橡胶膜板连接在一起。本发明能方便的安装于分配阀和安装座之间，能保留分配阀的备份功能，利用转换阀使制动缸在集成式电空制动单元得电时受其控制，在集成式电空制动单元故障关闭或失电时受制动分配阀控制，从而提高了车辆运行控制安全可靠性。
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公开(公告)号：CN105151034B
公开(公告)日：2017-09-15
申请号：CN201510654316.7
申请日：2015-10-12
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
IPC: B60T15/18
Abstract: 本发明公开了一种柱塞式三通阀，包括阀体组成以及设置在阀体组成内的活塞组成，所述活塞组成包括主活塞、主活塞杆以及稳定杆，所述主活塞杆上部与主活塞连接，所述主活塞杆下部与稳定杆连接，在所述主活塞杆外周套有滑动套，在所述滑动套外周套有主控套，所述主控套压紧在阀体组成上。本发明采用柱塞结构取代原滑阀结构，原滑阀、滑阀座上的充气、制动、保压等控制通路均体现在柱塞结构的主活塞杆、滑动套和主控套上，通过主活塞组成的上下动作开闭柱塞结构上的各控制通路，从而实现分配阀的制动、缓解、保压等作用性能，不仅大大提高了分配阀的作用可靠性，有效延长了机车分配阀的维保周期，而且制造工艺简单，对操作者技能要求低，劳动强度小。
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