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公开(公告)号：CN109987237B
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN201811616699.9
申请日：2018-12-27
Applicant: 空中客车运营简化股份公司
IPC: B64D27/40
Abstract: 为了优化用于飞行器的组件(1)的设计，该飞行器包括：机翼(2)；发动机附接吊架(4)，其包括主要结构(28)；以及用于将该主要结构(28)固定至翼盒(14)上的装置。这些装置包括：两个侧向前部配件(42)，这些该侧向前部配件中的每一者包括：第一连接部分(46)，该第一连接部分(46)固定至前机翼梁(16)；第二连接部分(52)，该第二连接部分(52)固定至主要结构(28)；至少一个固定构件(56)，该固定构件(56)铰接至该第一连接部分(46)和第二连接部分(52)中的每一者。此外，两个配件(42)的第一连接部分(46)在单机翼连接器(62)中制成一体的，该单机翼连接器(62)基本上延伸遍及前机翼梁(16)的整个高度。
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公开(公告)号：CN119705837A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202510221726.6
申请日：2025-02-27
Applicant: 北京澳丰源科技股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种飞机发动机减震系统，属于飞机的发动机减震结构技术领域。其包括第一承载机构、第二承载机构、第三承载机构、减震机构和夹紧机构，第一承载机构包括第一承载本体和减震垫，第一承载本体设有用于承载发动机的安装槽，减震垫设于安装槽内周，以对发动机一级减震；第二承载机构承托第一承载机构，对第一承载机构二级减震，第三承载机构连接飞机；第三承载机构通过减震机构承托第二承载机构，对第二承载机构三级减震；两组夹紧机构对称设于发动机两侧，且两组夹紧机构均传动连接减震机构，减震机构能带动两组夹紧机构相对运动，以沿第一方向夹紧发动机，减少发动机所受的沿第二方向的震动。本申请能够改善飞机发动机的减震效果。
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公开(公告)号：CN119705836A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202411331405.3
申请日：2024-09-24
Applicant: 波音公司
Abstract: 本发明的名称为发动机安装节配件。将发动机安装到航空器机翼上的配件。配件包括具有第一端和第二端的主体。第一袋区位于第一端，其中第一袋区被设定尺寸以接收前发动机安装节配件。第二袋区位于第二端，其中第二袋区被设定尺寸以接收航空器机翼的支柱。主体包括连接在一起的第一区段和第二区段。
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公开(公告)号：CN119489961B
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202510074158.1
申请日：2025-01-17
Applicant: 中科航空动力(株洲)装备制造研究院有限公司
Abstract: 本发明属于无人机技术领域，尤其涉及一种无人机油电混合动力装置及无人机，该装置包括机身，所述机身的底部开设有安装槽，所述安装槽内水平设置有安装板，所述安装板的顶部中间位置固定连接有第一连接块，所述第一连接块的顶部转动连接有第一连接球，所述第一连接球的顶部固定连接有第一连接柱，所述第一连接柱与安装槽的顶部槽壁固定连接。本发明通过设有减震组件，在无人机飞行的过程中，当安装板受到来自发动机的震动时，安装板能够以第一连接球为圆心进行一定幅度的偏转，从而使得多个伸缩杆和对应的减震弹簧进行适应性伸缩，进而将安装板受到的震动转化为减震弹簧的弹性势能，进而降低震动对无人机的影响，保证无人机飞行的相对稳定。
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公开(公告)号：CN118850336B
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411094752.9
申请日：2024-08-10
Applicant: 扬州金威环保科技有限公司
Abstract: 本发明涉及风机结构设计技术领域，且公开了一种无人机的发动机吊挂结构，所述连接安装板底部位置活动连接有滑动夹持板，所述滑动夹持板表面两侧位置均活动连接有辅助锁定构件，滑动夹持板表面一侧且靠近底部位置活动连接有发动机主体，发动机主体另一侧表面位置活动连接另一个滑动夹持板，所述滑动夹持板远离发动机主体的一侧内部位置均活动套接有防松塞，所述连接安装板远离发动机主体的一侧内部位置均活动套接有锁杆，所述连接安装板顶部位于四角位置均开设有安装孔洞，通过设有连接安装板、滑动夹持板、弧形限位杆、矩形对接板、矩形对接内芯、辅助锁定构件，有利于发动机主体进行维护和更换，也可以减少无人机的噪音和热量对机身的影响。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119429125A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202510046227.8
申请日：2025-01-13
