公开(公告)号：CN112664356A

公开(公告)日：2021-04-16

申请号：CN202011396005.2

申请日：2020-12-03

Applicant: 西安科美动力科技有限公司

Inventor： 王军

IPC: F02M21/02 ,  F02M35/024 ,  F02M35/10 ,  F02M35/104 ,  F02B29/04 ,  F02D19/02 ,  F02D41/00 ,  F02D41/14

Abstract: 本发明公开了一种燃气发动机分路进气控制装置及其控制方法，包括发动机ECU，所述发动机ECU控制燃气节流阀和空气节流阀实现发动机空燃比控制；控制燃气旁通阀，以实现燃气增压压力的控制；控制空气旁通阀实现空气增压压力的控制；控制燃气节气门和空气节气门实现发动机转速及输出功率控制；控制单缸调节阀实现各缸进气均匀性及燃烧保护；本发明可以很好地解决燃气发动机在高含氢领域的应用问题，大幅提升发动机的安全性和可靠性。

公开(公告)号：CN112628037A

公开(公告)日：2021-04-09

申请号：CN202011003833.5

申请日：2020-09-22

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 板垣圭亮 ,  本多刚志

IPC: F02M35/104 ,  F02M35/10 ,  F02M35/16

Abstract: 本发明提供一种进气歧管(20)，具备：平衡箱(21)，其在第1方向上延伸设置，具有供空气流入的流入口(23)和沿着第1方向排列的供空气流出的多个流出口(26)；和多个支管(22)，它们的一端部分别与多个流出口连接，向内燃机(1)的多个气缸(1a)引导空气。平衡箱的空间(SP)由分别在第1方向上延伸的平面状或曲面状的平衡箱的底面(211)和与底面相向的上表面(212)以及分别配置于底面和上表面之间的第1表面(213)和第2表面(214)形成。流入口(23)以空气沿着与第1方向大致正交的第2方向流入空间(SP)内的方式设置在第1表面的所述第1方向的大致中央部。底面在第1方向的大致中央部具有向上方突出的突出部(217)。

公开(公告)号：CN108374737B

公开(公告)日：2021-03-12

申请号：CN201710831558.8

申请日：2017-09-15

Applicant: 爱信精机株式会社

Inventor： 江崎康彦

IPC: F02M35/10 ,  F02M35/104

Abstract: 本发明提供一种进气装置的安装结构，其能够抑制由树脂部件的蠕变引起的螺栓松动的发生。该进气装置(2)的安装结构具备：树脂制进气装置(2)、金属制第1套管部件(7)、金属制第2套管部件(8)和金属制大径部(82)，上述树脂制进气装置(2)包含树脂制第1突边部(212)和树脂制第2突边部(222)；上述金属制第1套管部件(7)插入第1突边部(212)的第1插通孔(41)；上述金属制第2套管部件(8)插入第2突边部(222)的第2插通孔(51)；上述金属制大径部(82)具有比第1套管部件(7)的筒部的外径和第2套管部件(8)的筒部的外径更大的外径。通过共同紧固第1突边部(212)和第2突边部(222)，第1套管部件(7)、大径部(82)和第2套管部件(8)通过相互接触的状态而被紧固。

公开(公告)号：CN107013384B

公开(公告)日：2021-03-12

申请号：CN201710052046.1

申请日：2017-01-20

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 盖瑞·诺拉

IPC: F02M35/104

Abstract: 公开了一种在车辆操纵期间当液态水经过容纳部件时通过减小容纳的液态水的速度来限制累积的液态水从进气歧管流至内燃发动机的汽缸中的方法和系统。进气歧管的主体包括具有水容纳蓄水器的水容纳部件，水容纳蓄水器具有打开的上部和限制水的内壁。水通被设置在每个内壁中。水通道可以是任何多种形状，包括从壁的顶部延伸的V形凹口。内壁是中心内壁并且容纳蓄水器进一步包括在侧壁之间的与中心内壁相交的中间内壁。水通道形成在内壁的至少一个中并且可形成在全部壁中。

公开(公告)号：CN106321301B

公开(公告)日：2021-02-02

申请号：CN201510379637.0

申请日：2015-06-30

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： 孙宝成 ,  李力 ,  孙德祥 ,  殷斌 ,  徐锡虎

IPC: F02M35/104 ,  F01M13/00

Abstract: 本发明的一个方面涉及一种发动机总成，其包括进气岐管，进气歧管具有位于进气道下游的歧管主体，歧管主体在其壁上包括相互分隔开的第一通孔和第二通孔分别与第一曲轴箱强制通风(PCV)支管和第二PCV支管流体连通。

