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公开(公告)号：CN107218381A
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201710458985.6
申请日：2017-06-16
Applicant: 陕西法士特齿轮有限责任公司
CPC classification number: F16H59/0278 , F16H61/24 , F16H2059/0282
Abstract: 本发明提供的一种基于倒挡锁控制块的变速器操纵机构及其操作方法，选档时，操纵装置壳体上的选档拨头通过换挡拨头推动倒挡锁控制块移动，倒挡锁控制块带动滑动轴承一起移动，滑动轴承压缩平衡弹簧直至完成选档动作。由于倒挡锁控制块与横向换挡杆花键连接的花键变短，从而降低了倒挡锁控制块轴向移动的摩擦力，进而一方面降低选档阻力，另一方面提升选档回位感；同时解决了当选档平衡弹簧刚度较小的情况下，选档不易回位的问题。
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公开(公告)号：CN107202162A
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201710476852.1
申请日：2017-06-21
Applicant: 陕西法士特齿轮有限责任公司
CPC classification number: F16H61/18 , F16H59/0204 , F16H61/28 , F16H63/3408 , F16H2061/185
Abstract: 本发明公开了一种变速器助力挂挡限位装置，通过在操纵装置壳体一侧的挡块安装孔和手感柱销，操纵装置壳体内的助力器内轴拨头一侧开设有限位凹槽，变速器换挡时助力器内轴拨头旋转到凹槽侧面与手感柱销接触时，助力器内轴拨头不能继续旋转，换挡助力器输入轴停止移动，换挡助力器输出轴在助力器气缸内气压及变速器内自锁弹簧惯性力的作用下继续移动推动换挡拨头完成同步器换挡动作，换挡助力器输出轴位移达到与助力器输入轴位移相等，本发明结构简单，挂挡限位可靠，通用性强，可适用所有带换挡助力器的变速器，本发明不但充分利用了助力器的助力效果，也不影响主机厂的操纵杆系布置，可以不做任何改变地与操纵杆系匹配。
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公开(公告)号：CN105333139A
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201510736378.2
申请日：2015-11-02
Applicant: 陕西法士特齿轮有限责任公司
Inventor： 章刚
IPC: F16H63/34
CPC classification number: F16H63/3408
Abstract: 本发明公开了一种变速器自锁手感结构，包括变速器的操纵壳体，以及安装于操纵壳体内的横向换挡杆，横向换挡杆上安装有拨头；拨叉轴上安装用于定位空挡以及前和后向档位的控制块；控制块的两端均装配自锁柱销，自锁柱销的后端与螺塞相接触，螺塞安装在操纵壳体的凸台螺纹孔中。本发明在操纵壳体上合适位置增加对称两处凸台，一边定位空挡，一边定位各档位。本发明将自锁由平动改为转动，并直接作用在操纵横向换挡杆上，大大减小挂档过程中的摩擦阻力，提升了换挡舒适性。横向换挡杆上连接控制块，控制块上有圆形槽，与柱销钢球配合工作。挂档时，控制块随横向换挡杆转动，带钢球柱销压缩弹簧，实现挂档手感及档位定位。
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公开(公告)号：CN104896083A
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201510312386.4
申请日：2015-06-09
Applicant: 陕西法士特齿轮有限责任公司
IPC: F16H61/02
CPC classification number: F16H61/0202 , F16H2306/00
Abstract: 本发明公开了一种商用车双H操纵副箱高低挡转换保护系统，包括气缸体以及设置于气缸体内的活塞；气缸体末端连接气路控制阀，气路控制阀在电磁阀的控制下将整车气源通入活塞末端与气缸体形成的气体空腔中，活塞在通入的气体或弹簧的作用下运动，使副箱在高挡、车速高于标定值使，阻止操纵中横向换挡杆向低挡区移动。本发明双H操纵副箱高低挡转换保护系统是在保证变速器可靠性、提升副箱同步器质量的需求下开发的。通过增加一系列气路保护装置，在高挡行车时，车速高于设定值时气路打开，保护装置生效，此时双H操纵无法选入低挡区，副箱同步器无法从高挡转换低挡。当车速低于标定值时气路关闭，保护撤销，可以正常选入低挡区进行挂挡。
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公开(公告)号：CN220168548U
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202321642260.X
申请日：2023-06-26
Applicant: 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
IPC: F16H63/32 , F16H57/023
Abstract: 本实用新型公开了一种基于同步器式变速器的滑套结构，只需换装三个简单零件就可以实现同步器改成滑套的目的，结构简单可靠，换装零件数量少，成本低，安装维修方便。具体的：将原有同步器总成去掉更换为一个滑套、一个结合齿圈和一个隔套，滑套一端为精锻第二内花键，另一端为精锻外花键，外部的中间位置设置拨叉槽；第二内花键的另一端设置有结合齿圈，结合齿圈包括第一花键和第二花键，第一花键精锻成型与六档齿轮的花键静联接，第二花键在挂档后与第二内花键啮合；隔套设置在结合齿圈与二轴之间，隔套的一端制有凸起齿与二轴的花键配合，隔套的另一端与结合齿圈留有间隙。因此本实用新型提出的滑套结构能够解决现有技术存在的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN221665226U
