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公开(公告)号:CN108020189A
公开(公告)日:2018-05-11
申请号:CN201610970167.X
申请日:2016-10-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种密封圈的检测方法及检测装置,其中,方法包括以下步骤:采集车辆的空调管路和密封圈的多个目标参数;获取多个目标参数中每个目标参数的最大公差和最小公差;根据多个目标参数得到密封圈套入后的截面直径;根据多个目标参数、每个目标参数的最大公差和最小公差和截面直径得到密封圈的密封数据;判断密封数据是否与预设的密封数据阈值匹配,以根据匹配结果确定密封圈是否满足密封要求。本发明实施例的检测装置可以获取更加全面的密封数据,从而确定密封圈是否满足要求,提高了检测的精确性,有效地保证空调系统的密封性,提高了空调系统的密封长久性,更好地保证车辆的可靠性。
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公开(公告)号:CN107776358A
公开(公告)日:2018-03-09
申请号:CN201610762852.3
申请日:2016-08-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
CPC classification number: B60H1/00207 , B60H1/0065 , B60H1/00835 , B60H2001/002 , B60H2001/00214
Abstract: 本发明提供了一种车辆的空调系统,空调系统包括:HVAC组件,所述HVAC组件包括:前排出风口;管路,所述管路与所述HVAC组件相连且向后延伸至后排座椅,所述管路具有靠近所述后排座椅的后排出风口,其中,所述HVAC组件选择性地导通所述管路。HVAC组件不仅可以通过前排出风口向前排乘客送风,HVAC组件还可以通过管路和后排出风口向后排乘客送风,这样一个HVAC组件可以同时满足前排乘客和后排乘客对空调系统的需求,而且可以省略一个HVAC组件,从而可以使得空调系统结构简单,成本低,并且控制逻辑简单。
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公开(公告)号:CN108020189B
公开(公告)日:2020-03-31
申请号:CN201610970167.X
申请日:2016-10-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01B21/10 , G01M13/005
Abstract: 本发明提供了一种密封圈的检测方法及检测装置,其中,方法包括以下步骤:采集车辆的空调管路和密封圈的多个目标参数;获取多个目标参数中每个目标参数的最大公差和最小公差;根据多个目标参数得到密封圈套入后的截面直径;根据多个目标参数、每个目标参数的最大公差和最小公差和截面直径得到密封圈的密封数据;判断密封数据是否与预设的密封数据阈值匹配,以根据匹配结果确定密封圈是否满足密封要求。本发明实施例的检测装置可以获取更加全面的密封数据,从而确定密封圈是否满足要求,提高了检测的精确性,有效地保证空调系统的密封性,提高了空调系统的密封长久性,更好地保证车辆的可靠性。
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公开(公告)号:CN108509667A
公开(公告)日:2018-09-07
申请号:CN201710112274.3
申请日:2017-02-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明提供了一种汽车空调热负荷计算匹配方法及装置,该方法包括以下步骤:设定整车降温指标,其中,整车降温指标包括目标工况及对应的降温需求;根据目标工况确定整车设计工况参数;确定整车设计工况参数对应的多个热负荷分量;根据多个热负荷分量得到对应于整车降温指标的整车目标热负荷。本发明的方法适用于不同大小的汽车热负荷计算,能够得到接近实际热负荷的整车目标热负荷,为后期零部件选型提供合理的理论依据,同时降低了运算量,节省了运算成本,提高了计算效率。
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公开(公告)号:CN206465736U
公开(公告)日:2017-09-05
申请号:CN201720102983.9
申请日:2017-01-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车空调内外循环控制装置,其包括形成有外循环进风口及内循环进风口的装置主体,设于装置主体上的外循环风阀和内循环风阀,还包括设于装置主体上的驱动部;连接于驱动部的动力输出端并具有相对于所述装置主体的转动的传动部;以及传动连接于传动部与外循环风阀及内循环风阀间的联动部,该联动部可使外循环风阀和内循环风阀承接于传动部的传动,而具有相对于装置主体的启闭转动。本实用新型所述的汽车空调内外循环控制装置,可通过控制传动部的转动角度来实现对外循环风阀和内循环风阀启闭控制,而将传动部设置初始角度可对出厂状态下的空调系统形成保护,防止杂质进入到空调系统内。
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公开(公告)号:CN206690826U
公开(公告)日:2017-12-01
