公开(公告)号：CN105683468B

公开(公告)日：2017-09-29

申请号：CN201480059319.X

申请日：2014-06-13

Applicant: 本田制锁有限公司

Inventor： 富士原泰斗

IPC: E05B85/16 ,  B60J5/04

CPC classification number: E05B85/107 ,  B60Q1/2669 ,  B60Q1/323 ,  E05B77/06 ,  E05B81/06 ,  E05B81/36 ,  E05B81/90 ,  G05G9/02

Abstract: 一种车辆用门的外把手装置，其能够利用致动器将外把手驱动到其操作部从外部面板向外侧方突出的弹出位置，其中，在外把手处于弹出位置的状态下致动器(39)的驱动杆(40)被保持单元(44)保持在动作位置，解除杆(58)被把手杆(50)转动驱动，该把手杆(50)在外把手从弹出位置到全行程位置的转动操作时与外把手一同转动，通过该解除杆(58)的转动使保持单元(44)对驱动杆(40)的保持解除，并且驱动杆(40)强制地回到初始位置。由此，即使致动器侧的电驱动源存在异常，也能够使外把手回到收纳位置，能够减少用于将外部把手保持在弹出位置的消耗电力。

公开(公告)号：CN107075884A

公开(公告)日：2017-08-18

申请号：CN201580050244.3

申请日：2015-08-10

Applicant: 胡夫·许尔斯贝克和福斯特有限及两合公司

Inventor： 马里奥·克里斯滕森

IPC: E05B81/90 ,  E05B85/10

CPC classification number: E05B85/107 ,  E05B81/04 ,  E05B81/12 ,  E05B81/26 ,  E05B81/34 ,  E05B81/56 ,  E05B81/77 ,  E05B81/78 ,  E05B81/90 ,  E05B85/103

Abstract: 在用于机动车(1)的车门把手装置(3)中，车门把手装置具有把手载体(6)、手柄(4)、使手柄(4)运动的杆元件(9)和传递元件(15)，手柄在静止位置与车门(2)外壳线型齐平地并且在操纵位置从车门(2)伸出地布置，其中针对电流运行的正常运行，传递元件(15)能以纯电驱动的方式运动到第一正常运行位置地来构造，在第一正常运行位置中，传递元件(15)使手柄(4)经由杆元件(9)运动到操纵位置中，应该提出如下解决方案，通过所述解决方案来提供一种车门把手装置，在车门把手装置中，手柄即使在马达式驱动失效的情况下也能够移动而且能被操纵用来打开车门。这通过如下方式来实现，即，针对无电流的应急运行，传递元件(15)能从原始位置运动到应急运行位置中地来构造，在应急运行位置中，传递元件(15)使杆元件(9)枢转，以便至少使手柄(4)运动到操纵位置中。

公开(公告)号：CN106948684A

公开(公告)日：2017-07-14

申请号：CN201710325796.1

申请日：2017-05-10

Applicant: 宁波华德汽车零部件有限公司

Inventor： 袁庆兵 ,  徐灵杰 ,  袁安琪

IPC: E05B85/10

CPC classification number: E05B85/107

Abstract: 本发明涉及一种汽车多功能隐藏式外拉手，包括安装于外钣金内侧的拉手底座以及安装在外钣金一开口内的拉手，拉手铰接拉手底座，拉手的铰接端向内凸设一驱动块，驱动块一侧设置一可抵触推动驱动块使拉手转动的拉手转臂，拉手转臂的一端连接一电机的输出端，驱动块的另一侧设置一可被驱动块抵触推动的拉线转臂，拉线转臂的一端连接一拉杆，拉杆连接门锁。本发明隐藏于外钣金内部，外拉手和整车配合协调性高，能有效减小风阻及风噪，且结合了电动式与纯机械式，操作方便，安全可靠。

公开(公告)号：CN103526992B

公开(公告)日：2017-05-10

申请号：CN201310268483.9

申请日：2013-06-28

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 拉杰什·K·帕特尔 ,  柯斯达·帕帕尼科拉乌

IPC: E05B5/02

CPC classification number: E05B85/103 ,  E05B17/0016 ,  E05B17/10 ,  E05B81/06 ,  E05B81/34 ,  E05B81/78 ,  E05B81/90 ,  E05B85/107 ,  Y10T292/1021 ,  Y10T292/1082 ,  Y10T292/57

