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公开(公告)号：CN110303874B
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN201910599643.5
申请日：2019-07-04
Applicant: 麦格纳动力总成(江西)有限公司
Abstract: 本发明提供了一种功率分流‑合流式混合动力变速器，包括第一电机、传动部分、差速器和第二电机，传动部分包括可输入内燃机动力的第一行星轮系、可输出动力的第二行星轮系、与第一行星轮系连接的第一输入轴、贯穿于第二行星轮系中心的第二太阳轮轴、与第二太阳轮轴同轴设置的第二输入轴、可制动第二太阳轮轴的制动器、与第二输入轴及第二太阳轮轴连接的离合器、设在第一输入轴与第二输入轴上的第二齿轮副及设在第一输入轴与第二太阳轮轴上的第一齿轮副。本发明可通过第一行星轮系将内燃机功率分配给第一电机和传动部分，可通过第二电机传递功率给传动部分或回收制动能量，可通过第二行星轮系将第二电机与内燃机的功率进行速度耦合。
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公开(公告)号：CN119756257A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411693637.3
申请日：2024-11-25
Applicant: 麦格纳动力总成(江西)有限公司
Abstract: 本发明提供了基于非对称换挡毂的坐标信息确认方法及非对称换挡毂，该确认方法应用于具有换挡毂的车辆上，换挡毂中的槽体为非对称式设置；确认方法包括：获取每一止点的坐标信息和每一卡滞点的坐标信息；对每一止点的坐标信息和每一卡滞点的坐标信息进行分析，以分别确认多个预设行程参数；控制换挡毂进行至少两次运行，以确定至少两运行坐标信息，根据至少两运行坐标信息确认换挡毂的实际行程参数；以确认换挡毂的坐标信息。通过采用非对称换挡毂的设计，实现不需要安装传感器或调用电机辅助，即可对换挡毂的位置进行确认，具有低成本、换挡过程中的噪音更小、顿挫感更弱，以及自学习过程中不需要上高压，避免了安全隐患。
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公开(公告)号：CN117227453A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311310644.6
申请日：2023-10-11
Applicant: 麦格纳动力总成(江西)有限公司
Abstract: 本发明提供一种混合动力变速箱换挡装置及控制方法，包括中间轴、串联在中间轴上的换挡组件、分别与换挡组件两侧联接的第一电机组件以及第二电机组件、设置在第一电机组件远离换挡组件一侧的第一旋转变压器以及设置在第二电机组件上的第二旋转变压器，换挡组件包括分别与第一电机组件及第一旋转变压器串联的一档换挡齿和二档换挡齿，以及分别与第二电机组件及第二旋转变压器串联的结合齿套，通过第一旋转变压器可获取一档换挡齿和二档换挡齿在输出过程中的转速信息和转角信息，以及通过第二旋转变压器获取到结合齿套在输出过程中的转速信息和转角信息，并根据差速信息调整一档换挡齿和二档换挡齿与结合齿套转速，以实现无冲击换挡。
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公开(公告)号：CN119682587A
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202411712335.6
申请日：2024-11-27
Applicant: 麦格纳动力总成(江西)有限公司
Abstract: 本发明提供一种新能源汽车充电控制方法和系统，其采集处于静止状态下的三相动力电机的转子与定子的相对静止位置，以根据相对静止位置获得转子磁极与邻近转子磁极的一个或两个绕组作为目标绕组，同时确认目标角度，再根据目标角度获得目标绕组的目标电流，以使目标绕组在目标电流的驱动下产生的合磁场方向与所述转子磁极方向一致，避免其在充电中产生扭矩而发生转动。本发明提供的新能源汽车充电控制方法在将三相动力电机复用作直流升压电路中，仅选用邻近静止转子磁极的一个或两个绕组带载，可有效降低并联电流数量，降低开关损耗，降低高频电流波纹频率与幅值，降低铁损，提高系统效率的同时降低高频纹波电流的辐射骚扰。
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公开(公告)号：CN118168591A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410127797.5
申请日：2024-01-30
Applicant: 麦格纳动力总成(江西)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种旋转变压器的模拟方法及装置，涉及模拟试验技术领域，本发明通过提供旋转变压器的模拟方法，基于该模拟方法，在激励由电机控制器控制产生时，获取激励正信号、激励付信号，以及获取正弦正信号、正弦负信号、余弦正信号与余弦负信号，其使用软件和电路的方式来模拟旋转变压器在实际工作的旋变信号，通过进行ADC采样，即可实现对旋变信号的诊断处理，从而判断旋变信号是否存在故障，则本发明所示方法能够以模拟方法对旋转变压器进行测试，能够做到模拟大部分旋变的工作以及旋变信号的检测工作，无需实际的旋变装置，很大程度的提高了工作效率，减轻了工作的难度，降低了安全风险。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115575116A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211197237.4
