公开(公告)号：CN107749169A

公开(公告)日：2018-03-02

申请号：CN201711110602.2

申请日：2017-11-12

Applicant: 成都优力德新能源有限公司

Inventor： 不公告发明人

IPC: G08G1/017 ,  G08G1/052 ,  B60T7/18

CPC classification number: G08G1/0175 ,  B60T7/18 ,  G08G1/052

Abstract: 本发明提供一种可自动控制汽车制动的智能交通系统，包括信号灯状态检测单元、车辆检测单元、车速检测单元、GPS定位单元、汽车制动单元、鸣笛噪声采集单元、鸣笛噪声识别单元、噪声源定位单元、图像采集单元和中央控制单元；车速检测单元、GPS定位单元、汽车制动单元和图像采集单元均连接于中央控制单元，鸣笛噪声采集单元、鸣笛噪声识别单元和噪声源定位单元依次连接后由噪声源定位单元连接于中央控制单元，中央控制单元经4G无线网络与交通中心管理单元通信连接。本发明能够自动对超速车辆进行制动、抓拍鸣笛和闯红灯车辆，解决了汽车容易追尾、闯红灯和鸣笛车辆的抓拍问题，能够有效减少安全事故的发生，改善居民生活环境。

公开(公告)号：CN107010034A

公开(公告)日：2017-08-04

申请号：CN201710061807.X

申请日：2017-01-26

Applicant: 株式会社万都

Inventor： 林垠成 ,  金铉澔 ,  金永植 ,  全仁旭 ,  金容甲 ,  柳栋耀 ,  崔成镐 ,  金奇泳 ,  丁炳厚 ,  高远钻

IPC: B60T13/66 ,  B60T13/74

CPC classification number: B60T13/662 ,  B60T7/042 ,  B60T7/18 ,  B60T8/4081 ,  B60T8/409 ,  B60T13/04 ,  B60T13/142 ,  B60T13/146 ,  B60T13/686 ,  B60T13/741 ,  B60T13/745 ,  B60T2220/04 ,  B60T2270/82

Abstract: 本发明公开了一种电子制动系统，该系统包括：液压供给装置，利用活塞产生液压，包括设置在可移动地容纳在缸体内部的活塞一侧并与一个以上的轮缸连接的第一压力腔室和设置在活塞的另一侧并与一个以上的轮缸连接的第二压力腔室；第一液压流路，与第一压力腔室连通；第二液压流路，与第一压力腔室连通；第三液压流路，与第二压力腔室连通；第四液压流路，从第三液压流路分叉并与第一液压流路合流；第五液压流路，从第三液压流路分叉并与第二液压流路合流；第一液压回路，包括从第一液压流路分叉并分别连接到两个轮缸的第一分叉流路和第二分叉流路；第二液压回路，包括从第二液压流路分叉并分别连接到两个轮缸的第三分叉流路和第四分叉流路。

公开(公告)号：CN105636854B

公开(公告)日：2017-04-26

申请号：CN201380080128.7

申请日：2013-10-10

Applicant: 纽约气闸有限公司

Inventor： 杰弗里·S·蒂珀 ,  肖恩·亚当斯 ,  迟圣浩 ,  格拉哈姆·豪斯勒 ,  韦德·戈福思

IPC: B61L25/02 ,  B61L3/08 ,  B60T7/12

CPC classification number: B60T17/228 ,  B60T7/18 ,  B60T13/665 ,  B61L3/006 ,  B61L3/008 ,  B61L15/0027 ,  B61L25/025 ,  B61L27/0027 ,  B61L27/0038

Abstract: 所公开的实施例提供一种系统和方法，其在遵从路旁轨道安全系统(例如，“列车自动防护”(ATP)系统)的要求的同时使用路旁信令提供优化的列车驾驶策略。

公开(公告)号：CN106256656A

公开(公告)日：2016-12-28

申请号：CN201610451916.8

申请日：2016-06-21

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 苏迪普托·艾希 ,  凯西·布莱恩·费尔德曼 ,  詹姆尔·塞格拉维斯 ,  亚拿桑·瑞德