Applicant: 中科航空动力(株洲)装备制造研究院有限公司
IPC: B64D27/40 , F16F15/02 , F16F15/027 , F16F15/067
Abstract: 本发明涉及发动机安装支架领域，公开了一种航空发动机座舱安装结构，包括：拼接式支架；中部固定件；中端吸振机构，所述中端吸振机构包括固定连接在中部固定件上的扭曲振动缓冲机构以及连接在扭曲振动缓冲机构上的若干个三向综合振动缓冲机构，若干个所述三向综合振动缓冲机构的另一端分别与若干个平行连接部连接，所述三向综合振动缓冲机构用于抵消从平行连接部处传递的三向综合振动；本发明的安装支架，固定端和支撑端采用可拆卸式连接，同时辅以中端吸振机构，可以自适应吸收发动机不同部位所产生的振动，并在日常使用中，出现局部受损程度较大时，减少组件的更换数量，可有效的降低维修成本，整体的吸振效果较佳。
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公开(公告)号：CN119370325A
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202410965989.3
申请日：2024-07-18
Applicant: 空中客车运营简化股份公司
Inventor： 让-弗朗索瓦·阿利亚 , 雷米·阿玛吉尔
IPC: B64D27/34 , B64D27/40 , B64D35/021 , B64D35/08
Abstract: 本发明涉及推进单元和飞行器，该推进单元包括推进系统、定位在第一外部区域(ZE1)中的至少一个电动马达(44)、传动系统(46)以及联接装置，联接装置包括：第一联接轴(68)，其联接至电动马达(44)的输出部(60)、穿过传动系统(46)并且具有突出到第二外部区域(ZE2)中的第一端部(68.1)；第二联接轴(70)，其联接至传动系统(46)的输入部(52)、穿过传动系统(46)的至少一个壁并且具有突出到第二外部区域(ZE2)中的第一端部(70.1)；联接系统(72)，其构造成在旋转方面联接第一联接轴(68)的第一端部(68.1)和第二联接轴(70)的第一端部(70.1)，并且定位在第二外部区域(ZE2)中。飞行器包括至少一个这种推进单元。
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公开(公告)号：CN119142541A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202410760525.9
申请日：2024-06-13
Applicant: 空中客车运营简化股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用于飞行器的推进组件(100)，所述推进组件(100)具有：喷气发动机(102)，其具有围绕纵向轴线(X)的风扇壳体(102a)和中心壳体，并且具有穿过纵向轴线(X)的竖直中间平面(P)；具有刚性结构(106)的附接挂架(104)，刚性结构采用具有前壁(106d)和相对于前壁向前延伸的上翼梁(106b)的箱盒的形式；前发动机附接件(152)，其固定在风扇壳体(102a)的上区域(103)与上翼梁(106b)的前端之间；以及互补前发动机附接件，其固定在中心壳体的上区域与前壁的下端之间。以此布置，减小了附接件的尺寸。
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公开(公告)号：CN119142540A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202410760520.6
申请日：2024-06-13
Applicant: 空中客车运营简化股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用于飞行器的推进组件(100)，所述推进组件(100)具有：喷气发动机(102)，喷气发动机具有围绕纵向轴线(X)的中心壳体和风扇壳体(102a)，并且具有穿过纵向轴线(X)的竖直中间平面(P)；具有刚性结构(106)的附接挂架(104)，刚性结构采用箱盒形式，具有前壁和相对于前壁向前延伸的上翼梁(106b)；前发动机附接件(152)，其固定在风扇壳体(102a)的上区域(103)与上翼梁(106b)的前端之间；以及互补前发动机附接件，其固定在中心壳体的上区域与前壁的下区域之间。以此布置，减小了附接件的尺寸。
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公开(公告)号：CN119117268A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411319675.2
申请日：2024-09-21
Applicant: 西安诺严科技有限公司
Inventor： 尤侑甚
Abstract: 本申请涉及涵道飞行推进器领域，公开了安全增强型高速运转动态平衡电动涵道飞行推进器，包括：电机，其用于带动叶片旋转；支环，其通过固定组件安装在安装环内，所述支环中部设置有支座，所述叶片通过连接组件与支座连接；所述安装环和支座之间通过多个支杆和辅助杆连接，且所述支杆和辅助杆之间交错分布并通过挡条连接，所述支杆、辅助杆和挡条之间呈井字形分布，用于对叶片阻挡，而气流由三者之间进入安装环。本发明通过在支环和支座之间设置有交错分布的支杆和辅助杆，支杆和辅助杆之间设置有挡条，因此可对安装环进气侧进行围挡，避免较大杂物进入安装环内，同时还可在叶片爆桨飞出时，防止叶片碎片飞出对周围人员和物体造成伤害。
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