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公开(公告)号：CN217649543U
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202221690870.2
申请日：2022-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车身连接结构和汽车，本实用新型的车身连接结构位于与车身集成为一体的电池包壳体的端部，并包括连接在所述电池包壳体端部的连接座；所述连接座采用挤压铝型材制成，并在所述连接座中设有吸能空腔，且所述车身中的副车架通过所述连接座和所述电池包壳体相连。本实用新型所述的车身连接结构，能够实现副车架与电池包壳体之间的连接，可提升汽车底盘部分的整体刚度，并有利于碰撞力向电池包传递分散，而具有较好的实用性。
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公开(公告)号：CN217575389U
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202221691385.7
申请日：2022-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车身后地板及汽车，本实用新型的车身后地板包括一体压铸成型的后地板本体，后地板本体具有两根后地板纵梁，连接在两根后地板纵梁之间的后地板横梁，以及连接在各后地板纵梁顶部的后轮罩；两根后地板纵梁的前端设有与门槛梁连接的门槛梁连接部，两根后地板纵梁的后端设有与后地板纵梁后段连接的纵梁后段连接部，且门槛梁连接部和/或纵梁后段连接部上设有与后地板纵梁连接的传力筋，传力筋沿车身长度方向布置。本实用新型的车身后地板，不仅能够提升后地板的结构强度，而且也有利于引导碰撞力向车身长度方向传递，从而能够提升车身传力效果。
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公开(公告)号：CN205836944U
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201620391478.6
申请日：2016-04-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种用于车辆的水箱安装结构及具有其的车辆，所述水箱安装结构包括：水箱立柱，所述水箱立柱用于安装水箱；防撞梁连接板，所述防撞梁连接板固定在所述车辆的防撞梁上；紧固件，所述紧固件用于将所述水箱立柱与所述防撞梁连接板紧固。本实用新型所述的水箱安装结构可以显著提升了机舱的扭转刚度，降低车座椅、方向盘、地板等振动响应，提升了水箱安装点动刚度，降低了车身振动与车内噪声。
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公开(公告)号：CN205468392U
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201620255550.2
申请日：2016-03-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60G21/055
Abstract: 本实用新型涉及一种横向稳定杆稳定辅助机构，包括控制单元、与控制单元联接并对横向稳定杆两端的转角进行检测的检测单元，以及与控制单元联接的扭矩辅助单元，控制单元接收检测单元信号而控制扭矩辅助单元对横向稳定杆两端施加阻止其扭转的力矩。本实用新型还涉及一种设有该横向稳定杆稳定辅助机构的主动式横向稳定杆系统，以及具有该主动式横向稳定杆系统的车辆。本实用新型所述的横向稳定杆稳定辅助机构，因检测单元可实时检测横向稳定杆两端扭转的转角信号，由此可使控制单元根据接收的检测单元信号，实时控制扭矩辅助单元对横向稳定杆两端施加阻止其扭转的力矩，其与横向稳定杆自身的扭转反力矩共同作用，可使横向稳定杆具有更好的稳定效果。
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公开(公告)号：CN204547948U
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201520265393.9
申请日：2015-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R9/04
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车及其车顶行李架和车顶行李架装置。汽车车顶行李架包括第一支架段，其一端可转动地设置在车身顶棚的顶面上；起落支撑架，其一端可转动地设置在车身顶棚的顶面上；支架中段，其一端与第一支架段的另一端可转动连接，另一端与起落支撑架的另一端可转动连接；当支架中段升至支撑位置时防止支架中段下落的限位件。本实用新型使第一支架段和起落支撑架能够围绕垂直于支架中段的长度方向的转动轴线转动，从而驱动支架中段的升降，实现了行李架可收放，在使用位置状态下，即使车顶行李架距车顶的距离较大，车顶行李架收放至车身顶棚的顶面上时需要占用的宽度空间也不变化，既能方便捆绑行李箱，又降低了对车顶强度的影响。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204136766U
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201420490973.3
申请日：2014-08-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K13/04
Abstract: 本实用新型公开一种用于汽车排气系统中的排气吊挂结构，涉及汽车排气系统技术领域，为解决应用现有的用于汽车排气系统中的排气吊挂结构时整车振动轰鸣，导致的汽车内的噪音大，影响乘客舒适性的问题而发明。该用于汽车排气系统中的排气吊挂结构包括：具有一定厚度、圆环形、钢质的刚体保持架，刚体保持架通过第一连接筋分别与车身连接点和排气管连接点固定连接，车身连接点和排气管连接点分别位于排气吊挂结构的两端；车身连接点和排气管连接点的材质为橡胶；车身连接点和排气管连接点之间依次设有多个不同大小的频率减振调整环。本实用新型适用于汽车的排气系统中。
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公开(公告)号：CN203937747U
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：CN201420283679.5
申请日：2014-05-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种车尾导流板结构，其包括连接设置在车顶尾部、后背门玻璃上方的导流板，在所述导流板上设有多个气流引导喷射机构，所述气流引导喷射机构包括在汽车行驶时，对车顶表面处的气流进行导流引入的导流部，以及在其内对所述导流部引入的气流进行增压，以使引入气流喷射于后背门玻璃上的增压排出部。本车尾导流板结构可在汽车行驶过程中对后背门玻璃进行有效的气流冲刷，保证后背门玻璃的清洁，能够保障汽车的良好外观及不对驾驶员的视野带来不利影响，具有很好的实用性。
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公开(公告)号：CN202991716U
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201220648719.2
申请日：2012-11-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种液压缓冲装置，包括阀体，在阀体内设置有依次串联的第一腔室、第二腔室和第三腔室；所述第一腔室上设置有进油口，第三腔室上设置有出油口；在第一腔室和第二腔室相接处、第二腔室与第三腔室相接处，分别设置有将相应两者间连通的通孔。本实用新型通过设置在第一腔室与第二腔室之间以及第二腔室与第三腔室之间的通孔对通过其中的液压油进行缓冲，可以衰减液压脉冲，缓冲液压冲击，降低车辆的振动，并通过三个腔室对噪音进行吸收，本实用新型适用于各种装有液压离合系统的汽车中，能减少液压管路的液压振动和液压冲击。
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公开(公告)号：CN217575374U
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202221691593.7
申请日：2022-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车前机舱及汽车，本实用新型的汽车前机舱包括一体压铸成型的前机舱主体，前机舱主体具有分设在左右两侧的侧部部分，且至少一侧侧部部分的外侧面上成型有传力筋；沿汽车前后方向，传力筋位于侧部部分的后部，且传力筋具有呈辐射状布置的多根第一筋线，多根第一筋线的辐射中心位于同一侧前轮胎的中心线上，并位于同一侧的前轮胎的内侧。本实用新型所述的汽车前机舱，能够将车身受到的碰撞力力提前均匀扩散，避免碰撞力整体传递到乘员舱引起振动，而影响客户舒适感知；同时，能够将碰撞力沿着第一筋线向外侧传递，进而传递到门槛梁、A柱上，可分散碰撞力，从而可有效避免乘员舱变形，能够提升碰撞安全性。
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