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公开(公告)号：CN118479047A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202311363738.X
申请日：2023-10-19
Applicant: 空中客车运营简化股份公司
Abstract: 本发明涉及一种涡扇发动机，该涡扇发动机带有：具有固定结构的短舱；活动组件，其承载第二阻挡装置(156b)并且能够在前进位置与撤回位置之间运动；成组偏转件(132)，其能够在前进位置与撤回位置间平移运动；以及具有载架(152)、阻挡杆(154)和传动系统(160)的致动系统(150)，阻挡杆承载第一附接装置(156a)并且能够在阻挡位置与自由位置之间运动，传动系统设计成当活动组件到达在前进位置与撤回位置之间的倾斜位置时将阻挡杆(154)从阻挡位置移动到自由位置。将这种传动系统设置就位可确保最小的体积和没有冲击的运动。
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公开(公告)号：CN118220468A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410326016.5
申请日：2024-03-21
Applicant: 中山大学
Abstract: 本发明涉及一种新型离子推进装置，包括壳体和动力推进组件，壳体的内表面具有导电金属层；动力推进组件包括串联布置的第一可转动组件、固定组件和第二可转动组件，第一可转动组件包括第一转动柱和多个第一桨叶，多个第一桨叶的端部设有第一顶针，第一顶针朝向壳体的内表面；第二可转动组件包括第二转动柱和多个第二桨叶，多个第二桨叶的端部设有第二顶针，第二顶针朝向壳体的内表面；第一顶针的朝向与第二顶针的朝向相反，第一顶针和第二顶针分别与导电金属层极性相反，导电时产生别费尔德‑布朗效应并带动第一桨叶与第二桨叶转动。基于别费尔德布朗效应实现无工质离子推进装置，其设计合理，有效利用空气动力学原理，产生更大的升力。
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公开(公告)号：CN118182845A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410402827.9
申请日：2024-04-03
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: B64D27/40
Abstract: 本申请属于航空发动机技术领域，特别涉及一种飞机附件安装结构，包括：发动机机匣、附件、一体化支架以及管路；附件通过一体化支架具有间隙的安装在发动机机匣上，附件具有多个安装耳片，所述安装耳片具有第一接口；一体化支架，包括与安装耳片连接的第一安装端面、与发动机机匣连接的第二安装端面以及与管路连接的管路插头，第一安装端面具有与第一接口对接的第二接口，第二接口与所述插头通过通路连通，本申请减少了附件的连接接口。在安装和拆卸附件时，不涉及对其连接管路的操作，避免了对管接头保险丝的破坏和对管路扳拧空间的需求，减少操作人员工作量的同时提高了发动机装配性和维护性。
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公开(公告)号：CN111688933B
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202010627271.5
申请日：2020-07-01
Applicant: 中科灵动航空科技成都有限公司
Abstract: 本申请公开一种减震机构及发动机，所述减震机构包括：发动机连接组件和减震组件。本申请提供的一种减震机构及发动机，可以降低发动机在工作过程中产生的震动以及降低噪音，从而保护发动机及其内部结构，延长发动机的使用寿命，同时保持发动机与安装面之间牢固的连接。
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公开(公告)号：CN118107792A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410092062.3
申请日：2024-01-23
Applicant: 中国科学院工程热物理研究所
Abstract: 本发明提供一种应用于太阳能飞行器的动力舱，涉及飞行器制造技术领域，包括：动力舱壳体、第一连接法兰和第二连接法兰，动力舱壳体的一端通过第一连接法兰与飞行器的机翼梁连接，动力舱壳体的另一端通过第二连接法兰与飞行器的电机连接；动力舱壳体包括复合材料层板外壳和夹芯筋条，复合材料层板外壳具有中轴线，且中轴线为曲线，泡沫夹芯筋条设置在复合材料层板外壳的内壁。通过一种内部设置有泡沫夹芯筋条的动力舱壳体结构，泡沫筋条与复合材料层板的整体成型，质量轻、刚度高，可满足太阳能飞行器低结构重量系数的需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110884666B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN201910859556.9
申请日：2019-09-11
Applicant: 埃姆普里萨有限公司
