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公开(公告)号：CN118478617A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410672519.8
申请日：2024-05-28
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种可快速更换润滑脂的轮端结构及车辆，包括：车轴和轮毂，轮毂通过轮毂轴承转动连接在车轴上，轮毂与车轴之间形成填充润滑脂的空腔；换脂机构，该换脂机构包括开设在车轴上的润滑脂注入孔，润滑脂注入孔与空腔连通，润滑脂注入孔用于向空腔内注入新润滑脂，新润滑脂以排出空腔内的旧润滑脂。本申请的可快速更换润滑脂的轮端结构在车轴上开设了润滑脂注入孔，且润滑脂注入孔与空腔连通。当轮端组件需要更换润滑脂进行保养时，利用润滑脂加压注入器件将新润滑脂从车轴上开设的润滑脂注入孔注入空腔内，新润滑脂注入空腔内后不仅对空腔内的旧润滑脂进行更换，还将旧润滑脂从空腔内排出，进而完成了轮端组件内润滑脂的快速更换。
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公开(公告)号：CN118062097A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202211372641.0
申请日：2022-11-03
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种俯卧式布置的转向机支架结构及转向系统，其包括：后桥总成包括工字梁，工字梁具有凹陷弯曲段；转向机支架平行设置在后桥总成上方，并且其底部形成有一与凹陷弯曲段配合的凹槽，其顶部设有转向机安装基面，转向机安装基面上设有与凹槽连通的转向机输出轴穿经孔。由于利用车桥的工字梁，提供了转向机支架的安装位置，并且转向机支架具有凹槽，配合工字梁的凹陷弯曲段形成垂臂布置摆动空间，以使转向垂臂可以和转向机拉杆连接；另外转向机支架为转向机总成提供安装位置；利用现有车桥结构提供了一种新的转向系统，转向机的布置结构不受传统车架的影响，转向机与车桥的连接不受悬架变形的影响，易于控制转向，控制车辆制造成本。
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公开(公告)号：CN112895806B
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202110321032.1
申请日：2021-03-25
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60B35/00 , B60G11/46 , B60G11/113 , B60G17/052 , B60G7/00 , B62D5/06 , B62D7/14 , B62D7/18 , B62D7/20
Abstract: 本发明公开了一种匹配复合式空气悬架的转向桥总成，包括转向梯形机构、驱动所述转向梯形机构的液压油缸、空气气囊及板簧，所述液压油缸一端连接至所述转向梯形机构的梯形臂、另一端连接至所述转向梯形机构的车桥轴，所述车桥轴的中部的上端面高于所述车轮的轮心，所述车桥轴的两侧安装有所述板簧，每一所述板簧的两端分别连接至所述空气气囊的下端和车架，所述板簧为对应的所述空气气囊的导向臂，所述空气气囊的上端安装至车架上。本发明的匹配复合式空气悬架的转向桥总成综合化液压转向桥和复合式空气悬架，车桥轴上布置横向推力杆支架安装横向推力杆，结构紧凑、布局合理；车桥轴采用负落差轴结构，提高转向桥的最小离地间隙。
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公开(公告)号：CN114620124A
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202210344420.6
申请日：2022-03-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D5/06 , B60W10/30 , B60W40/105
Abstract: 本发明提供一种应急转向泵控制方法、装置、设备及可读存储介质。该方法包括：将车速与预设车速进行比较，其中，预设车速大于零；若车速小于或等于预设车速，则根据点火开关状态控制应急转向泵处于待机或停止状态。通过本发明，将车速与预设车速进行比较，若车速小于或等于预设车速，则控制应急转向泵处于待机或停止状态，使得应急转向泵不会出现当车速大于零就持续运转的情况，解决了现有技术中只要车速大于零，车辆应急转向泵就持续运转，导致车辆动力转向系统的能量消耗较大，车辆应急转向泵的工作寿命降低的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112590923A
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202110007805.9
申请日：2021-01-05
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D5/06