Abstract: 一种齐平门把手，包括使把手从完全缩回位置转换到中间位置的电动驱动器。然后使用者可以抓住把手，并且拉把手至完全打开位置从而使门解除门闩锁。在使用者释放把手之后，由于弹簧力或电动驱动器，把手转换到关闭位置。门闩锁还可以包含完全电动方案，其中如果检测到预先限定的条件，则把手从关闭位置转换到打开位置，并且电动门闩锁释放门闩锁。

公开(公告)号：CN105917063A

公开(公告)日：2016-08-31

申请号：CN201480059067.0

申请日：2014-11-18

Applicant: 伊利诺斯工具制品有限公司

Inventor： 罗兰·奥克

IPC: E05B85/10

CPC classification number: E05B85/107 ,  E05B81/06 ,  E05B85/103 ,  E05B85/12 ,  E05Y2900/531

Abstract: 本发明涉及一种系统，所述系统由门把手和所述门把手的致动装置构成，所述门把手能够以可移动方式安装于汽车内或汽车上，其中所述门把手具有把手部分和布置于所述把手部分的相对端的区域中的两个安装部分，其中所述致动装置包括致动杆件，所述致动杆件的一端可枢转地连接至所述安装部分中的第一部分并且其另一端安装于壳体部分上以在静止位置和致动位置之间可枢转，其中在所述致动杆件处于所述静止位置时，所述门把手处于闭合位置，并且在所述致动杆件处于所述致动位置时，所述门把手处于致动位置，所述门把手可从所述致动位置手动拉至打开位置以对门锁进行解锁，其中所述致动装置包括驱动装置以用于将所述致动杆件从所述静止位置移动至所述致动位置，并且其中所述致动装置还包括至少一个狭槽引导件，其中至少在所述致动杆件在所述静止位置和所述致动位置之间移动期间，所述第一安装部分或所述第二安装部分通过至少一个引导件部分进行引导，使得所述门把手以基本平移方式在其闭合位置和其致动位置之间移动。

公开(公告)号：CN105649437A

公开(公告)日：2016-06-08

申请号：CN201610188230.4

申请日：2016-03-30

Applicant: 宁波华德汽车零部件有限公司

Inventor： 陈迪松 ,  徐灵杰 ,  荣安杰

IPC: E05B85/10 ,  E05B79/06 ,  E05B79/22

CPC classification number: E05B85/107 ,  E05B85/103 ,  E05B79/06 ,  E05B79/22

Abstract: 一种隐藏式汽车门外拉手，包括拉手柄和安装底座，拉手柄穿设在汽车门体的拉手切口内且拉手柄的外表面可与汽车门体的外表面相齐平；拉手柄的头部设有转动臂，转动臂的末端铰接在安装底座上，安装底座上设有使拉手柄绕转动臂与安装底座铰接处转动的拨动机构；安装底座上还转动安装有一控制杆，控制杆的一端通过拉动件与门锁相连，另一端凸设有弯钩，拉手柄的中部上设有可拉动弯钩的拉钩，控制杆与安装底座之间设有控制复位件。本发明的拉手柄可自动隐藏，能够与车身侧面曲线一致，外形美观，可有效降低风阻及风噪，也能保证拉手柄内侧洁净，驾驶人员打开车门时，不容易弄脏手。

公开(公告)号：CN102575486B

公开(公告)日：2015-04-01

申请号：CN201080047283.5

申请日：2010-09-18

Applicant: 胡夫·许尔斯贝克和福斯特有限及两合公司

Inventor： 迪尔克·米勒 ,  马里奥·克里斯滕森 ,  斯特凡·默尼希 ,  克里斯托夫·布劳纳 ,  马丁·维特 ,  诺贝特·黑勒

IPC: E05B85/10 ,  E05B79/22

CPC classification number: E05B85/107 ,  E05B85/103 ,  Y10S292/31 ,  Y10T70/5761 ,  Y10T70/5889 ,  Y10T292/57

