公开(公告)号：CN102529639A

公开(公告)日：2012-07-04

申请号：CN201110227769.3

申请日：2011-08-09

Applicant: 康奈可关精株式会社

Inventor： 森义照

IPC: B60H1/12 ,  B60H1/32

CPC classification number: B60H1/00778 ,  B60H1/00835 ,  B60H1/00864

Abstract: 本发明提供一种车辆用空气调节控制装置。当发动机在怠速熄火的作用下停止工作时，空气调节装置的压缩机也停止工作，因此车厢内的空气调节状态过早变差，直到发动机重新启动的时间变短。本发明的车辆用空气调节控制装置在怠速熄火时，根据怠速熄火前的空气调节状态和怠速熄火时的目标吹出温度，向能够延长怠速熄火前的空气调节状态所能够持续的时间的方向修正温度混合风门的开度，从而即使压缩机停止工作，也能延长能够维持制冷感觉、制热感觉的时间，从而延长怠速熄火时间。

公开(公告)号：CN101566383B

公开(公告)日：2011-09-07

申请号：CN200910141953.9

申请日：2009-04-16

Applicant: 德尔菲技术公司

Inventor： M·王 ,  P·S·卡德勒 ,  M·J·滋马

IPC: F24F11/00 ,  G05B19/04

CPC classification number: B60H1/3205 ,  B60H1/00835 ,  B60H2001/3261 ,  B60H2001/327

Abstract: 用于动态地调节空调系统(10)中的制冷剂压缩机(12)的循环开关限制值的控制方法，其目标在于在所有操作条件下，实现在压缩机循环频率与排气温度变化之间的最优或特定权衡。在第一实施例中，控制压缩机循环限制值，以在所有操作条件下保持基本恒定的排气温度变化(84，92)。在第二实施例中，控制压缩机循环控制，使得排气温度变量根据排气温度变化，以给乘客提供基本恒定的人体舒适度级别(86，92)。并且在第三实施例中，控制压缩机循环限制，使得排气温度变量根据环境或外部空气温度变化，以给乘客提供基本恒定的人体舒适度级别(88，92)。

公开(公告)号：CN102029871A

公开(公告)日：2011-04-27

申请号：CN201010277869.2

申请日：2010-09-08

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 权春奎 ,  李昶远 ,  张起龙

IPC: B60H1/00 ,  F24F11/00

CPC classification number: B60H1/00764 ,  B60H1/00835 ,  B60H1/00878 ,  B60H1/3211 ,  B60H2001/3263 ,  B60H2001/3266 ,  B60H2001/327 ,  B60H2001/3273

Abstract: 本发明提出一种车辆的空调设备的控制方法，能够通过恰当地控制空调压缩机的容量来确保车辆的驾驶性能并提高燃料效率，同时稳定地维持冷却性能以为乘客提供舒适的环境。

公开(公告)号：CN100545531C

公开(公告)日：2009-09-30

申请号：CN200410092998.9

申请日：2004-11-16

Applicant: 东亚电气部品株式会社

Inventor： 金良英

IPC: F24F11/08 ,  B60H1/32

CPC classification number: G05B19/40 ,  B60H1/00835 ,  G05B2219/37168

Abstract: 用于控制车辆空调机中的致动器的方法和装置，该方法和装置在不使用单独的反馈设备的情况下，控制车辆空调机中的致动器，该致动器一风门的位置。该致动器控制方法和装置对由转子和致动器马达电刷之间的机械接触而产生的尖锋信号进行计数，从而随后计算马达旋转的转数，并且因此控制致动器，直到计算出的马达的转数达到使用者所期望的目标位置的脉冲数。因此，该致动器马达无需任何单独的反馈电路即可以被精确的控制，从而控制风门定位于使用者所期望的位置。而且，由于该致动器结构简单，可以降低制造成本并且控制设备可以彼此共享。

公开(公告)号：CN1871140A

公开(公告)日：2006-11-29

申请号：CN200480025288.2

申请日：2004-09-03

Applicant: 汉拿空调株式会社

Inventor： 李亭勳

IPC: B60H1/00

CPC classification number: B60H1/3208 ,  B60H1/0075 ,  B60H1/00835 ,  B60H2001/3255 ,  B60H2001/3263 ,  B60H2001/3275

Abstract: 本发明涉及一种车辆空调系统的控制方法。本发明的方法包括以下步骤：建立由用户确定的车辆目标室温；根据安装在车辆一定位置处的传感器，输入车辆的室内、室外温度及太阳辐射；计算出口的目标排出温度(T1)；输入最大蒸发器温度(T2)；通过比较T1与T2建立目标蒸发器温度；计算温度控制门开度；在控制压缩机排放量的同时测量实际蒸发器的温度；通过采用实际蒸发器温度和由目标排出温度所确定的温度控制门的开度计算每一操作部的输出值；并输出操作部所得到的输出值。

公开(公告)号：CN1710348A

公开(公告)日：2005-12-21

申请号：CN200410092998.9

申请日：2004-11-16

Applicant: 东亚电气部品株式会社

Inventor： 金良英

IPC: F24F11/08 ,  B60H1/32

CPC classification number: G05B19/40 ,  B60H1/00835 ,  G05B2219/37168

Abstract: 用于控制车辆空调机中的致动器的方法和装置，该方法和装置在不使用单独的反馈设备的情况下，控制车辆空调机中的致动器，该致动器一风门的位置。该致动器控制方法和装置对由转子和致动器马达电刷之间的机械接触而产生的尖锋信号进行计数，从而随后计算马达旋转的转数，并且因此控制致动器，直到计算出的马达的转数达到使用者所期望的目标位置的脉冲数。因此，该致动器马达无需任何单独的反馈电路即可以被精确的控制，从而控制风门定位于使用者所期望的位置。而且，由于该致动器结构简单，可以降低制造成本并且控制设备可以彼此共享。

公开(公告)号：CN202835672U

公开(公告)日：2013-03-27

申请号：CN201220427267.5

申请日：2012-08-27

Applicant: 长沙市比亚迪汽车有限公司

Inventor： 王成 ,  张达 ,  刘忠清 ,  杨宗禄 ,  陈雪峰

IPC: F24F11/02 ,  B60H1/02

CPC classification number: B60H1/00835 ,  B60H1/00849

Abstract: 本实用新型提供一种制热空调系统，包括设有进风口和出风口的主风道，可与主风道连通的循环风道，用于连通或阻断循环风道与主风道的循环风道风门，用于开闭出风口的出风风门，用于检测出风口温度、湿度的温度检测装置和湿度传感器，加湿器，控制装置及位于主风道内的加热装置；控制装置根据温度检测装置的检测温度值与设定温度值的比较结果向循环风道风门及出风风门输出开闭控制信号。控制装置还根据湿度传感器的检测湿度值与设定湿度值比较以控制加湿器的开闭。循环风道可使未达设定温度的空气在主风道内循环加热，流动的空气带走加热装置周围热量，降低材料受到的温度冲击。出风风门可将出风口关闭，从根本上防止冷风进入室内。