Abstract: 本申请涉及一种带过渡支架的转向油罐总成，涉及汽车转向系统技术领域，包含罐体总成和过渡支架，罐体总成，其包含罐体，所述罐体上设置有可拆卸的可视化窗口；过渡支架，其包含柔性箍带和用于对接汽车结构的固定支架，所述柔性箍带用于可拆卸环绕所述罐体的周向固定，所述柔性箍带穿设在所述固定支架上。本申请的转向油罐总成带有可拆卸的油液可视化窗口，且油罐总成能够任意调整安装角度。
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公开(公告)号：CN107344496A
公开(公告)日：2017-11-14
申请号：CN201710571045.8
申请日：2017-07-13
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60K25/00
CPC classification number: B60K25/00 , B60K2025/005
Abstract: 一种单发动机环卫车动力系统包括发动机、ISG电机、PE控制器，发动机依次通过ISG电机、离合器与变速箱传动连接，PE控制器内设有上装指令接收模块、电机驱动模块、电流接入处理模块、车载作业驱动模块，上装指令接收模块的输入端与上装控制器的输出端相连接，输出端依次通过电机驱动模块、ISG电机、电流接入处理模块、车载作业驱动模块与车载作业装置的输入端相连接，当环卫车需要作业时，PE控制器控制ISG电机发电，并将其产生的直流电转换成交流电驱动上装作业装置工作，当环卫车不需要作业时，ISG电机仅作为传动轴将发动机的机械能传递给变速箱。该设计不仅简化了结构和控制，而且降低了车辆自重、行驶噪音及排放。
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公开(公告)号：CN103770617B
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201410028947.3
申请日：2014-01-22
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种横梁式动力总成悬置装置，包括前悬置和后悬置，所述前悬置的一端与发动机壳体固定连接，前悬置的另一端与车架纵梁固定连接，所述后悬置的两端与车架纵梁固定连接，后悬置的中部与变速箱壳体侧板的中部固定连接，所述后悬置包括蘑菇型软垫总成、后悬置托架和弓形横梁，所述弓形横梁的两端分别于与两个蘑菇型软垫总成的顶部固定连接，蘑菇型软垫总成的中部通过后悬置托架与其同侧的车架纵梁固定连接，所述蘑菇型软垫总成与弓形横梁之间设置有过渡连接支架，蘑菇型软垫总成的顶部通过过渡连接支架与变速箱壳体侧板的中部固定连接。本设计不仅增大了前、后悬置间的整车纵向跨度，而且隔振性能好，不占用上装空间。
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公开(公告)号：CN103921842B
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201410107262.8
申请日：2014-03-21
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D21/00 , B62D21/09 , B62D33/10 , B62D33/077
Abstract: 一种集成式车架纵梁连接支架，包括基体以及其上设置的保险杠安装部、梁总成安装部、车架固定部和板簧固定部，所述保险杠安装部的背部通过梁总成安装部与车架固定部的前端固定连接，车架固定部的底部与板簧固定部固定连接，所述横梁总成安装部与车架固定部之间设置有下凹式水箱安装部和驾驶室前悬置翻转臂安装部，横梁总成安装部下方固定连接有前下防护支座固定部，横梁总成安装部的侧部固定连接有前悬置减震器安装支架；所述基体与保险杠安装部、梁总成安装部、车架固定部、板簧固定部、下凹式水箱安装部、前下防护支座固定部、驾驶室前悬置翻转臂安装部、前悬置减震器安装支架为一体结构。本设计不仅集成度高，而且结构合理、机械强度好。
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公开(公告)号：CN118560205A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410862233.6
申请日：2024-06-28
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请公开一种双后桥的空气悬架系统及商用车，涉及空气悬架领域，空气悬架系统包含四组悬架组件，四组悬架组件分别设置于双后桥的两侧；每组悬架组件包含导向臂、气囊和连接支架；驱动桥本体轴线到邻近连接支架、及邻近气囊轴线的距离分别为A1、B1；主动转向桥本体轴线到邻近连接支架、邻近气囊轴线的距离分别为A2、B2；驱动桥本体相应气囊的承载能力与气压比例为k1，主动转向桥本体相应气囊的承载能力与气压比例为k2；驱动桥本体和主动转向桥本体的载荷分配比例为k1(A1+B1)/A1比k2(A2+B2)/A2。本申请的空气悬架系统及商用车，解决传统悬架系统的载荷分配无法长时间调节、无法大比例调节的问题。
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