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公开(公告)号：CN119705170A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202411903306.8
申请日：2024-12-20
Applicant: 深圳市华宝新能源股份有限公司
Abstract: 本发明的实施例提供了一种智能配电箱和充放电控制方法，其中，智能配电箱包括：负载计量板，负载计量板包括多个可控负载回路，至少一个可控负载回路包括数字电位器；充放电一体枪，包括相连的枪头和枪线，枪头用于连接电动汽车；控制板，与数字电位器电连接，控制板用于控制数字电位器的电阻值以通过充放电一体枪为电动汽车充电或由电动汽车通过充放电一体枪向智能配电箱放电；其中，数字电位器响应于控制板的调整信号以调整接入可控负载回路的电阻值，电阻值包括多个放电阻值，放电阻值与电动汽车的车型相关。本发明的技术方案中，将充放电一体枪内置于配电箱中，利用数字电位器更改电阻值，可实现不同车型的电动汽车的放电和充电。
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公开(公告)号：CN119705168A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202411891368.1
申请日：2024-12-20
Applicant: 浙江宇视科技有限公司
Inventor： 汪辉
Abstract: 本发明提供一种充电桩、充电方法、装置和控制器，涉及充电桩技术领域，所述充电桩包括：控制器、至少两个电源模块、枪线牵引装置和至少一个充电枪，其中：枪线牵引装置与控制器通信连接，且枪线牵引装置连接各电源模块对应的电源线缆和各充电枪的枪头；控制器用于基于充电桩与待充电车辆协商后的最大充电功率，确定目标充电枪所需的目标线缆数量；在目标充电枪与待充电车辆处于插接状态的情况下，控制枪线牵引装置控制目标线缆数量根电源线缆与目标充电枪的枪头的连接状态，以控制待充电车辆的充电状态。本发明中将电源线缆与各充电枪分离设置，通过控制电源线缆的伸缩，有效降低充电枪插拔时的枪线重量。
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公开(公告)号：CN119705167A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202411846911.6
申请日：2024-12-16
Applicant: 宁波乐轶智能技术有限公司
Inventor： 陈泽舟
Abstract: 本发明涉及新能源汽车充电设备技术领域，具体为一种移动式智能充电桩、控制系统及其运行方法，运行方法包括获取多个传感器的采集数据；采用预设故障诊断模型对采集数据进行诊断分析，以得到诊断结果；根据预设决策生成模型对诊断结果进行分析处理，以得到应对决策；根据应对决策生成预警信息以及对应的控制指令，以所述控制指令调整移动式智能充电桩上设置的相关设备的状态；并向监控人员发送预警信息和应对决策。本发明采用上述方法能够解决移动式智能充电桩缺乏故障诊断措施，如充电包在导轨上移动过程中出现故障停止时，导致移动式智能充电桩陷入长时间瘫痪的问题，减少了移动式智能充电桩的瘫痪时间。
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公开(公告)号：CN119705127A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202411290221.7
申请日：2024-09-14
Applicant: 福特全球技术公司
Abstract: 本公开提供了“多输入电动车辆充电系统”。开关装置可操作以由于AC电源与车辆的充电端口的端子电连接而将所述端子配置为向所述车辆的车载充电器传递三相AC电流，并且由于DC电源与所述端子中的一些端子连接而将所述端子中的所述一些端子配置为向所述车辆的牵引电池传递DC电流。
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公开(公告)号：CN118907491B
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202410838168.3
申请日：2024-06-26
Applicant: 国网青海省电力公司海北供电公司 , 国网青海省电力公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种巡检无人机无线充电的控制方法及系统，可以保证无人机在预设时间内进入充电基站的有效充电距离，具有较强的鲁棒性。本申请实施例方法包括：查询与目标无人机距离最近的目标基站；获取目标基站的基站参数、目标无人机的无人机参数以及目标无人机与目标基站的目标距离；计算巡检功率，计算充电功率；根据目标无人机的当前电量、巡检功率和充电功率计算预设时间；将当前的第一控制信息输入预设的扩张状态观测器，利用扩张状态观测器计算目标无人机的状态信息和扰动信息，扰动信息包括非匹配扰动；将预设时间、状态信息与扰动信息输入预设的扰动抑制控制器，得到扰动抑制控制器输出的第二控制信息。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119696207A
