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公开(公告)号：CN119558087A
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202411814133.2
申请日：2024-12-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/17 , G06F17/18 , G06F111/08 , G06F119/02
Abstract: 本申请涉及一种电机稳健性确定方法、装置、计算机设备、介质和产品。所述方法包括：根据待评估电机的各设计参数的设计参数信息，构建各所述设计参数的概率分布模型；基于各所述设计参数的概率分布模型，对各所述设计参数进行随机采样，并对随机采样得到的各设计参数的参数采样值进行组合，得到所述待评估电机的至少两个参数组合；其中，每一所述参数组合中包括各所述设计参数的参数采样值；确定各参数组合下所述待评估电机的稳健性评价指标的评价指标值；根据各参数组合下所述待评估电机的稳健性评价指标的评价指标值，确定所述待评估电机的稳健性评价结果。采用本方法能够准确对设计的电机的稳健性进行评估。
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公开(公告)号：CN119291492A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411226796.2
申请日：2024-09-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种扁线电机损耗确定方法、控制模块、系统及计算机程序产品，在相同工况下，通过对比具有不同绕组结构且除铜耗外其余损耗都相同的两台电机的总损耗及电流，实现对扁线电机总损耗的分离，划分出总铜耗、直流铜耗、以及交流附加铜耗。引入相似但具有不同绕组结构的第二电机作为参考，一方面，能够准确分离出扁线电机总损耗中的铜耗部分，另一方面，仅需通过对比实验和数据处理，就能高效确定铜耗及其组成部分。
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公开(公告)号：CN119209981A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411114208.6
申请日：2024-08-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及电机技术领域，提供了一种定子结构、电机及车辆，其中，定子结构包括：定子铁芯，设有油道，其中油道的入口与壳体连通，沿定子铁芯的轴向方向两端分别设有两个油道的出油孔，油道的局部沿定子铁芯的轴向开设，且油道经过定子铁芯的轭部与齿部。通过本申请的技术方案，能够解决对定子铁芯冷却不足的问题。
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公开(公告)号：CN118611282A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410763747.6
申请日：2024-06-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种定子结构、电机及车辆，包括定子铁芯和绕组，定子铁芯包括若干槽口、齿部和轭部，槽口、齿部和轭部共同围合形成若干定子槽，若干定子槽在定子本体上沿圆周方向设置，绕组设置在定子槽内。槽口靠近转子的一侧包括多个不共面的端面，多个不共面的端面沿定子槽中轴线方向不对称设置。不共面的端面使得定子齿和转子磁极之间的磁通密度分布更加均匀，减少由于磁通密度不均匀引起的电磁力波动，从而降低电机运行中的振动和噪声，提高电机的平稳性和运行效率。不对称的槽口设计破坏了定子齿与转子磁极之间的周期性磁吸力，减小了齿槽转矩的幅度，有助于提高电机在低速运行时的平稳性，减少转矩脉动，提高控制精度和运行平滑度。
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公开(公告)号：CN115465108B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202211208683.0
申请日：2022-09-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于多变量区间控制的电机过温保护方法及系统，尤其涉及汽车驱动电机技术领域，包括步骤S1，实时采集电机温度T0；步骤S2：将实时采集的电机温度T0与各预设电机温度进行比对，以判断实时采集的电机温度T0是否处于预设过温保护范围T内；步骤S3：根据实时采集的电机温度T0与各预设电机温度的比对结果，采取不同控制方式控制电机的运行状态。本发明同时调节冷却液流量与电机转矩，可以增强对电机温度的调节能力，通过设定不同的控制系数，调整对流量与转矩的调节幅度，可以应对不同电机工况下的过温保护需求，从而提高电机的散热效率，进而保证了电机运行的安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118300290A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410340800.1