申请号:CN201720313188.4
申请日:2017-03-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00 , B60L11/18 , H01M10/625 , H01M10/6567 , H01M10/663
Abstract: 本实用新型涉及电动汽车空调领域,提供一种电动汽车的空调供暖控制系统及车辆空调系统,电动汽车中包含暖风芯体和设置有电池的电池系统,其中空调供暖控制系统包括:第一换向阀,设置在暖风芯体与电池系统之间的通路上,用于导通或截止暖风芯体至电池系统的通路;整车控制器,连接暖风芯体、电池系统和第一换向阀,用于根据供暖温度参数控制第一换向阀动作以导通或截止电池系统至暖风芯体的通路;其中,供暖温度参数包含以下中的一者或多者:暖风芯体的暖风芯体温度、电池的电池温度以及关于电动汽车的用户期望温度和当前车内温度之差的期望温差。由此,在控制利用电池工作余热供暖的同时,还能提升电动汽车在供暖模式下的整车续航能力。
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公开(公告)号:CN206592342U
公开(公告)日:2017-10-27
申请号:CN201720329107.X
申请日:2017-03-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种空调鼓风机及车辆空调系统,本实用新型的空调鼓风机主要包括机壳、旋转动力装置以及叶轮,叶轮具有多个翅片,沿叶轮的周向于机壳上设有出风口,对应于叶轮远离旋转动力装置的一侧端面,在机壳上形成有进风口,于进风口上罩射有固定在机壳上的进风导流结构,以在进风口处形成位于中部的中央进风口,和围绕于中央进风口周侧的多个分进风口,对应于中央进风口,在叶轮内形成有导流平面,环导流平面的边缘,平滑连接有对应于分进风口布置的导流锥面。本实用新型的空调鼓风机可使鼓风机进风均匀的进入导流平面,然后再向周侧的翅片将进风分配,能有效防止产生絮流,且在保证风速、风量等空调系统性能的同时可有效降低鼓风机噪音。
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公开(公告)号:CN206589622U
公开(公告)日:2017-10-27
申请号:CN201720330776.9
申请日:2017-03-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60H1/34
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车空调风门驱动装置和汽车空调系统,本实用新型的汽车空调风门驱动装置包括固定于空调基体上的旋转动力输出装置,连接于旋转动力输出装置的动力输出端的设有第一驱动齿轮的第一驱动模式盘,以及转动设于空调基体上的设于第二驱动齿轮和轨迹槽的第二驱动模式盘,绕第一驱动模式盘的边沿形成有与所述第一驱动齿轮相接的镂空部;还包括一端与风门旋转杆传动连接的驱动连杆,驱动连杆的另一端设有嵌设于轨迹槽内的滑杆。本实用新型的汽车空调风门驱动装置通过一个驱动连杆的设置即可驱动风门旋转杆转动,可减少对空间的占用,提高驱动装置的可靠性,同时也能够避免啮合噪音以及驱动不到位的问题,而有着很好的实用性。
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公开(公告)号:CN206112358U
公开(公告)日:2017-04-19
申请号:CN201621004331.3
申请日:2016-08-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车空调管路压板以及汽车空调管路压板总成,所述汽车空调管路压板包括形成有通透的第一连接孔的第一接头;形成有通透的第二连接孔的第二接头,第二连接孔和第一连接孔可因第一接头和第二接头之间的相对运动而导通;以及形成于所述第一接头和/或所述第二接头上、以构成与所述导通通道的连通的加注孔。本实用新型所述的汽车空调管路压板,通过使得第一接头和第二接头在对接时形成导通通道,并通过设置加注口可使得在第一接头和/或第二接头上进行加注作业,因而可避免直接对空调管路进行加注时造成的管路泄漏现象发生。
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公开(公告)号:CN206112261U
公开(公告)日:2017-04-19
申请号:CN201621004335.1
申请日:2016-08-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16L3/10
Abstract: 本实用新型提供了一种管夹,包括底部设有管夹固定部的下管夹,一端通过连接部与下管夹相连的上管夹,上管夹的另一端可因上管夹绕连接部的翻转而与下管夹相卡接,以使上管夹和下管夹呈扣合状;还包括形成于呈扣合状的上管夹和下管夹之间的夹孔,以及于连接部一侧,在上管夹和下管夹之间设有因上管夹绕连接部的翻转,而使上管夹与下管夹之间卡接相连的保险机构。本实用新型所述的一种管夹,使由连接部相连的上管夹和下管夹的另一端相卡接,可通过夹孔对管路进行夹卡固定,而通过保险机构的设置,在连接部因多次使用或管路抖动而发生断裂时,可保证上管夹和下管夹之间的连接不断开,以能够保持对管路的固定,而具有较好的使用效果。
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