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公开(公告)号：CN118636969A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410907785.4
申请日：2024-07-08
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种转向拉杆系统及汽车，属于汽车转向系统技术领域。本申请的转向拉杆系统包括车架、直驱式EPS转向器和转向拉杆组件；所述车架包括两根间隔设置的纵梁和设置于两根所述纵梁之间的多根横梁；所述直驱式EPS转向器固定于所述车架，且沿车身宽度方向设置于所述纵梁前端；所述转向拉杆组件包括连接于所述直驱式EPS转向器，且沿所述直驱式EPS转向器长度方向设置的第一转向拉杆，以及垂直设置于所述第一转向拉杆的第二转向拉杆，所述第二转向拉杆远离所述第一转向拉杆的一端连接有转向节臂，所述转向节臂通过转向节连接于车轮。该转向拉杆系统能够实现驾驶室降高需求的同时，解决因商用车前悬较短，导致的无法合理布置直驱式EPS转向器的问题。
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公开(公告)号：CN113830170B
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202111227701.5
申请日：2021-10-21
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种车辆转向系统的双前桥总成及车辆转向系统，其包括一桥、二桥和第一直拉杆，所述一桥上设有用于安装第一转向组件的第一安装结构，所述一桥上还设有第一上节臂；所述二桥上设有用于安装第二转向组件的第二安装结构，所述二桥上还设有第二上节臂；所述第一直拉杆的两端分别连接在所述第一上节臂和第二上节臂上；以及，所述第一上节臂与所述第二上节臂的朝向相同，且所述第一上节臂的长度小于所述第二上节臂的长度。本申请可以解决相关技术中因悬架振动影响Ⅰ桥、Ⅱ桥之间转角关系的协调性，容易造成轮胎的过度磨损的问题。
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公开(公告)号：CN118062097A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202211372641.0
申请日：2022-11-03
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种俯卧式布置的转向机支架结构及转向系统，其包括：后桥总成包括工字梁，工字梁具有凹陷弯曲段；转向机支架平行设置在后桥总成上方，并且其底部形成有一与凹陷弯曲段配合的凹槽，其顶部设有转向机安装基面，转向机安装基面上设有与凹槽连通的转向机输出轴穿经孔。由于利用车桥的工字梁，提供了转向机支架的安装位置，并且转向机支架具有凹槽，配合工字梁的凹陷弯曲段形成垂臂布置摆动空间，以使转向垂臂可以和转向机拉杆连接；另外转向机支架为转向机总成提供安装位置；利用现有车桥结构提供了一种新的转向系统，转向机的布置结构不受传统车架的影响，转向机与车桥的连接不受悬架变形的影响，易于控制转向，控制车辆制造成本。
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公开(公告)号：CN114620124A
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202210344420.6
申请日：2022-03-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D5/06 , B60W10/30 , B60W40/105
Abstract: 本发明提供一种应急转向泵控制方法、装置、设备及可读存储介质。该方法包括：将车速与预设车速进行比较，其中，预设车速大于零；若车速小于或等于预设车速，则根据点火开关状态控制应急转向泵处于待机或停止状态。通过本发明，将车速与预设车速进行比较，若车速小于或等于预设车速，则控制应急转向泵处于待机或停止状态，使得应急转向泵不会出现当车速大于零就持续运转的情况，解决了现有技术中只要车速大于零，车辆应急转向泵就持续运转，导致车辆动力转向系统的能量消耗较大，车辆应急转向泵的工作寿命降低的问题。
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公开(公告)号：CN118062098B
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202211380349.3
申请日：2022-11-03
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种具备主动转向及回正功能的后桥转向系统，其包括：后桥总成包括工字梁，工字梁具有凹陷弯曲段；转向机支架平行设置在后桥总成上方，并且其底部形成有一凹槽；当转向机支架安装在后桥总成上时，凹槽与凹陷弯曲段形成垂臂布置摆动空间；转向机总成包括设置在转向机支架上的驱动装置和转向垂臂装置；转向垂臂装置位于垂臂布置摆动空间内，并连接有转向机拉杆。从而在使用时转向机总成的驱动装置带动与转向机拉杆连接的转向节，以实现转向及回正功能；完全脱离了将转向机固定在车架上的思维模式，转向机固定在车桥上，转向机与车桥的连接不受悬架变形的影响，易于控制转向，相对转向角度精准；对车桥改动小，减少制造成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117308864A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311262896.6