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202411877893.8
申请日：2024-12-19
Applicant: 福州大学
Abstract: 本发明提出一种无开关，集成金属和生命体检测功能的无线充电异物检测系统。包括一种自谐振线圈的设计以及，无开关设计的实现，在无开关设计中，每个检测支路不设置开关，且每个检测支路对应配置有单独的谐振频率点fi，确保所有非工作支路的等效阻抗远大于工作支路的阻抗使非工作支路处于失谐状态，以实现工作支路的检测；通过依次调整信号源的输出频率分别为f1、f2…fn，以完成所有检测支路的检测。
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公开(公告)号：CN119682595A
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202510213917.8
申请日：2025-02-26
Applicant: 南京简充电气科技有限公司
IPC: B60L53/60 , B60L53/10 , B60L53/302 , G06Q50/06 , G06N3/08
Abstract: 本发明公开了基于深度学习的直流液冷充电智能控制系统及方法，涉及直流液冷充电技术领域，控制系统包括目标监测周期划分模块、存储标签建立模块、液冷充电监测指数分析模块、充电安全监测模块建立模块和安全预警评估模块；目标监测周期划分模块用于提取目标充电设备的历史充电数据记录，对历史充电数据记录划分目标监测周期；存储标签建立模块用于将目标监测周期内充电设备记录的充电事件以各车辆为存储标签分别存储至对应监测单元中；液冷充电监测指数分析模块用于分析每一存储标签对应的液冷充电监测指数；充电安全监测模块建立模块用于构建每一存储标签对应的充电安全监测模型。
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公开(公告)号：CN119682590A
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202411775817.6
申请日：2024-12-04
Applicant: 武汉蔚来能源有限公司
Abstract: 本申请涉及充换电技术领域，具体涉及一种补能设备故障诊断方法、智能设备及存储介质，旨在解决如何实现补能设备更为高效、可靠的故障诊断的技术问题。为此目的，本申请获取充换电过程中逻辑控制器产生的超高频物理信号，基于超高频物理信号，应用训练好的时序异常检测模型，对补能设备进行故障诊断，能够实现更为安全、便捷、高效地诊断，无需人工参与，有效节约了人力成本。并不需要将数据上传至云端，由云端进行诊断，避免了数据隐私泄漏的风险，解决了云端诊断过程的延迟性问题。由于仅需要采集补能设备的逻辑控制器所产生的超高频物理信号，即可实现补能设备的诊断，诊断过程无需打断用户的充换电过程，能够有效提升服务质量。
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公开(公告)号：CN119682587A
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202411712335.6
申请日：2024-11-27
Applicant: 麦格纳动力总成(江西)有限公司
Abstract: 本发明提供一种新能源汽车充电控制方法和系统，其采集处于静止状态下的三相动力电机的转子与定子的相对静止位置，以根据相对静止位置获得转子磁极与邻近转子磁极的一个或两个绕组作为目标绕组，同时确认目标角度，再根据目标角度获得目标绕组的目标电流，以使目标绕组在目标电流的驱动下产生的合磁场方向与所述转子磁极方向一致，避免其在充电中产生扭矩而发生转动。本发明提供的新能源汽车充电控制方法在将三相动力电机复用作直流升压电路中，仅选用邻近静止转子磁极的一个或两个绕组带载，可有效降低并联电流数量，降低开关损耗，降低高频电流波纹频率与幅值，降低铁损，提高系统效率的同时降低高频纹波电流的辐射骚扰。
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公开(公告)号：CN119682575A
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202411789820.3
申请日：2024-12-06
Applicant: 长沙理工大学
Inventor： 闫怡红
Abstract: 本发明涉及充电桩技术领域，具体涉及一种智能驾驶车辆的充电装置及其方法，通过充电头上安装有摄像头二，对车辆充电口的位置信息进行捕捉，在此过程中，充电头驱动模块驱动充电头朝向车辆一侧实现万向摆动，从而能够快速的捕捉车辆充电口位置，并将充电口位置信息发送至人机交互系统，人机交互系统根据充电口信息，发送指令给摆臂模块以及滑轨模块，将充电头移动至与充电口相对的位置，充电头驱动模块驱动充电头与充电口快速对接，对接完成后进行通电充电，实现了对智能驾驶车辆的自动充电，减少人工参与，提高充电的智能化自动化。
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