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公开(公告)号：CN215105250U
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202120244578.7
申请日：2021-01-28
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
Abstract: 本实用新型公开了一种用于桩板式结构的扩底复合桩，包括一节扩头管桩或多节以组合方式连接的扩头管桩和管桩，以及填充于扩头管桩、管桩和地基土之间的桩周固化体；所述的扩头管桩和管桩均为在工厂预制成型的预制桩。本实用新型能较大幅度的提高桩端和持力层的接触面积，在桩端持力层土性较好、桩长相对较短时可大幅度提高单桩承载力。
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公开(公告)号：CN213951917U
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202022295515.2
申请日：2020-10-15
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
Abstract: 本实用新型公开了一种预制桥墩壳式抗震连接结构，预制桥墩下部做成剪力槽，安装前进行表面拉毛处理，所述的桩基础顶面设置定位垫块，桩基础与预制桥墩间设置垫层，预制桥墩主筋在端部截止，所述的桩基主筋外伸；所述的接头主筋预埋承台，所述的横向钢筋为螺旋箍筋或环筋，设置在桩基主筋外圈，所述的后浇接头浇筑在预制桥墩与桩基础连接处。从而实现预制桥墩与下部结构间壳式连接，无需现场钢筋连接、施工方便快捷，高效；无需现场灌浆连接，施工质量可控，优质；通过外伸桩基主筋和设置横向钢筋，延性良好，可用于高地震区预制装配式桥梁下部结构连接，适用范围广。
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公开(公告)号：CN205012224U
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201520700863.X
申请日：2015-09-10
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种斜拉桥夹持型鞍座V型金属分丝管偏移解压端口，包括缓解夹持段和自由过渡段，V型金属分丝管在鞍座锚体两端的直线段在圆弧面内向圆心方向逐渐偏移，与拉索钢绞线逐渐脱离，完全脱空后继续偏移至设定位置。本实用新型提出了“压力平缓释放，接触完全脱空”这一解决夹持型鞍座分丝管、钢绞线间微动损伤问题的根本性方法；保证了结构的安全性和耐久性，促进了单根分丝式、沿程夹持型鞍座的应用，推动了拉索单根张拉、单根更换这一施工和养护优势技术的发展。
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公开(公告)号：CN205012215U
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201520700866.3
申请日：2015-09-10
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种斜拉桥四索面三体钢主梁，由两个边钢主梁、一个中钢主梁、钢横梁和四索面拉索组成，所述两个边钢主梁设置在两边，一个中钢主梁位于两个边钢主梁之间，所述两个边钢主梁和一个中钢主梁以钢横梁连接，以四索面拉索支承。本实用新型创造了一种全新的主梁结构型式，填补了桥梁结构技术的一项空白；主梁结构优势得以发挥，劣势得以限制，用材大幅减小；整体钢主梁分块吊装，分步形成，吊重分解，施工便捷。结构技术经济优势突出。
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公开(公告)号：CN221523296U
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202323507888.1
申请日：2023-12-22
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及桥梁技术领域，具体是一种减弱桥梁左右幅联动效应的连接构造。本实用新型包括设置在两座桥梁相邻侧防撞护栏之间的支撑钢板，所述支撑钢板板面呈水平分布，所述支撑钢板的中部向下折弯形成吸能凹槽，且该吸能凹槽的槽长方向沿桥梁的长度方向分布，并且吸能凹槽内嵌在两座桥梁的间隙处，所述支撑钢板的上板面浇筑有弹性铺装层。本实用新型具有较好支撑刚度，还能有效减弱左右幅桥梁之间的联动，进而降低弯扭耦合效应的产生。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN220225306U
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202320834958.5
申请日：2023-04-14
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
IPC: E02D9/00
