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公开(公告)号：CN119590392A
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202411680494.2
申请日：2024-11-22
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种间歇润滑的铁路货车空气控制阀及间歇润滑方法，涉及控制阀润滑技术领域，包括主活塞杆组件和主阀下盖组件，主活塞杆组件和主阀下盖组件内分别设有活塞油腔和下盖油腔，主活塞杆组件上设置有与活塞油腔连通的间歇泄气的活塞泄压气路组件，主阀下盖组件上设置有与下盖油腔连通的间歇泄气的下盖泄压气路组件。本发明针对现有润滑结构存在润滑油使用过快的情况，主阀下盖组件和主活塞杆组件上增加了间歇泄气的下盖泄压气路组件和活塞泄压气路组件。将持续润滑改进为间歇润滑，解决油腔润滑油后期欠缺问题。该技术能延长润滑油使用时间，同时可避免滑阀副在没工作时润滑油的浪费。
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公开(公告)号：CN115626192B
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202211291243.6
申请日：2022-10-21
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道列车制动技术领域，具体涉及一种轨道车辆制动系统电空缓解控制机构及方法，其中控制机构包括连通列车制动管的储风缸和制动缸，制动缸上连通有排气管路，且排气管路由电控装置控制通断；还包括用于数据分析处理和生成通断指令的控制模块，电控装置根据通断指令调节排气管路的通断。本发明通过储风缸暂存压缩空气以保障进入制动缸的空气压力稳定，并通过电控装置分阶段进行缓解释压，将列车的制动缓解过程进行精确控制，提高了制动的同步性和准确性，提高了制动效果，比避免了制动延迟的情况。
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公开(公告)号：CN118719714A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202411049365.3
申请日：2024-08-01
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种阀体清洗装置，涉及阀件清洁技术领域。该阀体清洗装置包括清洗仓、第一驱动机构、第一封堵板、气泵、第二驱动机构、第二封堵板和进液机构。第一驱动机构安装于清洗仓，且与第一封堵板连接，第一封堵板设置有进气通道，气泵与进气通道连通，第二驱动机构安装于清洗仓，且与第二封堵板连接，第二封堵板设置有进液通道，进液机构与进液通道连通，清洗仓的底部设置有排出管。与现有技术相比，本发明提供的阀体清洗装置由于采用了与第一封堵板连接的第一驱动机构和气泵以及与第二封堵板连接的第二驱动机构和进液机构，所以能够实现阀体的自动化清洁，节省人力成本和时间成本，清洁效率高，清洁效果好。
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公开(公告)号：CN115593460B
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202211292101.1
申请日：2022-10-21
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道列车制动技术领域，具体涉及基于Lora和zigbee的电空制动控制架构及方法，控制架构包括总控模块以及若干分控模块，总控模块与分控模块之间通过Lora通信组网和zigbee通信组网进行通信；分控模块包括用于区分主设备和从设备的主从确认模块，用于校验主设备与从设备数据包一致性的校验模块，和用于将经检验的数据包携带的制动指令向外传输的传输模块。本发明通过双网络同步进行控制指令传输，经过校验比对后获得确定的控制指令，提高了指令传输的安全性；双网络同时多车辆传输指令，提高了指令传递的即时性，使多车辆制动的同步性更好。
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公开(公告)号：CN116858457A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310775098.7
申请日：2023-06-28
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
IPC: G01M3/28 , G01M13/003
Abstract: 本发明属于制动阀性能测试系统技术领域，特别涉及一种铁道车辆制动阀性能测试系统。其技术方案为：一种铁道车辆制动阀性能测试系统，包括设置于车间生产流水线旁的检测试验流水线，检测试验流水线的另一侧设置有旋转工作台；还包括若干通过网端连接的制动阀试验工位和用于将旋转工作台上的自动阀转移到制动阀试验工位的工业机器人，制动阀试验工位通过总线连接有线边操控一体机，线边操控一体机连接有上位系统。本发明提供了一种模块化、智能化的铁道车辆制动阀性能测试系统。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116852417A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310775053.X
