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公开(公告)号：CN119103324A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411315447.8
申请日：2024-09-20
Applicant: 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种农机混动变速箱润滑系统实现了变速器整箱润滑的全面油液润滑管理，实现了定点、定量、流量可控的精准润滑；针对农机混动专用变速箱大而长，内部零部件差异化大，工况多变复杂的特点，利用主副双油路设置，实现内部油液管理定点分配更加精确、合理、可控。针对实时工况及润滑需求，利用高低压转换回路润滑流量补偿，实现润滑流量实时可控，成本低，效率高，润滑效果好，提升了传动系统的综合性能及安全可靠性；此外本发明的农机混动变速箱润滑系统具有恒温控制功能，主副双油路共用温控回路，根据农机混动变速箱的使用要求，将变速箱温度控制在要求的温度区间，进一步提升整机效率和可靠性，适于工业上大规模使用与推广。
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公开(公告)号：CN118893970A
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202410870709.0
申请日：2024-07-01
Applicant: 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
Abstract: 本发明给出了一种纯电动换挡过程无动力中断的传动系统及使用方法，包括驱动结构、变速结构和输出轴；所述驱动结构包括并联设置的一号电机和二号电机，所述变速结构包括分别与一号电机的输出轴和二号电机的输出轴固定连接的一号变速箱和与二号变速箱，所述一号变速箱和二号变速箱均套设在输出轴上，通过采用并联设置的两台电机组成的驱动结构和分别与两台电机连接的两台变速箱，通过动力的耦合实现无动力中断，保证了整车在驾驶途中的安全性，并且有效提升换挡舒适性，解决了常规多档电驱系统在换挡过程中存在动力中断的技术问题。
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公开(公告)号：CN117605830A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311786426.X
申请日：2023-12-22
Applicant: 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
IPC: F16H61/30 , F16H57/023 , F16H57/021 , F16H57/029
Abstract: 本发明公开了一种单轴式气动操纵取力器及使用方法，属于取力器领域，该取力器通过气缸盖进气口通气，气压使活塞总成向远离取力器输出轴方向移动，活塞总成的凹槽带动挂档轴的拨头，使挂档轴在取力器壳体的挂档轴孔中旋转，挂档轴带动滑套向副箱中间轴方向轴向移动，从而使滑套和副箱中间轴的花键啮合，此时副箱中间轴可带动滑套转动进而带动取力器输出轴和取力器输出轴固定结构转动，取力器开始工作。取力器壳体上部分为气缸腔体下部分为传动腔体，中间的孔为挂档轴孔，该结构可以使挂档轴联动两个腔体内的零部件，活塞总成的移动转化为挂档轴的转动，挂档轴的转动再转化为滑套在输出轴上的轴向移动。该结构无需拨叉，可使得取力器的尺寸更小。
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公开(公告)号：CN109084017A
公开(公告)日：2018-12-25
申请号：CN201811149769.4
申请日：2018-09-29
Applicant: 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司 , 陕西法士特齿轮有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种用于保护单箱同步器的操纵系统，通过在操纵机构上设置一个锁挡气缸，离合器踏板控制压缩空气阀的通断，当不踩离合进行挂挡时，压缩空气阀的断开，锁挡气缸没有压缩气体，锁挡气缸在弹力的作用下对换挡轴保持锁止，因此不能进行换挡操作，进而保护了同步器；当踩下离合器，压缩空气阀的打开，压缩气体进入锁挡气缸，锁挡气缸在气压的作用下，解除对换挡轴的锁止，才可进行换挡操作。该操纵系统气路连接简单，锁挡逻辑简单可靠，可以很大程度降低同步器故障率，增加车辆出勤率，提高客户满意度，节约维修服务成本，具有较高的使用价值和推广价值。
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公开(公告)号：CN104061281A
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201410279844.4
申请日：2014-06-20
Applicant: 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
CPC classification number: F16H61/26 , F16H2057/02013
Abstract: 一种气压挂档弹簧脱档两轴式取力器，包括安装在取力器壳体上的定位套，定位套的内部安装有压缩弹簧，定位套的外壁上通过输入轴承安装有与变速器中间轴齿轮啮合的传动齿轮，定位套的后端安装有能够轴向移动的活塞轴，活塞轴的头部伸入定位套内与压缩弹簧相接，活塞轴尾部的外壁上通过主动轴承安装有能够与传动齿轮结合联动的主动齿轮，活塞轴的后端安装有带通气孔的汽缸盖，汽缸盖与活塞轴的后端面之间形成汽缸内腔；与主动齿轮常啮合的从动齿轮固定在通过输出轴承安装在壳体内的输出轴上。本发明零件加工简单，装配方便，传动与操纵共用一根轴，体积小并且运行可靠性高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119103317A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411342150.0