Abstract: 本实用新型公开了一种预制管桩与预制盖梁高位截桩连接装置，其预制管桩桩顶截桩，预制管桩的桩顶距预制盖梁的梁底的距离D为10～20cm，所述预制盖梁设置圆形预留孔洞，所述预制管桩上设有填芯系统，填芯系统穿入圆形预留孔洞，预制管桩上设有抱箍系统，所述抱箍系统由两片半圆形加强钢抱箍组成，两侧带耳板，耳板上设置螺栓孔，两片半圆形加强钢抱箍外径与管桩外径密贴，采用螺栓紧固连接，所述半圆形加强钢抱箍顶在预制盖梁的梁底，形成空间，空间内填充补偿收缩混凝土。该装置使所有桩顶高程高于设计高程的打入法管桩都得到了合理利用，节约了施工成本，为基于管桩的桥梁一体化桩柱进一步大规模应用解除了障碍。
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公开(公告)号：CN219641189U
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202321299343.3
申请日：2023-05-23
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
IPC: G01M3/28
Abstract: 本实用新型涉及装配式涵洞领域，具体是一种装配式涵洞节段连接接头密封性检测装置，涵洞的各涵洞节段之间通过连接接头连接，包括可沿涵洞长度方向行进的装载平台，装载平台上布置有均呈弧面状且依次铰接的首段压环、至少一组衔接压环以及尾段压环，各压环可折叠收起至装载平台上或展开后与连接接头贴合，各压环展开后与涵洞节段内壁围合形成密封的环状检测腔，检测腔内布置有压力传感器，至少一组压环上布置有与检测腔连通的气孔，检测腔通过气孔抽气或充气。本实用新型可对装配式涵洞的连接接头进行快速密封性检测。
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公开(公告)号：CN214530161U
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202120213158.2
申请日：2021-01-26
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
IPC: E01D19/00 , E01D101/24
Abstract: 本实用新型提供一种承受拉或主拉应力的节段混凝土构件，其主体为混凝土节段，所述混凝土节段内部浇筑一体化设有竖向钢筋、横向钢筋和竖向加强钢筋；所述的横向钢筋采用环箍形式，实现在接缝处的闭合，所述横向钢筋之间通过竖向钢筋连接，所述横向钢筋转弯半径处放置竖向加强钢筋，在所述混凝土节段腹板处预留孔洞，通过锚栓连接方式用钢板将两个相邻的节段梁连接。本实用新型通过和钢板传递两个节段梁之间的受力，这种方式使得环形的箍筋和螺栓及其共同包围的混凝土形成承受围压的混凝土柱，同时加强钢筋提高了受压柱的弯剪强度，这种形式且施工更简便。
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公开(公告)号：CN213681691U
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202022119422.4
申请日：2020-09-24
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
IPC: E01D19/02 , E01D101/26
Abstract: 本实用新型公开一种多重抗剪预制墩梁连接装置，预制梁上设置U型铰接头并预埋灌浆波纹管，其中灌浆波纹管沿梁高通长设置；所述预制墩柱的墩顶预留剪力槽口并预埋灌浆波纹管；所述连接钢筋设在预制墩中的金属波纹管中，连接钢筋插入预制梁中金属波纹管中，通过预制梁中金属波纹管上口分别灌入高强灌浆料，灌浆完成后，在连接钢筋的上、下金属波纹管中形成以连接钢筋为主筋的高强灌浆料芯柱，所述U型铰接头和剪力槽口通过高强灌浆料实现可靠连接。创造了一种多重抗剪预制墩梁连接装置，在连接部位通过连接截面周围的一圈高强灌浆料芯柱和中心高强铰接头实现可靠且优越的抗剪和抗压受力性能，同时保证结构有着更加可靠的整体性能和耐久性能。
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公开(公告)号：CN213389673U
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202021461074.2
申请日：2020-07-22
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
IPC: E01D11/04 , E01D19/00 , E01D19/14 , E01D101/30
Abstract: 一种模块化结构斜拉桥，包括节段主梁和节段主塔，所述节段主梁之间通过焊接形成桥梁主体，将主塔外塔壁模块同主梁制作模块对齐顶焊，形成塔梁固结模块，节段主梁上的拉索锚固系统制作模块与塔上锚固系统制作模块之间通过拉索连接。采用本实用新型提出的模块化斜拉桥，实现了工业化生产思路，可方便通过改变模块数量调整桥长，改变翼梁尺寸调整桥宽。
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