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公开(公告)号：CN113263994B
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202110686495.8
申请日：2021-06-21
Applicant: 三一汽车起重机械有限公司
IPC: B60R16/023 , B62D5/30 , B60B35/00
Abstract: 本发明提供一种全地面起重机转向保护方法、装置及全地面起重机，其方法包括：在全地面起重机进行转向的情况下，获取各目标车桥的特征参数；对于任一所述目标车桥，基于目标车桥的特征参数确定目标车桥处于悬空状态；执行预设的安全保护措施；其中，目标车桥，为全地面起重机中转向模式为机械助力转向和液压助力转向的车桥。本发明提供的全地面起重机转向保护方法、装置及全地面起重机，通过基于各目标车桥的特征参数，确定全地面起重机中的任一目标车桥处于悬空状态之后，执行预设的安全保护措施，能有效避免全地面起重机在转向过程中，转向摇臂支座和转向拉杆的损坏，能提高全地面起重机作业的安全性。
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公开(公告)号：CN115008943A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210664212.4
申请日：2022-06-13
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明公开一种随动车桥以及汽车，随动车桥包括主梁、随动组件以及锁止组件，主梁的两端均连接有轮毂；随动组件包括沿横向延伸的横拉杆，横拉杆设于主梁的前侧，横拉杆的两端分别连接两个轮毂；锁止组件包括两个能够锁止配合的锁止部和配合部，锁止部和配合部中其中一个设于主梁，另一设于横拉杆，以限制横拉杆沿其轴向活动。在汽车需要转向时，锁止部与配合部解除锁止，使得两个轮毂跟随转向，避免轮胎的偏磨，提高了转向顺畅性；在汽车需要倒车或者高速形式时，锁止部与配合部配合锁止，阻止两个轮毂发生转向，减少轮胎发生剧烈摆动，避免出现整车甩尾的现象，提高汽车行驶的平顺性。
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公开(公告)号：CN110730744B
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN201880038490.0
申请日：2018-06-18
Applicant: 亨德里克森美国有限责任公司
Abstract: 本发明涉及自转向车桥组件(22a、22b)，其具有车桥(48)，该车桥具有中心管，该中心管具有纵向中心轴线。主销(62a)与车桥(48)的端部部分连接。转向节(24a)与主销(62a)连接。转向节(24a)包括扭矩板部段(66a)。转向节(24a)的第一臂(100)从扭矩板部段(66a)的一侧延伸并接纳主销(62a)的第一端部部分。第二臂(102)从扭矩板部段(66a)在与第一臂(100)相同的方向上延伸。第二臂(102)接纳主销(62a)的第二端部部分。主轴(64a)摩擦焊接到扭矩板部段(66a)并具有纵向中心轴线。扭矩板部段(66a)在扭矩板部段(66a)上具有至少一个表面(80a)，该表面大致垂直于主轴(64a)的纵向中心轴线延伸。在将主轴(64a)摩擦焊接到扭矩板部段(66a)期间，工具与该表面接合。车桥(48)、主轴(64a)和主销(62a)的相对位置使空气盘式制动器致动器(180)能够避免在转向过程中与重载车辆的部件接触并且能够避免与地面和碎屑接触。
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公开(公告)号：CN114851776A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210429650.2
申请日：2022-04-22
Applicant: 曲丽秋
Abstract: 本发明本发明涉及车辆技术领域，特别是涉及类心轴车辆轮用承重轴承磁力减负荷方法，其装置部件支撑管架套接在车轴两端的承重轴承上，主磁体固定在车体支架或支撑管架上，并与旋转的副磁体或旋转的支撑管架和旋转的车轴两者之一保持设定间隙并按照设定方向相互吸引和或排斥，使原本施加在车体承重轴承上的重量，通过磁力作用转移到车轴上，使车体承重轴承的压力得以减轻或完全消失，有效的减轻了车辆的牵引力，适用于类心轴类机动车和非机动车,节能效果显著。
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公开(公告)号：CN114701571A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210521739.1
申请日：2022-05-13
Applicant: 上海济驭科技有限公司
IPC: B62D21/11 , B60G21/055 , B60B35/00