IPC: B62D15/02 ,  B60W30/06 ,  B60T7/12

CPC classification number: B60W30/06 ,  B60T7/18 ,  B60T7/22 ,  B60T2201/10 ,  B60W10/18 ,  B60W10/20 ,  B60W2550/10 ,  B60W2710/18 ,  B60W2710/20 ,  B62D15/0285 ,  B62D15/027 ,  B60T7/12 ,  B60W2550/406

Abstract: 本公开涉及一种用于车辆停车辅助的系统和方法。一种车辆停车辅助系统包括至少一个处理器，所述至少一个处理器被配置为与在车辆外部的停车自动化系统建立通信以辅助停车操作。停车自动化系统包括用于提供测量的从物体到车辆的距离值的至少一个传感器。所述处理器还被配置为：基于通过所述传感器测量的距离值，控制车辆的制动系统。所述处理器还被配置为：通过制动系统控制车辆，以使车辆基于所述测量的距离值小于第一预定义阈值而停车。

公开(公告)号：CN104781121B

公开(公告)日：2016-08-17

申请号：CN201380056922.8

申请日：2013-11-22

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 早川泰久 ,  深田修 ,  田中大介 ,  笈木大介 ,  森本明

IPC: B60W30/06 ,  B60K26/04 ,  B60K28/10 ,  B60R21/00 ,  B60T7/12 ,  G08G1/16

CPC classification number: B60W30/06 ,  B60K26/04 ,  B60K28/10 ,  B60T7/12 ,  B60T7/18 ,  B60T7/22 ,  B60T2201/10 ,  B60W10/04 ,  B60W10/18 ,  B60W30/18154 ,  B60W50/12 ,  B60W2420/403 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/12 ,  B60W2540/18 ,  B60W2720/103 ,  B60W2720/106 ,  G08G1/167

Abstract: 提供一种车辆用加速抑制装置以及车辆用加速抑制方法，其能够减小在交叉路口行进过程中的因加速抑制控制的工作引起的驾驶性的降低。如果判定为检测出在本车辆的前方存在的交叉路口，则在从检测出该交叉路口开始的本车辆的行驶距离小于或等于预先设定的第1行驶距离阈值的行驶距离范围内，实施对加速抑制控制进行抑制的处理。

公开(公告)号：CN105691376A

公开(公告)日：2016-06-22

申请号：CN201610047199.2

申请日：2009-07-30

Applicant: 通用电气公司

Inventor： E.A.史密斯 ,  M.W.惠勒 ,  J.G.科里 ,  R.帕兰蒂 ,  R.拉特内萨

IPC: B60T17/18 ,  B60T7/18

CPC classification number: B60T17/18 ,  B60T7/12 ,  B60T7/18

Abstract: 本发明涉及用于动力分散式车辆中的制动系统控制的系统和方法，具体而言，涉及一种用于控制动力分散式车辆系统的制动功能的方法，动力分散式车辆系统具有第一动力车辆和联接在第一动力车辆上的至少一个远程动力车辆，该方法包括：在第一车辆的制动系统和第一车辆的动力分散式控制系统之间的主通信链路发生故障之后，在辅助通信链路上将信息从制动系统发送到动力分散式控制系统，其中信息与车辆系统中的惩罚制动应用相关，并且包括惩罚制动应用的指定的制动水平；将指定的制动水平的信息发送给至少一个远程动力车辆；以及基于惩罚制动应用的指定的水平而在第一动力车辆和至少一个远程动力车辆上启动相应的制动应用。还涉及用来执行此方法的系统。

公开(公告)号：CN105684063A

公开(公告)日：2016-06-15

申请号：CN201480052910.2

申请日：2014-09-16

Applicant: 爱信艾达株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 丹羽俊明 ,  小段友纪 ,  田中邦明