申请日：2023-06-28
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
Abstract: 本发明属于制动阀料框技术领域，特别涉及一种制动阀料框托板。其技术方案为：一种制动阀料框托板，包括托板主体，托板主体上设置有两个用于定位120阀的120阀定位销和两个限位槽，限位槽内设置有两个用于定位限压阀的限压阀定位销、两个用于定位传感阀的传感阀定位销和两个用于定位紧急阀的紧急阀定位销。本发明提供了一种能在不替换现有料框的前提下对产品精确定位的制动阀料框托板。
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公开(公告)号：CN116137113B
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310425769.7
申请日：2023-04-20
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
IPC: G09B9/04
Abstract: 本申请的实施例提供了一种重载列车模型驾驶系统，涉及轨道交通技术领域，系统包括：仿真计算机、至少一个试验列车、数采模块，仿真计算机与试验列车的控制器通信连接，数采模块与仿真计算机通信连接，数采模块用于基于至少一个试验列车的控制器采集试验列车的制动参数，并将制动参数发送至仿真计算机，仿真计算机用于接收驾驶员输入的与试验列车相关的仿真参数和数采模块发送的制动参数，基于仿真参数与制动参数输出试验列车的运行参数。可以用于培训列车驾驶员以及城市轨道交通的驾驶人员在运输作业过程中的主要作业技能，从而确保驾驶人员具有较高的业务水平以及较高的处理突发事件的能力。
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公开(公告)号：CN116339229A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310594945.X
申请日：2023-05-25
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
Abstract: 本公开提供的一种试验台机车制动机控制系统和方法，涉及列车试验台技术领域。该试验台机车制动机控制系统的客户端与服务器通信连接；控制器与客户端通信连接；转换模块与控制器通信连接；机车制动机与转换模块连接。其中，控制器接收来自服务器的控制指令，并将控制指令同步发送至转换模块，转换模块将控制指令转换为电参数信号，机车制动机依据电参数调整列车的减压量；电参数信号与减压量呈一一对应关系。该系统的控制精度更高，重复性试验的差异更小，试验结果更加可靠。
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公开(公告)号：CN115306923A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210783404.7
申请日：2022-07-05
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
Abstract: 本发明涉及定压排气技术领域，旨在解决现有技术中容器里压力高时，无法快速排向大气；压力低时，无法在保压下慢慢排气，当压力空气低于设定值后无法快速排气的问题，提供一种定压排气装置及其排气方法，包括排气阀和放气构件；容器压力腔气压比较高时，压力空气推动所述第二橡胶块，实现快速排气，容器压力腔气压比较低时，推不动所述第二橡胶块，压力空气在第一排气通路中保压，通过通孔缓慢排气，直到压力空气低于设置值，第一弹簧顶开阀芯的第一橡胶块，实现快速排完压力空气。本发明的有益效果是排气阀内压力高时，通过第一阀口快速排气，当排气阀压力低于设定的值之后，在第一弹性件的顶升作用下，剩余的压力空气通过第二排气通路快速排出。
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公开(公告)号：CN115158264A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210739298.2
申请日：2022-06-28
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了列车制动系统、制动方法和列车组，该列车制动系统贯穿列车每辆车厢，所述系统包括第一制动子系统，所述第一制动子系统包括自动空气制动控制系统，通过贯穿每辆车厢的列车管实现自动空气制动，所述列车制动系统还包括第二制动子系统，所述第二制动子系统通过贯穿每辆车厢的直通制动管实现气控直通制动；所述第一制动子系统和所述第二制动子系统通过每辆车厢中设置的双向阀的输入端并联控制与所述双向阀输出端连接的制动缸的压强。本发明在现有的单套制动系统上进行改进，采用两套并联的制动系统，能够使列车达到最大运输效率。
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