Abstract: 本发明涉及车辆的闭锁装置的把手设备(1)以及用于释放闭锁装置的锁芯(14)的方法，把手设备(1)带有把手部件(10)，把手部件以能相对车辆的门(11)运动的方式支承并且能在静止姿态和运行姿态之间运动，其中，把手部件(10)在静止姿态中布置成与门(11)的外侧齐平并且在运行姿态中从门(11)的外侧呈突出部状地伸出，其中，把手部件(10)能在运行姿态中为了打开门(11)而手动操作，并且其中，此外设置有操纵单元(12)，把手部件(10)能借助该操纵单元在操纵单元(12)的激活的情况下至少从静止姿态转入运行姿态。按照本发明设置，操纵单元(12)具有能从操纵单元(12)脱开的挡板(13)，并且其中，设置有锁芯(14)，且锁芯以如下方式布置在把手设备(1)中，即，锁芯(14)可以通过挡板(13)的脱开而释放。

公开(公告)号：CN102575487B

公开(公告)日：2015-02-25

申请号：CN201080047284.X

申请日：2010-09-18

Applicant: 胡夫·许尔斯贝克和福斯特有限及两合公司

Inventor： 迪尔克·米勒 ,  马里奥·克里斯滕森 ,  斯特凡·默尼希 ,  克里斯托夫·布劳纳 ,  马丁·维特 ,  诺贝特·黑勒

IPC: E05B85/10 ,  E05B77/04

CPC classification number: E05B77/04 ,  E05B81/76 ,  E05B85/103 ,  E05B85/107 ,  Y10T292/57

Abstract: 本发明涉及用于车辆的闭锁装置(7)的把手设备，该把手设备带有以能相对车辆的门(5)运动的方式支承的把手部件(10)，还带有用于防止门(5)由于作用到把手部件(10)上的、尤其在事故的情况下作用到车辆上的加速度的影响而不期望地打开的锁定单元(40)，其中，锁定单元(40)能在锁紧位置(1)和释放位置(2)之间移位，在释放位置(2)中使得把手部件(10)能够运动并且在锁紧位置(1)中阻止把手部件(10)的运动。按照本发明设置如下，即，设置有操纵单元(50)，该操纵单元与锁定单元(40)以如下方式作用连接，即，通过激活操纵单元(50)能将锁定单元(40)从锁紧位置(1)带入释放位置(2)中。

公开(公告)号：CN103526992A

公开(公告)日：2014-01-22

申请号：CN201310268483.9

申请日：2013-06-28

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 拉杰什·K·帕特尔 ,  柯斯达·帕帕尼科拉乌

IPC: E05B5/02

CPC classification number: E05B85/103 ,  E05B17/0016 ,  E05B17/10 ,  E05B81/06 ,  E05B81/34 ,  E05B81/78 ,  E05B81/90 ,  E05B85/107 ,  Y10T292/1021 ,  Y10T292/1082 ,  Y10T292/57

Abstract: 一种齐平门把手，包括使把手从完全缩回位置转换到中间位置的电动驱动器。然后使用者可以抓住把手，并且拉把手至完全打开位置从而使门解除门闩锁。在使用者释放把手之后，由于弹簧力或电动驱动器，把手转换到关闭位置。门闩锁还可以包含完全电动方案，其中如果检测到预先限定的条件，则把手从关闭位置转换到打开位置，并且电动门闩锁释放门闩锁。

公开(公告)号：CN102787745A

公开(公告)日：2012-11-21

申请号：CN201210154176.3

申请日：2012-05-17

Applicant: 霍弗·霍斯贝克及弗斯特两合公司

Inventor： 格尔德·布施曼 ,  约阿希姆·巴特尔

IPC: E05B5/00 ,  E05B3/00 ,  E05B47/00 ,  E05B65/20 ,  E05B65/19 ,  B60Q1/32 ,  B60R11/04

CPC classification number: E05B85/107 ,  E05B81/06 ,  E05B81/13 ,  E05B85/103

Abstract: 本发明涉及一种用于机动车（5）的、尤其是门外把手的可移动部件（7）的操纵装置（60），其具有可移动的载体（10），该载体可以通过驱动装置（50）在第一位置（1）和第二位置（2）之间移动，在第一位置中，载体（10）进入到机动车（5）的内部，在第二位置中，载体（10）从机动车（5）中伸出，其中，在载体（10）上设置有摄像头（40）用于获取机动车（5）的外部区域（6）的图像，驱动装置（50）具有带有至少一个这样的力吸收部件（11）的杠杆机构（51），即能够可靠地承受由外部区域（6）作用在载体（10）上的力，使得该载体（10）在其第二位置（2）中用作可移动部件（7）的操纵件。