Abstract: 本发明涉及一种无人驾驶线控底盘的后悬架结构，包括车架，减震器总成，驱动桥，稳定杆，连杆支架，上连杆，下连杆；车架由焊接连接的第一垂向支架、第二垂向支架、第三垂向支架、横向支架、第一附件、第一衬套和第二衬套组成；减震器总成由左右对称分布的一对减震器、弹簧组成，组装在车架和连杆支架之间；稳定杆布置在车架和驱动桥之间；连杆支架左右对称固定在驱动桥上，连杆支架、减震器总成、上连杆和下连杆形成四连杆机构。本发明实现了悬架支撑、车轮上下跳动减震、集成式安装驱动模块及横向稳定调节等功能，简化了驱动电机的安装，降低成本，抑制了制动点头和加速后挫，保持了车身姿态的稳定性。
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公开(公告)号：CN113830170B
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202111227701.5
申请日：2021-10-21
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种车辆转向系统的双前桥总成及车辆转向系统，其包括一桥、二桥和第一直拉杆，所述一桥上设有用于安装第一转向组件的第一安装结构，所述一桥上还设有第一上节臂；所述二桥上设有用于安装第二转向组件的第二安装结构，所述二桥上还设有第二上节臂；所述第一直拉杆的两端分别连接在所述第一上节臂和第二上节臂上；以及，所述第一上节臂与所述第二上节臂的朝向相同，且所述第一上节臂的长度小于所述第二上节臂的长度。本申请可以解决相关技术中因悬架振动影响Ⅰ桥、Ⅱ桥之间转角关系的协调性，容易造成轮胎的过度磨损的问题。
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公开(公告)号：CN114635080A
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202210124988.7
申请日：2022-02-10
Applicant: 包头钢铁(集团)有限责任公司
IPC: C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/22 , C22C38/20 , C22C38/44 , C22C38/42 , C21D8/06 , B60B35/00
Abstract: 本发明公开了一种重型卡车车桥用钢，其化学组分按质量百分数为：C 0.40～0.44％、Si 0.20～0.35％、Mn 0.65～0.75％、P≤0.020％、S≤0.020％、Al≤0.015‑0.030％、Cr 1.00～1.15％、Mo 0.18‑0.22％、Cu≤0.30％、Ni≤0.30％，[H]≤2.0ppm；[O]≤20ppm，其它为Fe和不可避免的杂质。还公布了其生产方法。本发明的目的是提供一种重型卡车车桥用钢及其生产方法，使汽车重卡车桥用钢各项性能满足技术协议要求和用户机加工要求。
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公开(公告)号：CN114562525A
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202210118075.4
申请日：2022-02-08
Applicant: 山东清越科技有限公司
IPC: F16D65/095 , F16D55/22 , F16D65/00 , B60T1/06 , B60B35/00
Abstract: 本专利涉及一种制动块车桥联接板及其气压盘式制动器,属于车用零部件领域。本发明采用的技术方案是：制动块车桥联接板，该车桥联接板包括处于下方的连接部，为板状结构，下部设有轴孔，轴孔的一周设置有多个车桥连接孔和一个ABS报警线安装孔，轴孔的孔径小于刹车盘的中间孔，ABS报警线安装孔处于刹车盘的中间孔向侧面的映射范围中；限位部，处于连接部的上方两侧且两侧对称布置，制动块安装在两侧的限位部之间，限位部设有导销连接孔，外部角为圆角，上部设有三角楔形结构。本发明是一种全新状态的制动卡钳,制动钳体配合隐形支架和联接板的位置,实现对制动块的配合安装.保证制动安全有效.改变了采用支架固定制动块的传统方式。
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公开(公告)号：CN113854266B
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202111098752.2
申请日：2021-09-18
Applicant: 农业农村部南京农业机械化研究所
Abstract: 本发明属于农业喷洒设备技术领域，公开一种适用于水田喷雾机的动力自适应调节装置及控制方法，控制方法用于调节水田喷雾机的每个车轮的力矩和转速，该动力自适应调节装置包括动力调节装置、沉陷脱离装置以及电控模块，动力调节装置设置为四个，动力调节装置的输出端与车轮传动连接，动力调节装置用于调节车轮的转速和扭矩；沉陷脱离装置设置为两个，其中一个沉陷脱离装置沿车架的宽度方向滑动设置于两个前轮之间，另一个沉陷脱离装置沿车架的宽度方向滑动设置于两个后轮之间，沉陷脱离装置用于撑起车架。本发明的沉陷脱离装置能够撑起陷入泥潭中的车轮，并通过动力调节装置调节该车轮的前进动力，保证水田喷雾机能够稳定前行。
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