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公开(公告)号：CN108263176A
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201810261984.7
申请日：2018-03-28
Applicant: 常禾(广州)电子有限公司 , 上海力感电子科技有限公司
CPC classification number: B60H3/06 , B60H1/008 , B60H1/00821 , B60H1/00835 , B60H2003/0683 , B60Q9/00
Abstract: 本发明为一种可保持车内空气净化的系统，包括空气质量检测模块、手机终端APP、显示终端、ECU、车窗控制接口和空调系统，ECU分别与空气质量检测模块、手机终端APP、显示终端和空调系统相连接，空调系统包括空调控制模块和空调控制面板，还包括警报提示系统，ECU分别与警报提示系统和车窗控制接口连接。本发明可以对车内/车外的空气之间进行检测，当车内空气质量不佳时及时提醒车主处理，过了设定的安全时间后，若车内空气质量没有改善，则ECU会强制打开空调系统或打开车窗，防止车内人员受到车内空气中有害物质的影响，保证车内空气质量保持在良好的状态，进而保证车内人员的健康安全；还可通过手机终端查看车内空气情况以及控制空调系统处理车内空气。
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公开(公告)号：CN104995047B
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201480008380.1
申请日：2014-03-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60H1/00021 , B60H1/00835 , B60H1/00899 , B60H2001/00135 , B60H2001/00178
Abstract: 本发明提供一种车辆用空调装置，其具有冷凝器、蒸发器和切换部，其中，由压缩机排出的高温高压的冷却介质流经所述冷凝器内部，所述冷凝器对经过其周围的空气进行加热；低温低压的冷却介质流经所述蒸发器内部，所述蒸发器从经过其周围的空气吸收热量；在车辆用空调装置对车辆制热时、制冷时以及除湿制热时，所述切换部与制热、制冷以及除湿制热相对应地切换空气流向。在车辆用空调装置对车辆制热时，所述切换部使经过所述冷凝器周围的空气流到所述车室内；在车辆用空调装置对所述车辆制冷时，所述切换部使经过所述蒸发器周围的空气流到所述车室内；在车辆用空调装置对所述车辆除湿制热时，所述切换部使依次经过所述蒸发器及所述冷凝器周围的空气流到所述车室内。通过上述方式，仅切换车辆用空调装置内的空气流向，便能够切换制冷、制热及除湿制热模式。
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公开(公告)号：CN107776360A
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：CN201610780204.0
申请日：2016-08-31
Applicant: 十堰天涯汽车科技有限公司
IPC: B60H1/00
CPC classification number: Y02T10/88 , B60H1/00014 , B60H1/00392 , B60H1/0065 , B60H1/00835 , B60H1/00878 , B60H2001/3478
Abstract: 本发明提供了一种电动汽车空调用节能控制器，包括风门调节旋钮、风门控制机构，所述风门调节旋钮的转轴上设有组合式旋转电位器，风门调节旋钮的转轴前端设有轮齿，风门控制机构通过拉线连接有齿轮盘，齿轮盘上的轮齿与转轴前端的轮齿相对应。本发明通过改进旋钮齿轮轴结构设计，输出连续控制信号对电动压缩机的制冷输入功率和制热功能的输出功率进行能量调节控制，保证人体舒适度同时提高新能源汽车续航能力。降低空调及其控制器开发成本和缩短开发周周期；对传统的空调系统结构以及车室内饰件不做任何技术改进；解决了目前中低档手动控制型新能源空调存在的问题和不足，满足了客户需要。
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公开(公告)号：CN107776358A
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：CN201610762852.3
申请日：2016-08-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
CPC classification number: B60H1/00207 , B60H1/0065 , B60H1/00835 , B60H2001/002 , B60H2001/00214
Abstract: 本发明提供了一种车辆的空调系统，空调系统包括：HVAC组件，所述HVAC组件包括：前排出风口；管路，所述管路与所述HVAC组件相连且向后延伸至后排座椅，所述管路具有靠近所述后排座椅的后排出风口，其中，所述HVAC组件选择性地导通所述管路。HVAC组件不仅可以通过前排出风口向前排乘客送风，HVAC组件还可以通过管路和后排出风口向后排乘客送风，这样一个HVAC组件可以同时满足前排乘客和后排乘客对空调系统的需求，而且可以省略一个HVAC组件，从而可以使得空调系统结构简单，成本低，并且控制逻辑简单。
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公开(公告)号：CN106394173A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201610851627.7
申请日：2016-09-26
Applicant: 上海理工大学
IPC: B60H1/00
CPC classification number: B60H1/00742 , B60H1/00835 , B60H1/00892
Abstract: 本发明涉及一种基于热成像处理的汽车空调控制系统，汽车内加装红外摄像机，用于采集乘客上半身温度分布图，再通过图像处理器，检测算出乘客当前面部表面区域温度，与内置温度值进行比对，并将比对分析结果经电子控制单元优化控制执行机构来加减汽车空调系统的空调管路中的制冷剂量以及自动调节进风量，从而使各个座位上的乘客感到舒适。本发明能实现降低油耗的目的，在原有的结构不变的情况下，加装红外摄像机，通过采集乘客上半身温度分布图，再依靠图像处理技术，检测算出乘客当前面部表面区域温度，与内置温度值进行比对，通过比对分析结果来优化控制空调管路中加减制冷剂的量与自动调节进风量，从而使各个座位上的乘客感到舒适。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106394172A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201610834314.0