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202323532276.8
申请日：2023-12-23
Applicant: 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
IPC: F16H37/02 , F16D13/52 , F16D13/58 , F16H57/029 , F16H57/04
Abstract: 本实用新型提供一种齿轮箱及其联合收割机，V带轮、输入齿轮轴、内齿圈、齿毂以及输出轴；V带轮与输入齿轮轴通过花键联接，将扭矩传递给输入齿轮；输入齿轮与内齿圈啮合；内齿圈通过齿毂支承在输出轴上，齿毂与输出轴之间通过湿式离合器联接；本实用新型在不改变原安装空间、接口的前提下，在V带轮与进料箱之间开发一款齿轮箱，V带轮作为输入端，传动比为3.038，输出端扭矩较带轮直接驱动提升3倍；整个齿轮箱在带轮内部，轴向宽度不超过V带轮宽度，最大外圆不大于V带轮内径；增大了扭矩，解决了联合收割机过载离合器摩擦片磨损等问题，且齿轮箱结构简单紧凑、可靠性好、体积小、传动效率高、维护成本低。
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公开(公告)号：CN204573067U
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201520169155.8
申请日：2015-03-24
Applicant: 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
Abstract: 一种变速器副箱保护装置，包括经取力器控制阀和副箱控制阀与整车气源相连的取力器控制气缸和变速器副箱气缸，取力器控制气缸与取力器控制阀之间或变速器副箱气缸与副箱控制阀之间设置有气路控制阀；变速器副箱气缸的空档进气口与副箱控制阀相连，低档进气口和高档进气口经变速器换档控制阀连接整车气源，且高档进气口的进气管路同时通过气路控制阀；当取力器工作时，气路控制阀切断变速器副箱气缸的高档进气，即使误挂高档也不会通过气流，当取力器停止工作时，气路控制阀恢复变速器副箱气缸的高档进气。本实用新型适用于所有副箱带取力器的变速器，实施过程中仅需增加一个气路控制阀，能显著降低副箱同步器高档侧故障。
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公开(公告)号：CN204755890U
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201520303844.3
申请日：2015-05-12
Applicant: 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
Abstract: 本实用新型一种带副箱变速器高低挡转换保护系统，包括控制副箱气缸高低挡转换的气阀，连接在气阀控制端的手球，以及设置在手球和气阀连接气管上的控制电磁阀；手球出气管连接控制电磁阀的进气端；控制电磁阀出气端连接的控制气管连接气阀的控制端；气阀的进气端依次通过连接气管、三通和整车气路与气囊连通；三通的另一支路通过手球进气管与手球的进气端连接；控制电磁阀的控制端连接ECU模块输出端，ECU模块用于采集车辆的行车信号，并判断行车过程状态。通过增加一个气路控制的控制电磁阀，在驾驶员正常操作时依据转换信号进行气路通断控制；在驾驶员非正常操作时进行介入，通过对气路控制，而抑制副箱同步器转换；从而提高变速箱可靠性。
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公开(公告)号：CN204592270U
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201520168729.X
申请日：2015-03-24
Applicant: 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
IPC: F16H61/18
Abstract: 一种带取力器的变速器副箱同步器保护系统，包括经过三通阀与整车气源相连的变速器副箱气缸和取力器控制气缸；所述的三通阀进气管路上设置取力器开关，三通阀与取力器开关之间或三通阀的任意一条出气管路上还设置有气路控制阀；所述的变速器副箱气缸的空档进气口与三通阀相连，变速器副箱气缸的低档进气口和高档进气口连接整车气源，且高档进气口的进气管路同时通过气路控制阀；当取力器工作时，气路控制阀切断变速器副箱气缸的高档进气口供气，即使误挂高档也不会通过气流，进而实现对副箱同步器的保护。本实用新型适用于所有副箱带取力器的变速器，实施过程中仅需增加一个气路控制阀，能够显著地降低副箱同步器高档侧故障。
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公开(公告)号：CN219655234U
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202321318222.9
申请日：2023-05-26
Applicant: 陕西法士特齿轮有限责任公司
IPC: F16H57/04 , F16H57/031
Abstract: 本实用新型公开了一种变速器后盖润滑结构、变速器及车辆，润滑结构包括轴承润滑单元，所述轴承润滑单元包括轴承孔，所述轴承孔上开设有润滑油道，润滑油道的中部连通接油槽，接油槽与润滑油道垂直设置，接油槽的一端与挡板相接触，另一端的端部设置有一封堵件安装孔并安装有一封堵件，所述润滑油道的端部设置有另一封堵件安装孔并安装有另一封堵件。在变速器正常工作时，齿轮持续转动，被齿轮搅动飞溅的油液被挡板隔档之后流入集油槽中，然后油液通过润滑油道直接流入轴承孔中，确保对于轴承的良好润滑，在变速器后盖上设置被动式润滑结构，可以使得油液全部直接进入副箱轴承润滑孔，能够有效润滑副箱轴承，防止副箱温度过高造成烧箱的问题。
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