申请日：2022-09-29
Applicant: 麦格纳动力总成(江西)有限公司
IPC: G01M13/02 , G01M13/028 , G05B19/042
Abstract: 本发明公开了一种双电机混动变速箱耐久性测试方法及装置、应用于变速箱测试系统当中，所述变速箱测试系统包括变速箱控制模块、以及分别与所述变速箱控制模块通讯连接的测试控制器和测试台架，该方法包括：所述方法包括：从所述变速箱控制模块以及测试控制器中分别获取双电机混动变速箱的转速目标以及轮边扭矩目标；根据所述转速目标以及轮边扭矩目标利用所述测试台架分别驱动所述双电机混动变速箱的后端电机执行对应驱动操作；对所述双电机混动变速箱执行预设周期的切换档位操作，并采集试验信号，以根据所述试验信号确定所述双电机混动变速箱的耐久性。本发明解决了现有技术中在进行双电机混动变速箱耐久性测试成本高的问题。
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公开(公告)号：CN114962567A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210767351.X
申请日：2022-07-01
Applicant: 麦格纳动力总成(江西)有限公司
IPC: F16H3/32 , F16H57/023 , F16H3/38 , F16H63/32 , F16H61/02
Abstract: 本发明提供了一种混动变速箱及控制方法，其中，混动变速箱包括箱体、第一挡位齿轮组和同步器，第一挡位齿轮组上设置有结合齿圈，同步器上设置有齿套，混动变速箱还包括换挡组件和压缩弹簧，换挡组件包括换挡电机、换挡毂、拨叉轴和挡位拨叉，挡位拨叉与拨叉轴连接，换挡电机通过换挡齿轮组与换挡毂连接，换挡毂通过拨指与拨叉轴连接，压缩弹簧套设于拨叉轴上，压缩弹簧的一端与箱体连接，另一端与挡位拨叉连接，挡位拨叉挤压压缩弹簧。通过本申请，采用更为简单的结构来实现驻车功能，不仅可以取消传统的驻车齿轮和驻车臂机构，简化了驻车结构，实现设计轻量化，同时该结构紧凑，还能有效地降低混动变速箱的生产成本以及简化装配工序。
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公开(公告)号：CN119550799A
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202411526123.9
申请日：2024-10-30
Applicant: 麦格纳动力总成(江西)有限公司
Abstract: 本发明提供一种动力系统和车辆，采用双电机设计，且第一电机和第二电机分别通过第一传动链路和第二传动链路与输入轴和输出轴传动连接，第一传动链路和第二传动链路的结构相同，且可独立调控。本发明提供的动力系统和车辆设置双电机，可有效规避单电机末端性能提升成本更高的问题，可在较低的成本提升下有效提升动力系统的性能，且可通过分别独立调控第一传动链路和第二传动链路的工作状态，实现第一电机和第二电机的输入输出状态的分别调控，进而可灵活调节第一电机和第二电机在储能回收和动力输出中的投入组合，灵活调节系统储能回收功率和输出功率，便于实现动力电池储能管理和多种输出功率的协调需求，提升系统可管理性。
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公开(公告)号：CN116892612A
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202311062728.2
申请日：2023-08-22
Applicant: 麦格纳动力总成(江西)有限公司
Abstract: 本发明提供了一种双离合变速箱大负荷起步控制方法及系统，该方法包括：当检测到车辆启动时，实时检测车辆的行驶状态，并根据行驶状态判断当前车辆是否处于大负荷起步工况；若是，实时获取当前车辆内部的双离合变速箱的实时工作参数以及刹车踏板的实时工作状态，并根据实时工作参数以及实时工作状态判断双离合变速箱是否进入双离合起步状态，双离合变速箱包括第一离合器以及第二离合器；若是，则基于预设规则对第一离合器以及第二离合器分配对应的传递扭矩，并分别通过第一离合器和第二离合器将传递扭矩传输至车辆的轮端。本发明能够避免离合器片过热，提升了变速箱的使用性能。
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公开(公告)号：CN115959133A
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202211514386.9
申请日：2022-11-30
Applicant: 麦格纳动力总成(江西)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种变速器转速调控方法、系统、计算机及可读存储介质。该方法包括：实时监测是否接受到转速调控信号；若是，则根据所述转速调控信号确定目标转速值；使起始转速值在连续的三个时间段依序进行平稳、快速和平稳的控制调速；最终达到目标转速值；其中，控制调速的变化过程为：使起始转速值nS在第一时间段沿第一轨迹曲线平稳变化；在第二时间段沿第二轨迹曲线快速变化；在第三时间段沿第三轨迹曲线平稳变化；最终转速达到目标转速值。本申请的有益效果是：可有效的避免由于闭环扭矩控制的扭矩请求发生突变，产生给执行器的响应造成困难、控制过程极不稳定的问题；同时满足转速调节“快”与“稳”的兼容。
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