申请日：2023-09-27
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01C1/00 , G01M17/013 , G01M17/06
Abstract: 本申请涉及一种车轮运动姿态测试用安装装置及其测试系统，其包括：第一安装组件和第二安装组件，第一安装组件包括连接总成和与连接总成连接的第一安装件，连接总成用于安装于车轮上，并与车轮同步转动，当连接总成转动时，第一安装件相对于连接总成保持静止；第二安装组件包括第二安装件，第二安装件用于与第一安装件配合，以固定传感器，第二安装组件用于安装于车架上。本发明中，将第一安装组件安装在车轮上并固定传感器一端，将第二安装组件安装在商用车车架上并固定传感器另一端，该设计坚固可靠，安装固定后的传感器工作稳定且不易掉落，能获取更精确的车轮全方位的运动姿态。
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公开(公告)号：CN114620124B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202210344420.6
申请日：2022-03-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D5/06 , B60W10/30 , B60W40/105
Abstract: 本发明提供一种应急转向泵控制方法、装置、设备及可读存储介质。该方法包括：将车速与预设车速进行比较，其中，预设车速大于零；若车速小于或等于预设车速，则根据点火开关状态控制应急转向泵处于待机或停止状态。通过本发明，将车速与预设车速进行比较，若车速小于或等于预设车速，则控制应急转向泵处于待机或停止状态，使得应急转向泵不会出现当车速大于零就持续运转的情况，解决了现有技术中只要车速大于零，车辆应急转向泵就持续运转，导致车辆动力转向系统的能量消耗较大，车辆应急转向泵的工作寿命降低的问题。
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公开(公告)号：CN113830170A
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202111227701.5
申请日：2021-10-21
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种车辆转向系统的双前桥总成及车辆转向系统，其包括一桥、二桥和第一直拉杆，所述一桥上设有用于安装第一转向组件的第一安装结构，所述一桥上还设有第一上节臂；所述二桥上设有用于安装第二转向组件的第二安装结构，所述二桥上还设有第二上节臂；所述第一直拉杆的两端分别连接在所述第一上节臂和第二上节臂上；以及，所述第一上节臂与所述第二上节臂的朝向相同，且所述第一上节臂的长度小于所述第二上节臂的长度。本申请可以解决相关技术中因悬架振动影响Ⅰ桥、Ⅱ桥之间转角关系的协调性，容易造成轮胎的过度磨损的问题。
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公开(公告)号：CN118529132A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410761005.X
申请日：2024-06-13
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种常流式节能液压转向系统及其汽车，其包括：主油路、第一回路、第三管道和第四管道；主油路包括第一管道，以及通过第一管道依次连接的转向液压泵、换向阀和转向机；第一回路包括与第一管道连通的第二管道，以及通过第二管道依次连接的蓄能器和换向阀调节组件；第三管道一端连接于换向阀，另一端连接于第二管道，并位于蓄能器和换向阀调节组件之间；第四管道连接于换向阀调节组件和换向阀之间；其中，换向阀具有第一位置和第二位置，当换向阀调节组件驱使换向阀处于第一位置时，转向液压泵与蓄能器连通，当换向阀调节组件驱使换向阀处于第二位置时，转向液压泵与转向机连通。本发明较现有的转向系统可以减小液压转向系统发热量。
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公开(公告)号：CN118418624A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410672517.9
申请日：2024-05-28
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种可实现通气功能的轮端结构及车辆底盘，包括：轮端组件，该轮端组件包括转向节和轮毂，转向节包括转向节轴座和转向节轴头，轮毂通过轮毂轴承转动连接在转向节轴头上；通气孔道，该通气孔道包括开设在转向节轴座上的斜向进气道、开设在转向节轴头上的横向进气道，斜向进气道和横向进气道在转向节内相互连通；气封端盖，该气封端盖与轮毂可拆卸连接，气封端盖包括伸入横向进气道内且与转向节轴头转动密封连接的端盖气封轴，端盖气封轴内设有与横向进气道连通的端盖出气道。本申请利用通气孔道和气封端盖在转向节和轮毂之间建立了一条由车辆底盘向轮胎充放气的密封通道，在满足轮毂相对转向节自由转动的条件下还能对轮胎进行充放气。
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