IPC: G08G1/16 ,  B60T7/12 ,  B60T8/172 ,  G01C21/26

CPC classification number: G01C21/32 ,  B60T7/18 ,  B60T8/172 ,  B60T2210/36 ,  G01C21/26 ,  G08G1/0967 ,  G08G1/096741 ,  G08G1/096775

Abstract: 本发明提供一种防止实施不必要的减速辅助的技术。本发明的辅助地点管理系统具有：辅助地点取得单元，取得登记为减速辅助的对象的辅助地点，排除单元，在车辆在所述辅助地点不减速，就在该辅助地点接着在新设道路上行驶的情况下，将所述辅助地点从所述减速辅助的对象中排除。

公开(公告)号：CN102639378B

公开(公告)日：2016-01-13

申请号：CN200980162687.6

申请日：2009-12-18

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 松永昌树

IPC: B60T7/12 ,  B60T7/18 ,  B60T7/22 ,  B60T8/1755 ,  B60W10/06 ,  B60W10/184 ,  B60W30/18 ,  F02D29/02

CPC classification number: B60T7/12 ,  B60T7/18 ,  B60T7/22 ,  B60T8/1755 ,  B60W10/06 ,  B60W10/184 ,  B60W30/18009 ,  B60W30/18145 ,  B60W2550/143 ,  B60W2550/146 ,  B60W2720/103 ,  F02D29/02

Abstract: 本发明涉及一种对车辆的行驶进行控制的行驶控制装置，由于具备如下构件，即：取得部，其取得稳定极限速度模式，所述稳定极限速度模式表示所述车辆能够在不脱离行驶预定道路的情况下行驶的上限速度；行驶控制调整部，其根据所述稳定极限速度模式和实际速度，对利用表示目标速度的目标速度模式而实施的行驶控制进行调整，因此，能够在确保行驶的稳定性的同时满足使用者所希望的驾驶条件。

公开(公告)号：CN105190723A

公开(公告)日：2015-12-23

申请号：CN201380076392.3

申请日：2013-05-09

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 小栗春纪

IPC: G08G1/16

CPC classification number: B60W30/09 ,  B60T7/12 ,  B60T7/18 ,  B60T7/22 ,  B60W10/04 ,  B60W10/18 ,  B60W40/04 ,  B60W2550/22 ,  B60W2710/18 ,  B60W2720/10 ,  G08G1/09626 ,  G08G1/096716 ,  G08G1/096725 ,  G08G1/096741 ,  G08G1/096783

Abstract: 驾驶辅助ECU(11)具备：停止辅助控制部，进行本车的停止辅助；辅助要否判定部，基于判断是否实施本车的停止辅助的停止判断位置和本车到达该停止判断位置时的信号灯(100)的预测显示状态，来判定是否需要实施本车的停止辅助；及判断位置运算部，根据当前时刻的信号灯(100)的显示状态来决定所述停止判断位置。在当前时刻的信号灯(100)的显示状态为禁止进入状态的情况下，该判断位置运算部将所述停止判断位置变更为与停止线的位置相比向后退规定距离的位置。

公开(公告)号：CN104648369A

公开(公告)日：2015-05-27

申请号：CN201410645221.4

申请日：2014-11-10

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 佐藤泰弘

IPC: B60T13/74

CPC classification number: B60T13/741 ,  B60T7/122 ,  B60T7/18 ,  B60T13/586 ,  B60T13/662

Abstract: 本公开涉及一种用于电动驻车制动器的控制装置，该电动驻车制动器包括通过根据制动请求而接触的摩擦材料来生成制动力的电机，该控制装置包括：无负载电流检测单元，检测无负载电机的电流；电压监控单元，检测在电力线上的两点之间监控的施加到电机的电压；电阻计算单元，基于无负载电流和监控电压来计算两点之间的电阻；所需电压计算单元，基于电阻和目标电流来计算驱动电机以生成制动力所需的两点之间的所需电压；以及控制单元，基于所需电压和监控电压之间的比较使超过目标电流的电流在电机中流动。