公开(公告)号：CN106938645B

公开(公告)日：2021-01-12

申请号：CN201710003004.9

申请日：2017-01-04

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： 张小钢

IPC: B60T13/52 ,  F02M35/104

Abstract: 本发明涉及用于制动助力器的吸气器的方法和系统。提供了用于通过吸气器系统向制动助力器提供真空的方法和系统。在一个示例中，一种系统包括与制动助力器流体地连接的吸气器系统，而没有居间部件位于其之间。

公开(公告)号：CN112128027A

公开(公告)日：2020-12-25

申请号：CN202010937803.5

申请日：2020-09-08

Applicant: 广州汽车集团股份有限公司

Inventor： 黄英铭 ,  朱晨虹 ,  李楠 ,  陈良 ,  吴广权 ,  占文锋

IPC: F02M35/10 ,  F02M35/104 ,  F02B29/04

Abstract: 本发明涉及技术领域，公开了一种进气歧管，包括中冷器、歧管进气段和歧管出气段，歧管进气段的一端与中冷器的一端固定连接，歧管出气段的一端与中冷器的另一端固定连接，由此使得歧管进气段、中冷器和歧管出气段依次连接形成串联的结构；歧管进气段设有与中冷器相连通的进气口，歧管出气段的内部设有与所述中冷器相连通的第一腔室,歧管出气段设有若干与所述第一腔室相连通的出气口。其有益效果为：使得通过进气歧管的高温气体得到均匀的冷却，且该进气歧管的中冷器被两端固定，不存在悬臂梁式的振动。

公开(公告)号：CN107664079B

公开(公告)日：2020-11-27

申请号：CN201710546302.2

申请日：2017-07-06

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： E·R·塔克 ,  S·A·科恩博格

IPC: F02M35/02 ,  F02M35/10 ,  F02M35/104 ,  B60K13/02

Abstract: 一种风管系统包括第一构件，其包括设置在开口的仅一部分周围的凹槽。第二构件限定沿着纵向轴线延伸的通道，并且与第一构件的开口流体连通。第二构件包括设置在第一构件的凹槽内的凸缘。凸缘与凹槽之间的接合限制第一构件与第二构件之间在轴向方向上沿着纵向轴线进行相对移动。附接系统将第一构件和第二构件连接在一起，并且限制第一构件与第二构件之间在侧向方向上进行相对移动以将凸缘固定在凹槽内，该侧向方向横向于纵向轴线。

公开(公告)号：CN105756818B

公开(公告)日：2020-11-24

申请号：CN201610007320.9

申请日：2016-01-07

Applicant: 曼·胡默尔有限公司

Inventor： A.科尔恩 ,  H.贝尔 ,  H.皮伊特罗斯基

IPC: F02M35/104 ,  F02D9/16

Abstract: 一种用于影响内燃发动机的至少一个进气通道(4)中的气流的开关装置，其中，所述开关装置具有至少一个开关单元(1)，所述至少一个开关单元(1)具有至少一个开关元件(2)，用于至少部分地关闭和打开所述至少一个进气通道(4)，其中所述开关单元(1)具有壳体(5)，其被接收在内燃发动机的气缸盖(6)中并且沿径向方向与所述气缸盖(6)具有间隔(9)，特别是空气间隙。

公开(公告)号：CN109162841B

公开(公告)日：2020-11-17

申请号：CN201810979727.7

申请日：2018-08-27

Applicant: 沈阳航天新光汽车零部件有限公司

Inventor： 郑宝龙 ,  姜洁 ,  徐生 ,  刘春哲 ,  郑为鼻 ,  刘禹辰 ,  李岳 ,  侯振兴

IPC: F02M35/104 ,  F02M35/10

Abstract: 一种汽车发动机塑料进气歧管及其专用压块,克服了现有技术在塑料进气歧管的一个位置或多个位置增加金属进气歧管支架，需要增加进气歧管支架安装螺栓和螺母，增加了成本，以及采用两排进气歧管的紧固螺栓，装配效率低且装配精度差的问题，特征是在进气歧管的进气端设有前后2个弧形支撑板，在前后2个弧形支撑板与进气歧管围成的区域之间设有由多个筋板交错组成的网状加强筋，在进气歧管安装法兰的上端面设有上平面和安装斜面，在进气歧管专用压块的固定板上平面设有楔块，有益效果是结构紧凑，降低了整机的重量，通过进气歧管和进气歧管专用压块的斜面压装配合，使进气歧管的安装与拆卸更方便，节省了成本，提高了装配精度和装配效率。