申请日：2024-09-25
Applicant: 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
IPC: F16H37/08 , F16H57/04 , F16H57/08 , F16H57/037
Abstract: 一种差速器与行星排集成装置，包括依次同轴设置的左半轴、滑套、差速器组件、行星排组件、输入轴和右半轴，左半轴穿过滑套与差速器组件左端内连接，右半轴穿过输入轴与差速器组件右端内连接。通过对部件结构的合理设置，采用一体式设计，将减速机构的行星架与差速器壳体高度集成，结构紧凑，差速器与行星减速机构总成外包络尺寸较小，便于结构布置；整体刚度高，耐振动、耐冲击性能好，运行可靠性高；采用强制润滑方式，对行星齿轮及轴承进行强制润滑，并通过在差速器壳体相关部位开设油槽，改善对差速器行星轮隔垫、半轴齿轮隔垫的润滑条件；解决目前重卡驱动桥领域齿轮烧蚀、轴承失效、隔垫异常磨损及生产工艺复杂等痛点问题。
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公开(公告)号：CN111677844B
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202010586670.1
申请日：2020-06-24
Applicant: 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
IPC: F16H57/031 , F16H57/021 , F16H57/04 , F16H57/029 , F16H63/30 , F16H63/32
Abstract: 本发明公开了一种变速器上盖总成，包括上盖；上盖的拔叉轴座内从右至左设置倒一挡拨叉轴、二三挡拨叉轴、六七挡拨叉轴、八挡拨叉轴以及四五挡拨叉轴；倒一挡拨叉轴上设置有倒一挡拨叉和倒一挡导块，倒一挡拨叉和倒一挡导块通过螺钉与倒一挡拨叉轴连接；六七挡拨叉轴上设置有六七挡拨叉和六七挡导块，六七挡拨叉和六七挡导块通过螺钉与六七挡拨叉轴连接；八挡拨叉轴上安装有八挡拨叉和八挡导块，八挡拨叉和八挡导块通过螺钉与八挡拨叉轴连接；四五挡拨叉轴上安装有四五挡拨叉；二三挡拨叉轴上设置有二三挡拨叉；二三挡拨叉和四五挡拨叉头部集成导块结构；可直接通过拨叉头部导块结构换挡；解决了传统拨叉轴顺序布置得型式则拨叉安装高度高的问题。
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公开(公告)号：CN118728876A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410779539.5
申请日：2024-06-17
Applicant: 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
IPC: F16D65/14 , H02K7/00 , F16D121/04 , F16D127/06
Abstract: 本发明涉及气缸锁止技术领域，公开了一种机械式电机轴气缸锁止结构及方法，采用气动的方式，通过压力气体输出装置将压力气体通过通气孔输入至封闭腔内，压力气体推动活塞在气缸盖的圆柱通孔上沿着气缸壳体的一端向相对端运动，并压缩压簧，同时使得活塞与伸入气缸壳体内的发动机主轴的轴体花键配合，通过活塞将发电机主轴和气缸壳体连为一体，有效的对发动机主轴起到了锁止作用，本发明结构紧凑，装配简单，锁止响应快，锁止可靠，效率高。
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公开(公告)号：CN111677778B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202010592056.6
申请日：2020-06-24
Applicant: 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
Abstract: 为了解决大扭矩变速器齿轮寿命偏低和用户要求换挡更加轻便的技术问题，本发明提供了一种嵌入式紧凑型高性能同步器、变速器。本发明是在齿轮总成上设置内壁为锥面的环形凸台，将同步器的外摩擦环嵌入到该环形凸台中，从而减小了同步器的轴向安装距，能够在不增大变速器总长度的情况下，增加齿轮的齿宽，提高了齿轮的弯曲疲劳和接触疲劳寿命；本发明将锁止环嵌入齿毂中，进一步减小了同步器的轴向尺寸，从而使得滑动齿套的挂挡行程减小，因而在驾驶室挂挡行程不变的情况下，能够允许变速器摇臂的长度增大，实现大的杠杆比，提高了同步器的换挡能力，降低司机的挂挡力和摘挡力，挂挡更加轻便。
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公开(公告)号：CN111765271B
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202010587995.1
申请日：2020-06-24
Applicant: 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开的一种气路控制阀及控制方法，包括顶杆、阀体、阀芯、上底座、下底座和阀门；通过在阀芯的底部设置阀门，同时在上底座和阀芯之间设置通断机构，挂挡时，顶杆触发阀芯移动，在移动过程中首先使阀芯内部的气道截止，使进气孔与出气孔断开，然后阀芯继续移动使通断机构将气流通道连通，使排气孔通过气流通道与出气孔连通，实现气路通断的精准控制，解决了现有控制阀存在串气的问题。
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