申请日：2024-03-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种定子组件、电机和车辆。定子组件应用于极对数为p的电机，定子组件包括：定子铁芯，开设有Ns个定子槽，每个定子槽均包括L个槽层，相邻的多个槽层作为一个槽层组；电枢绕组，包括三相绕组，每相绕组均从一个定子槽的第一槽层引入，沿第一方向按照槽层组依次跨接至第L槽层，在第L槽层以跨距为Ns/2p‑1的同心绕接方式绕接一次，并沿第二方向按照槽层组依次跨接至第一槽层引出。本发明定子组件实现短距绕组分布，有效抑制反电势谐波，改善齿槽转矩、转矩波动及电磁力，提高电机性能。
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公开(公告)号：CN117318347A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311253568.X
申请日：2023-09-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种转子结构、电机及车辆。转子结构包括：转子铁芯，转子铁芯的周向设置有多个磁极，各磁极内设置有多层磁钢槽，多层磁钢槽沿转子铁芯的径向方向间隔地设置，同一层磁钢槽中均包括至少两个磁钢槽单元，两个磁钢槽单元具有距离地设置，其中，两个磁钢槽单元关于d轴对称地设置，相邻的两层磁钢槽之间设置至少一层去重孔，同一层去重孔中均包括至少两个去重孔，两个去重孔单元具有距离地设置，去重孔的面积沿转子铁芯的径向方向逐渐变化地设置。通过在相邻的两层磁钢槽之间设置至少一层去重孔，增加转子的磁桥数量，减小转子集中承受应力位置的重量，解决现有技术中由于转子离心力强度高影响转子冲片正常工作的问题。
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公开(公告)号：CN116742916A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310679230.4
申请日：2023-06-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H02K24/00 , H02K1/12 , H02K1/22 , H02K1/24 , H02K1/02 , H02K11/21 , H01F27/00 , H01F27/06 , G01D5/14
Abstract: 本发明提供了一种轴向旋转变压器及具有其的车辆，轴向旋转变压器包括：定子总成，定子总成为环形结构；支架，支架套设于定子总成的一端；转子，转子设置于定子总成的另一端，转子上设有多个转子凸起，多个转子凸起朝向转子轴心一端的宽度小于转子凸起朝向转子外侧的宽度；其中，定子总成与转子同轴的设置，转子凸起定子总成与转子的轴向距离固定的设置。本申请将支架套设于定子总成的一端，转子设置于定子总成的另一端，并且将定子总成与转子同轴的设置，定子总成与转子的轴向距离固定的设置。将定子和转子在轴向布置，轴向磁通电机采用扁平式结构，使得转子不占用旋转变压器定子内空间，为电机的安装留出更多的空间。
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公开(公告)号：CN116683668A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310778530.8
申请日：2023-06-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种定子组件及电机，定子组件包括：定子，定子包括定子铁芯和多个绕组线圈，定子铁芯包括环绕自身中心线间隔设置的多个齿部，以围成铁芯内孔，多个绕组线圈一一对应地套设在多个齿部上，任意相邻两个绕组线圈之间均形成间隔；多个插排，多个插排与多个绕组线圈所形成的多个间隔一一对应地设置，各个多个插排均包括至少部分插设在相应的间隔处的板体，至少一个插排的板体上设置有用于将定子的外部空间与铁芯内孔连通的冷却液流动通道，解决了现有技术中对电机的定子的冷却效果较差的问题。
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公开(公告)号：CN113212134B
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202110678084.4
申请日：2021-06-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电驱动总成及车辆，涉及电驱系统技术领域。该电驱动总成包括减速器、驱动电机及逆变器。减速器包括减速器壳体以及设置于所述减速器壳体内的输入轴、中间轴系及差速器，所述输入轴、所述中间轴系及所述差速器传动连接；驱动电机包括电机壳体及转动设置于所述电机壳体内的转子总成，所述电机壳体固定设置于所述减速器壳体的一侧，所述转子总成包括转子组件及转子轴，所述转子组件与所述转子轴过盈连接且所述转子轴伸出所述电机壳体，所述转子轴插入所述输入轴并与所述输入轴传动连接；逆变器固定设置于所述减速器与所述驱动电机相对的一侧。该电驱动总成能够在整车较小空间下合理布局，质心分布合理，提高车辆操控性。
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