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公开(公告)号：CN118810727B
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411314910.7
申请日：2024-09-20
Applicant: 浙江电驱动创新中心有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电动汽车电子机械制动系统的无压力传感器控制方法，包括：步骤S1，获取驱动电机的固有参数以及产生制动动作时驱动电机的运行数据，并通过动态转矩平衡方程得到负载力矩；步骤S2，获取驱动电机所连接传动结构的传动数据，根据传动数据和负载力矩得到第一夹紧力估算值；步骤S3，基于摩擦片和制动盘之间的粘滞效应，获取驱动电机的转子角度并通过特征曲线动态刚度模型得到第二夹紧力估算值；步骤S4，引入方差并基于最小方差原则，对第一夹紧力估算值和第二夹紧力估算值进行计算得到最优夹紧力估算值。有益效果是本发明能够实现采用无压力传感器控制策略去实时估算产生的夹紧力大小并且取代压力传感器，降低成本并提高制动性能。
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公开(公告)号：CN119218185A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202411628819.2
申请日：2024-11-14
Applicant: 中汽创智科技有限公司
Abstract: 本申请公开了一种车辆制动盘温度的确定方法、装置及电子设备，涉及车辆控制技术领域。其中，该方法包括：在车辆行驶的过程中，采集在目标时刻时车辆所在区域的环境信息、车辆的速度信息以及制动盘的压力信息，其中，环境信息至少包括温度信息、湿度信息、风速信息以及天气信息；根据车辆的制动盘在第一时刻的制动盘温度、环境信息、车辆的速度信息以及制动盘的压力信息，确定车辆的制动盘在目标时刻的温度，其中，第一时刻在目标时刻之前。本申请解决了现有技术中根据由制动力引起的摩擦产生的加热和对流、热传导、热辐射等因素估算制动盘的温度，由于考虑因素不够全面，导致的对于制动盘温度估算误差较大的技术问题。
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公开(公告)号：CN118722559B
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202411205388.9
申请日：2024-08-30
Applicant: 上海同驭汽车科技有限公司
Abstract: 本发明提出了一种电子机械制动系统，同时公开了一种电子机械制动系统控制方法。该方法通过在车辆的至少一个车轮上安装力传感器，设置有力传感器的车轮，通过力传感器获取夹紧力信息，并结合电机电流进行接触识别，更新活塞的接触点行程，同时根据电机角度信息计算活塞位置。对于未设置力传感器的车轮，则通过获取车辆参数和电机电流进行接触计算，得到活塞位置信息。利用有力传感器车轮的夹紧力信息和无力传感器车轮的电机参数，进行刚度拟合，以确定其他车轮的估计夹紧力。最后，根据获取的信息执行夹紧或释放操作。本发明实现了夹紧力的精确控制和摩擦衬片磨损情况的有效监测，提高了电子制动系统的性能和可靠性。
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公开(公告)号：CN119213235A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202380040218.7
申请日：2023-05-12
Applicant: 瓦博泰克上法兰西公司
IPC: F16D55/224 , B61H5/00 , B60T13/66 , B60T17/22
Abstract: 本发明涉及一种铁路制动系统，包括连接装置(7)，该连接装置具有下部(14)、与下部不同的上部(15)、两个连接下部和上部的主柱(16)以及形成单一锚定区的连接部分(18)，通过该锚定区将系统配置为以机械方式固定到铁路车辆上，该系统还包括制动连杆，该制动连杆可以安装有杠杆(12)，能够绕两个主柱旋转，以及行车制动器和/或驻车制动器，该制动器被配置为由于杠杆的驱动而作用在制动部件上，连接装置包括至少一个附加柱(17)，该附加柱(17)也将下部连接到上部，并且其位置比两个主柱更靠近连接部分。
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公开(公告)号：CN119189957A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411518375.7
申请日：2024-10-28
Applicant: 采埃孚商用车系统(青岛)有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种车辆中制动盘的温度检测方法、装置、设备、介质及产品，涉及车辆技术领域。该方法包括：获取与车辆的制动盘对应的轮速传感器所采集的第一温度信息；并获取所述车辆的车辆信息；其中，所述第一温度信息指示出与车辆的制动盘对应的轮速传感器的温度；根据所述第一温度信息，确定所述制动盘的温度取值范围；根据所述车辆信息，确定所述制动盘的第二温度信息；其中，所述第二温度信息指示出所预估出的制动盘的温度值；若确定所述第二温度信息在所述温度取值范围之内，则确定所述第二温度信息为所述制动盘的制动盘温度。本申请能够节省硬件成本，提高制动盘的温度检测方法的准确度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119176114A
