公开(公告)号：CN112900278B

公开(公告)日：2023-03-17

申请号：CN202110104282.X

申请日：2021-01-26

Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 ,  公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心

Inventor： 邱体军 ,  王胜斌 ,  徐栋 ,  陈修林 ,  唐国喜 ,  胡胜来 ,  端木祥永 ,  田帅帅 ,  李夫凯 ,  金永学 ,  王林凯 ,  孙承林 ,  焦梦莹 ,  何玉柱

IPC: E01D21/00 ,  E01D19/00 ,  E01D101/26 ,  E01D101/30

Abstract: 本发明提供一种承受拉或主拉应力的节段混凝土构件及其连接方式，其主体为混凝土节段，所述混凝土节段内部浇筑一体化设有竖向钢筋、横向钢筋和竖向加强钢筋；所述的横向钢筋采用环箍形式，实现在接缝处的闭合，所述横向钢筋之间通过竖向钢筋连接，所述横向钢筋转弯半径处放置竖向加强钢筋，在所述混凝土节段腹板处预留孔洞，通过锚栓连接方式用钢板将两个相邻的节段梁连接。本发明通过和钢板传递两个节段梁之间的受力，这种方式使得环形的箍筋和螺栓及其共同包围的混凝土形成承受围压的混凝土柱，同时加强钢筋提高了受压柱的弯剪强度，这种形式且施工更简便。

公开(公告)号：CN114016395A

公开(公告)日：2022-02-08

申请号：CN202111284100.8

申请日：2021-11-01

Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 ,  公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心

Inventor： 王胜斌 ,  邱体军 ,  杨洋 ,  毛洪强 ,  唐国喜 ,  赵煜 ,  胡胜来 ,  夏飞龙 ,  周勇军 ,  田帅帅 ,  焦梦莹 ,  窦巍 ,  李夫凯

IPC: E01D19/02 ,  E01D21/00 ,  E01D101/26

Abstract: 本发明公开了桥梁下部结构快速化建造系统及施工方法，涉及桥梁工程领域，包括预制盖梁和预制管桩，所述预制盖梁中设有盖梁开孔，所述预制管桩采用桩柱一体设计，预制管桩桩内设有管桩开孔，管桩开孔的孔洞与预制盖梁的盖梁开孔的孔洞对接，将竖向钢筋和螺旋箍筋组成的钢筋笼放置于管桩开孔的孔洞内并穿过盖梁开孔的孔洞，浇筑内浇混凝土进行连接。利用混凝土浇筑形成一体，施工较为便捷，对施工精度和灌浆质量要求较低。

公开(公告)号：CN112900278A

公开(公告)日：2021-06-04

申请号：CN202110104282.X

申请日：2021-01-26

Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 ,  公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心

Inventor： 邱体军 ,  王胜斌 ,  徐栋 ,  陈修林 ,  唐国喜 ,  胡胜来 ,  端木祥永 ,  田帅帅 ,  李夫凯 ,  金永学 ,  王林凯 ,  孙承林 ,  焦梦莹 ,  何玉柱

IPC: E01D21/00 ,  E01D19/00 ,  E01D101/26 ,  E01D101/30

Abstract: 本发明提供一种承受拉或主拉应力的节段混凝土构件及其连接方式，其主体为混凝土节段，所述混凝土节段内部浇筑一体化设有竖向钢筋、横向钢筋和竖向加强钢筋；所述的横向钢筋采用环箍形式，实现在接缝处的闭合，所述横向钢筋之间通过竖向钢筋连接，所述横向钢筋转弯半径处放置竖向加强钢筋，在所述混凝土节段腹板处预留孔洞，通过锚栓连接方式用钢板将两个相邻的节段梁连接。本发明通过和钢板传递两个节段梁之间的受力，这种方式使得环形的箍筋和螺栓及其共同包围的混凝土形成承受围压的混凝土柱，同时加强钢筋提高了受压柱的弯剪强度，这种形式且施工更简便。

公开(公告)号：CN214530161U

公开(公告)日：2021-10-29

申请号：CN202120213158.2

申请日：2021-01-26

Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 ,  公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心

Inventor： 邱体军 ,  王胜斌 ,  徐栋 ,  陈修林 ,  唐国喜 ,  胡胜来 ,  端木祥永 ,  田帅帅 ,  李夫凯 ,  金永学 ,  王林凯 ,  孙承林 ,  焦梦莹 ,  何玉柱

IPC: E01D19/00 ,  E01D101/24

Abstract: 本实用新型提供一种承受拉或主拉应力的节段混凝土构件，其主体为混凝土节段，所述混凝土节段内部浇筑一体化设有竖向钢筋、横向钢筋和竖向加强钢筋；所述的横向钢筋采用环箍形式，实现在接缝处的闭合，所述横向钢筋之间通过竖向钢筋连接，所述横向钢筋转弯半径处放置竖向加强钢筋，在所述混凝土节段腹板处预留孔洞，通过锚栓连接方式用钢板将两个相邻的节段梁连接。本实用新型通过和钢板传递两个节段梁之间的受力，这种方式使得环形的箍筋和螺栓及其共同包围的混凝土形成承受围压的混凝土柱，同时加强钢筋提高了受压柱的弯剪强度，这种形式且施工更简便。

公开(公告)号：CN216194131U

公开(公告)日：2022-04-05

申请号：CN202122500379.0

申请日：2021-10-18

Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 ,  公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心

Inventor： 王胜斌 ,  窦巍 ,  唐国喜 ,  邱体军 ,  徐栋 ,  何玉柱 ,  叶大伟 ,  张家玉 ,  孙承林 ,  焦梦莹 ,  田帅帅 ,  毛攀

IPC: E01D22/00 ,  E01D19/12 ,  E01D2/04 ,  E01D101/24

Abstract: 本实用新型提供一种高速公路连续箱梁错墩拼宽系统，包括拼宽部分现浇箱梁与旧桥现浇箱梁，所述拼宽部分现浇箱梁与旧桥现浇箱梁相互独立，通过弹性橡胶连续体固定器进行连接，中间预留接缝。利用橡胶连续体承担接缝处由各项活载产生的内力，适应新老桥之间相对挠度差，解决横向拼接小体量混凝土浇筑质量难以保证的问题，在不拆除老桥的前提下实现了高速公路桥梁的拓宽改造，避免了工程重复建设带来的巨大浪费，大量节约了工程造价，产生出巨大经济效益。