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公开(公告)号:CN101457673B
公开(公告)日:2012-10-03
申请号:CN200810109369.0
申请日:2008-06-02
CPC classification number: F01L13/0005 , F01L1/18 , F01L1/267 , F01L13/0021 , F01L2105/00
Abstract: 根据本发明的典型实施例的可变气门升程装置,包括:凸轮轴,其设置有第一凸轮凸起部和第二凸轮凸起部;凸轮从动件,包括接触第一凸轮凸起部的第一从动件和接触第二凸轮凸起部的第二从动件;连接部,其旋转连接第一从动件和第二从动件;主体,其支撑第一从动件和第二从动件;联合部分,其选择性地把第一从动件和第二从动件连接到主体上;空转弹性部,其配置到主体上,用于向第一从动件和第二从动件提供恢复力;和气门,其通过凸轮从动件选择性地打开/关闭。
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公开(公告)号:CN101161998B
公开(公告)日:2011-12-21
申请号:CN200710146612.1
申请日:2007-08-22
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 用于车辆的停缸系统和可变气门升程系统被制造成具有端枢轴结构,其同时控制两个气门。该结构由于闭锁销不受到剪切力,保证了可靠性,且通过减少部件的数量提供了优良的装配性能且降低了成本。这样的停缸系统可包括具有供油孔的摇臂轴,摇臂,中间臂,及当油压经由供油孔而工作时将摇臂与中间臂分离的闭锁部分。
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公开(公告)号:CN102052202A
公开(公告)日:2011-05-11
申请号:CN201010504030.8
申请日:2010-10-11
Abstract: 一种废气再循环装置,该装置能够通过使用废热对润滑油进行加热而改进燃料里程。废气再循环装置具有热交换器,所述热交换器安装在发动机的排放线路上,以使用废气对冷却剂进行加热。所述废气再循环装置可以包括:主线路,所述主线路使得从发动机的每个气缸排放的废气能够与废气入口联通;旁路线路,所述旁路线路与所述主线路的下游侧联通;旁路阀门,所述旁路阀门安装在所述旁路线路之内;以及热交换器,所述热交换器通过所述旁路阀门选择性地与所述旁路线路联通。
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公开(公告)号:CN101571061A
公开(公告)日:2009-11-04
申请号:CN200810186526.8
申请日:2008-12-25
CPC classification number: F01L13/0021 , F01L1/044 , F01L1/08 , F01L1/18 , F01L13/0042 , F01L2013/0073
Abstract: 本发明涉及一种连续可变气门升程装置,其包括:置于凸轮轴并旋转的输入凸轮,可旋转地置于凸轮轴用于改变从动件相对于凸轮轴的相对角度的从动件支撑单元,包括中心轴的从动件通过中心轴与从动件支撑单元连接,并通过接收输入凸轮的旋转运动而围绕中心轴枢转,从而改变从动件相对于凸轮轴的相对角度,包括沿轨道往复运动的输出凸轮的输出单元,以及通过输出凸轮打开或关闭的气门打开单元。
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