Inventor： 朱利奥·塞萨尔·格雷夫斯 , 里卡多·塔凯史·德米祖
Abstract: 本申请涉及用于连接到共享电源的分布式电负载的方法和系统。用于针对使用多个电机利用分布式推进的电动垂直起飞和着陆飞机(eVTOL)设计处理电系统和电源故障的方法最小化了执行紧急着陆程序所需的电源能量。“环形拓扑结构”概念中的电负载和电源的互连考虑了电负载和电源的组合，以减少对电源的丢失的影响，以及如果任何负载变得不可用则更好地利用剩余电源的剩余能量。
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公开(公告)号：CN118004432A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410410726.6
申请日：2024-04-08
Applicant: 北京中航智科技有限公司
Inventor： 张学虎
IPC: B64D27/40
Abstract: 本发明公开了一种发动机仰俯调节悬置结构、飞行器动力系统及飞行器，属于飞行器装备技术领域；解决了飞行器发动机与动力传输总成结合时间过长，飞行器起动困难的问题。本发明的结构包括悬置总成和电控张紧总成；悬置总成包括前悬置组件、后悬置组件和下悬置组件；前悬置组件和下悬置组件分别连接在发动机的前端并铰接机架；后悬置组件连接发动机的后端并活动连接机架；电控张紧总成的上端与动力传输总成固定连接，电控张紧总成的下端与前悬置组件的上端活动连接；张紧动力单元能够通过前悬置组件带动发动机的前端产生仰/俯运动。本发明的发动机仰俯调节悬置结构能优化发动机的起动特性、优化飞行器的飞行特性。
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公开(公告)号：CN117963147A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410097618.8
申请日：2024-01-23
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: B64D27/40
Abstract: 本发明涉及航空发动机技术领域，公开了一种航空发动机的安装连接结构，航空发动机包括飞机安装支架和发动机安装节，所述飞机安装支架上设有第一安装孔，所述发动机安装节上设有第二安装孔，航空发动机的安装连接结构包括连接件、第一缓冲件和第二缓冲件；连接件依次穿设所述第二安装孔与所述第一安装孔；第一缓冲件套设在所述连接件的外周，并设置在所述连接件与所述第一安装孔之间；第二缓冲件套设在所述第一缓冲件的外周，并设置在所述第一缓冲件与所述第二安装孔之间，本发明既能实现航空发动机与飞机机舱的连接与应力载荷传递，又能够实现对航空发动机振动的吸收抑制与缓和，同时实现了安装连接件与减振装置的功能。
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公开(公告)号：CN117944870A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202410180272.8
申请日：2024-02-01
Applicant: 牛耀宏
Abstract: 一种双轨道直升机的螺旋桨装置及安装使用方式，属于直升机生产技术领域，所要解决的技术问题：改进直升机的驾驶方式、增加直升机的飞行动力、分散传动轴的承载力。技术方案要点是：采用发动机位置在上方、螺旋桨桨叶在下方的结构布局，即发动机在支架上方、桨叶在支架下方；进气通道在支架两边，进气通道上方安装向前倾斜的百叶窗，两个环形轨道对称地安装在支架下方；轨道中心上方安装主发动机，传动轴下端安装转盘；转盘上安装固定多个桨叶，桨叶末端安装滚轮，滚轮与轨道下方对应；该装置安装在直升机机身上方，左右对称；在支架尾部上方安装尾螺旋桨(或涡扇喷气发动机)。该装置适用于中型、轻型、高速直升机平台的飞行动力和控制装置。
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公开(公告)号：CN117864398A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410180420.6
申请日：2024-02-01
Applicant: 牛耀宏
IPC: B64D27/02 , B64D27/40 , B64D35/08 , B64D35/06 , B64C27/08 , B64C27/12 , B64C27/20 , B64C27/00 , B64C27/26
Abstract: 一种四轨道直升机的螺旋桨装置及安装使用方式，属于直升机生产技术领域，所要解决的技术问题：如何给桨叶安装防护装置、改进驾驶方式、减轻传动轴的承载力、提高载重量等。技术方案要点是：采用发动机位置在上方、螺旋桨桨叶在下方的结构布局；支架呈长方形、流线型、圆角、对称，有四个对称的进气通道，是桨叶的防护装置；进气通道上方安装向前倾斜的百叶窗；环形轨道安装在支架下方，轨道中心上方安装发动机，传动轴末端安装转盘；传动轴、环形轨道、进气通道轴线相同。转盘上安装多个偏转角度固定的桨叶，桨叶末端安装滚轮，滚轮与轨道下方对应；该装置安装在直升机机身上方，左右对称；该装置适用于中型、重型直升机平台的飞行动力和控制装置。
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