申请日：2016-09-20
Applicant: 福建省汽车工业集团云度新能源汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
CPC classification number: Y02T10/88 , B60H1/00742 , B60H1/00835
Abstract: 本发明涉及一种车内温度调节系统及方法，通过针对车座上人员的情况，来调节汽车空调的使用，当车座上有人的时候，连通通风管道，通过出风口来调节温度，当温度降到预设温度以下时，关闭通风管道，提高空调实际的使用需求，对有空调需求的部位进行主动控制，对无需调节温度的位置不用调节，且降低车辆能源使用，节能降耗，并且车内温度调节系统主动开启，无需单独设置或控制。
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公开(公告)号：CN105599563A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201510791696.9
申请日：2015-11-17
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 威廉·克里斯多夫·特里戈 , 安德鲁·E·伯特
IPC: B60H1/00
CPC classification number: B60H1/00742 , B60H1/00871 , B60H1/00271 , B60H1/00785 , B60H1/00807 , B60H1/00835
Abstract: 一种智能气候控制系统包括用于检测车辆座椅上个人的存在的存在传感器。另外，该系统包括用于将经调节的空气引导向检测到的个人的通风设备。响应于来自主控制器的控制信号，通风设备控制模块控制来自通风设备的气流的方向。
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公开(公告)号：CN104995047A
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201480008380.1
申请日：2014-03-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60H1/00021 , B60H1/00835 , B60H1/00899 , B60H2001/00135 , B60H2001/00178
Abstract: 本发明提供一种车辆用空调装置，其具有冷凝器、蒸发器和切换部，其中，由压缩机排出的高温高压的冷却介质流经所述冷凝器内部，所述冷凝器对经过其周围的空气进行加热；低温低压的冷却介质流经所述蒸发器内部，所述蒸发器从经过其周围的空气吸收热量；在车辆用空调装置对车辆制热时、制冷时以及除湿制热时，所述切换部与制热、制冷以及除湿制热相对应地切换空气流向。在车辆用空调装置对车辆制热时，所述切换部使经过所述冷凝器周围的空气流到所述车室内；在车辆用空调装置对所述车辆制冷时，所述切换部使经过所述蒸发器周围的空气流到所述车室内；在车辆用空调装置对所述车辆除湿制热时，所述切换部使依次经过所述蒸发器及所述冷凝器周围的空气流到所述车室内。通过上述方式，仅切换车辆用空调装置内的空气流向，便能够切换制冷、制热及除湿制热模式。
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公开(公告)号：CN102310823B
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201010566768.7
申请日：2010-11-26
IPC: B60R16/023 , F02D41/30
CPC classification number: F04B35/002 , B60H1/00764 , B60H1/00778 , B60H1/00835 , B60H1/00849 , B60H1/00878 , B60H1/3208 , B60H2001/3266 , B60H2001/327 , F04B49/065 , F04B2203/0604 , F04B2203/0605 , F04B2203/0607 , F04B2205/10 , F04B2207/03
Abstract: 本发明涉及一种控制车辆压缩机的设备和方法。所述方法通过在出现减速条件时积累冷空气能量以及在出现解除条件时使用积累的冷空气能量来改进燃料效率。所述控制车辆压缩机的设备包括：传感器模块，包括车厢温度传感器、室外温度传感器、蒸发器温度传感器、车速传感器、制动传感器；喷油嘴，喷射燃料以驱动车辆；空气调节系统，包括冷凝器、蒸发器、压缩机、温控门、选择性地使内部空气或外部空气流入车辆车厢的进气门、以及鼓风机；以及控制器，控制喷油嘴和空气调节系统；其中在出现减速条件的情况下，控制器通过增大压缩机操作来积累冷空气能量，以及在出现解除条件的情况下，空气调节系统通过减小压缩机操作来使用积累的冷空气能量。
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公开(公告)号：CN103987549A
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201280050728.4
申请日：2012-10-10
Applicant: 三电有限公司
CPC classification number: B60H1/00021 , B60H1/00785 , B60H1/00835 , B60H1/00885 , F25B6/04 , F25B40/00 , F25B2313/0293 , F25B2313/0294 , F25B2400/0403 , F25B2400/0409 , F25B2400/0411 , F25B2400/0417 , F25B2400/0419 , F25B2600/111 , F25B2600/112 , F25B2700/1931 , F25B2700/1933 , F25B2700/2104 , F25B2700/2106 , F25B2700/21151 , F25B2700/21152 , F25B2700/2117 , F25B2700/21171
Abstract: 本发明提供一种车辆用空气调节装置，其可确保除湿制冷运转时散热器中所需的散热量，以使供应至车厢内的空气的温度准确地达到设定温度。计算出的空气混合风门(16)的开度(SW)大于或等于规定开度时，使第一控制阀(24)的冷凝压力调整部侧的阀开度小于当开度(SW)未达规定开度时的第一控制阀(24)的冷凝压力调整部侧的阀开度。由此，当制冷运转以及除湿制冷运转中的散热器(15)中的加热量不足时，可使散热器(15)中的冷媒的冷凝压力上升以提高散热器(15)的温度，因此，能够确保吹出至车厢内的空气的加热所需的加热量，使供应至车厢内的空气的温度可准确地达到设定温度。
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