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202411484488.X
申请日：2024-10-23
Applicant: 中汽研汽车检验中心(昆明)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种适用于高原山区新能源汽车真空度智能控制系统，包括以下几个部分：车辆真空度自检和海拔初步估算：在开车启动时，检查是否漏气，充气时长、真空度是否降低和测试循环，降速率2KPa/s，初步估算出海拔；跟随踏板力的真空度调节：当踏板力超过200N时，泵直接开启抽真空；踏板力超过700N时，判定为驾驶员认为情况紧急；高原山区工况的识别：根据不同工况场景对设置不同策略，反向输入加入真空度来判断，通过踏板力、制动力、踏板行程、减速和侧向加速度，来识别山区工况和长下坡工况；根据制动需求自动调节助力系统。本发明通过动态损失进行补偿，结合实际最大制动需求和抽气速率，提高了在高原山区行车的安全性。
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公开(公告)号：CN117184030B
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202311015507.X
申请日：2023-08-14
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
IPC: B60T17/22
Abstract: 本发明公开了车辆乘员保护系统自诊断方法及装置，涉及车辆安全技术领域。本发明将车辆真实的控制参数输入AEB数字孪生模型，计算得到虚拟的第二车辆运动响应参数和第二AEB系统响应参数，计算车辆真实的第一车辆运动响应参数与虚拟的第二车辆运动响应参数的相关性、车辆真实的第一AEB系统响应参数与虚拟的第二AEB系统响应参数的相关性，可以根据真实响应参数与虚拟响应参数的相关性判断AEB系统是否异常，实现了基于数字孪生技术的AEB系统自诊断功能。
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公开(公告)号：CN119147955A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411649159.6
申请日：2024-11-19
Applicant: 上海利氪科技有限公司 , 苏州利氪科技有限公司 , 利氪(浙江)科技有限公司
IPC: G01R31/327 , B60T17/22 , G01R31/00
Abstract: 本发明公开了一种开关状态诊断电路、方法、装置、电子设备及存储介质，该电路包括：唤醒源；唤醒电路；状态识别电路，所述状态识别电路与所述唤醒源和所述唤醒电路连接；EPB开关模块，所述EPB开关模块与所述唤醒源、所述唤醒电路和所述状态识别电路连接；控制器，所述控制器与所述状态识别电路连接，响应所述EPB开关模块处于静置状态，基于所述状态识别电路输出的电平类型组合和所述控制器输出的预设驱动指令组合确定所述EPB开关模块的状态，所述状态包括其中之一：正常状态和故障状态。本发明实施例至少解决了相关技术中EPB开关状态诊断效率低的问题。
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公开(公告)号：CN119142315A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411571828.2
申请日：2024-11-06
Applicant: 中山亿嘉电子科技有限公司
Inventor： 蔡捷
IPC: B60T17/22
Abstract: 本发明公开了一种车辆制动踏板检查方法，涉及车辆制动技术领域，包括设置制动踏板输出的电压模拟量为a～b，其中，a＞0，b＞a；车辆控制器接收并监测所述制动踏板输出的电压模拟量为x，若x＜a或x＞b，则所述车辆控制器输出紧急制动信号；若x＝a，则车辆控制器不输出制动信号；若a＜x≤b，则车辆控制器输出设定制动信号；本发明还公开了一种车辆制动踏板检查系统，包括存储器和处理器，所述存储器内存储有上述的车辆制动踏板检查方法的程序，所述处理器能够运行所述存储器内的程序；本发明还公开了一种车辆，包含上述的车辆制动踏板检查系统，能够防止制动踏板失效，提高车辆行驶的安全性。
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公开(公告)号：CN119117039A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411492311.4
申请日：2024-10-24
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及一种高速列车多模式联动制动系统及其制动优化方法，属于摩擦制动技术领域。本发明公开了一种高速列车多模式联动制动系统及其制动优化方法，包括设置在列车轮对两侧的踏面制动单元和轮盘制动单元以及车轴中心对称位置安装的两个轴盘制动单元。采用了一轴对称双盘的形式对轴盘制动单元进行布置。同时将踏面制动单元设置在轴盘制动缸一侧，将轮盘制动单元设置在踏面制动单元的对侧，并且将轮轨增摩机构融入踏面制动机构，使得空间互补，最大化的利用空间。本发明通过结合踏面制动、轮盘制动和轴盘制动等多种技术，并辅以智能控制单元，使得制动系统能够根据不同的工况自适应调整制动力，实现高速列车在复杂和紧急条件下的高效制动。
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