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公开(公告)号：CN108071480A
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201710565056.5
申请日：2017-07-12
IPC: F02B31/06
CPC classification number: F02M35/10255 , F02M35/10262 , Y02T10/146 , F02B31/06
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的进气控制装置，该装置包括：设置在进气通道中的阀瓣，阀瓣具有面向进气通道的相反两侧的旋转轴，以便根据围绕旋转轴的旋转角度控制进气流的横截面积；向阀瓣提供驱动力的驱动装置；以及设置在进气通道中的端口板，该端口板的长度方向与进气通道的长度方向平行，端口板将进气通道分成上部通道和下部通道，其中基于宽度方向，端口板的至少一部分具有高度变化部，该高度变化部改变从进气通道的下部内壁起的端口板的高度。
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公开(公告)号：CN107304740A
公开(公告)日：2017-10-31
申请号：CN201611102624.X
申请日：2016-12-02
Inventor： 秋东昊
CPC classification number: F02M35/10262 , F02M35/10177 , F02M35/10216 , F02M35/10281 , F02M61/145 , F02M69/046 , Y02T10/146 , F02M61/14 , F02B31/06
Abstract: 本公开提供了一种用于内燃机的燃料喷射单元。燃料喷射单元包括：分离器，分离器设置在用以将空气供应至形成在发动机盖中的燃烧室的进气端口中，分离器将空气通道分割成上通道和下通道；叶片，叶片设置在分离器的前面并且通过旋转而打开或关闭上通道或下通道；以及第一喷射器，第一喷射器设置在进气端口的上方。具体地，当第一喷射器喷射燃料时，叶片不与燃料干涉。
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公开(公告)号：CN106401727A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201510825184.X
申请日：2015-11-24
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F01P3/20
Abstract: 一种辅助冷却系统，其与发动机冷却通道分开地提供在配备有涡轮增压发动机的车辆中。该辅助冷却系统包括第一管线，该第一管线将散热器与中间冷却器彼此连接，并且电动水泵被安装在该第一管线上。第二管线将该中间冷却器与进气歧管连接。第三管线将该进气歧管与该散热器连接，并且通阀选择性地将在穿过被提供在该第三管线的路径上的涡轮机壳体时被加热的冷却水直接传递至该散热器或者经由发动机缸体或加热器将该冷却水传递至该散热器。从该进气歧管排出的冷却水穿过ETC(电子节气门控制)单元并且因此降低了穿过该ETC单元的进气的温度。
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公开(公告)号：CN106368803A
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201510882099.7
申请日：2015-12-03
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚自动车株式会社株式会社启洋精密
IPC: F02B37/18
Abstract: 本发明公开了一种涡轮增压器的阀门设备，包括：阀门座，所述阀门座设置在流体通道的入口上，所述流体通道分成至少两个分支；以及打开/关闭阀门，所述打开/关闭阀门联接至旋转轴，所述旋转轴邻近所述阀门座可旋转地设置。所述阀门座具有接触表面和分隔部分，所述接触表面为平坦的，所述分隔部分横跨所述入口延伸并且将所述入口分成两个入口部分。所述打开/关闭阀门关闭设置在所述阀门座中的流体通道的入口。所述打开/关闭阀门的底表面与所述阀门座的接触表面进行表面接触。所述打开/关闭阀门的对应于所述分隔部分的中心部分以预定距离与所述分隔部分隔开。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103133127B
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201210334678.4
申请日：2012-09-11
Inventor： 秋东昊
CPC classification number: F02B37/18 , F02B37/12 , F02B37/186 , F16B5/0241 , F16B43/00 , F16C1/00 , F16C11/08 , F16F1/00 , F16F1/328 , F16F3/02 , F16K31/52 , Y02T10/144
Abstract: 本发明涉及减少噪声的垫圈和利用其减少废气旁通阀装置噪声的系统。其中用于减少废气旁通阀装置的噪声的系统包括：旁路通道，废气旁通阀，致动器和连杆单元；所述连杆单元将致动器的动力传递至废气旁通阀，可以具有连杆连接至致动器的第一连杆，杆连接至废气旁通阀的第三连杆，在第一连杆和第三连杆之间具有杆的第二连杆，以及第一垫圈，所述第一垫圈设置在杆端球轴承和第一连杆之间，其中第一垫圈包括支撑主体和弹性构件，所述弹性构件布置在第一连杆和支撑主体之间；其中第二连杆包括：杆端球轴承，所述杆端球轴承具有通孔和球，在所述通孔中插入螺栓构件，所述球联接至所述通孔，和接头，所述接头连接杆和第三连杆。
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公开(公告)号：CN102529643B
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201110204613.3
申请日：2011-07-13
CPC classification number: B60R19/48 , B60K11/08 , B60R2019/486 , F02M35/10013 , F02M35/10118 , F02M35/10268 , F02M35/161 , Y02T10/14
Abstract: 根据本发明的各个实施方案提供了一种空气管道，其布置于前端模块，所述前端模块包括车辆的散热器护栅、具有开口的保险杠罩和中间冷却器，所述空气管道可以包括：第一管道，所述第一管道引导空气穿过所述散热器护栅进入所述中间冷却器；第二管道，所述第二管道引导空气穿过所述保险杠罩的开口进入所述中间冷却器，并且与所述第一管道整体形成；以及分离壁，所述分离壁形成在所述第一管道和所述第二管道之间。
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公开(公告)号：CN104675499A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201410376991.3
申请日：2014-08-01
CPC classification number: F01D25/12 , F01P3/20 , F01P11/04 , F01P2007/143 , F01P2060/12 , F02B39/005
Abstract: 本发明公开了一种用于循环在涡轮增压器中的冷却剂的装置，其包括第一冷却剂管线，第一冷却剂管线用于从水泵到涡轮增压器供应冷却剂并且配置为形成第一流阻构件以增加对流过第一冷却剂管线的冷却剂的流阻。
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公开(公告)号：CN102527939A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201110319078.6
申请日：2011-10-19
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚自动车株式会社 , 三信精密工业株式会社
Abstract: 本发明公开了一种用于重力浇铸的模具和利用该模具的重力浇铸方法，其可以用来对涡轮机壳体和排气歧管进行整体浇铸，所述涡轮机壳体具有双涡管单元和旁路单元，所述排气歧管具有多个排气流道单元。在形成了涡轮机壳体的模腔的状态下，基于所述双涡管单元的端部部分而可以在第一模具和第二模具中形成涡轮机壳体一侧的冒口，从而充当涡轮机壳体出口的所述双涡管单元的端部部分被向上布置。
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