-
公开(公告)号：CN115612898A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202210479734.7
申请日：2022-05-05
Applicant: 蔚来汽车科技(安徽)有限公司 , 帅翼驰新材料集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种铝合金以及以及采用其制备的零部件。所述铝合金包含：7‑9重量%的硅(Si)、0.15‑0.45重量%的铬(Cr)、0.1‑0.3重量%的钒(V)、至少0.01重量%的锶(Sr)、0.1‑0.2重量%的钛(Ti)、0‑0.5重量%的锰(Mn)、0‑0.8重量%的铁(Fe)，余量为铝和不可避免的杂质。本发明的铝合金在加工过程中可以免除铸造后的热处理工艺，有利于节能减排，并且由其制备的零部件能够达到所期望的力学性能。
-
公开(公告)号：CN115447671A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202211286252.6
申请日：2022-10-20
Applicant: 上海集度汽车有限公司
Abstract: 本发明提供了一种钢铝混合车身侧围框架和车辆。钢铝混合车身侧围框架，其特征在于，包括：侧围外板总成、侧围加强板总成和、侧围内板总成和后侧围总成；所述侧围外板总成固定于所述侧围加强板总成靠近车身外部的一侧，所述侧围内板总成固定于所述侧围加强板总成靠近车身内部的一侧；所述后侧围总成在所述侧围加强板总成靠近车身内部的一侧与所述侧围加强板总成和所述侧围内板总成连接；所述后侧围总成的材料包括铝合金，所述侧围外板总成、所述侧围加强板总成和所述侧围内板总成包括钢材料。本发明实施例通过限定车身侧围框架的材料，能够在保持车身强度的情况下，合理控制车身重量，兼顾了车辆制造成本、安全性，避免了车辆的重量和成本不合理的增加。
-
公开(公告)号：CN115432077A
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202211228828.3
申请日：2022-10-08
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种导流舱车身及无人驾驶商用车辆，导流舱车身用于无人驾驶商用车辆，导流舱车身包括车身框架和车身蒙皮，车身框架具有沿车身高度方向相对的上端和下端，上端沿驾驶方向的宽度小于下端沿驾驶方向的宽度；车身蒙皮罩设于车身框架的外部，且车身蒙皮的前端面为顶部向后侧弯曲的弧面结构。由于在无人驾驶商用车辆行驶过程中，无人驾驶商用车辆前方的风会沿着车身蒙皮的前端面流动，因此车身蒙皮整体向后倾斜，以及前端面的车身蒙皮顶部为向后侧弯曲的弧面结构，可将无人驾驶商用车辆前方的风沿车身蒙皮的前端面进行导流，同时弧面结构可减小无人驾驶商用车辆前方所受到的风阻，从而在一定程度上提高无人驾驶商用车辆的行驶速度。
-
公开(公告)号：CN115427294A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202180030458.X
申请日：2021-05-31
Applicant: 宝马股份公司
Abstract: 本发明涉及一种构件复合件，其包括尽可能形状稳定的第一构件，该第一构件具有至少两个尽可能正相对着地相互错开的卡锁凸起部，通过所述卡锁凸起部能够定位柔性的第二构件，其中，所述第二构件具有与所述卡锁凸起部对应的空隙部，其中，在已装配的最终位置中，所述卡锁凸起部位置固定在所述空隙部中，并且至少一个卡锁凸起部在定位方向上在前面和在后面以尽可能直角过渡到第一构件中。基于根据本发明的设计方案实现在第一构件与第二构件之间非常精确的位置固定。
-
公开(公告)号：CN115287507A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202210919351.7
申请日：2022-08-02
Applicant: 乔治费歇尔金属成型科技(苏州)有限公司
Inventor： 邱楚
Abstract: 本发明公开一种免热处理的铝合金、其制备方法及结构件与应用，铝合金按质量百分数计，包括：Si：7.5～10.5％，Mg：0.05～0.25％，Fe：0～0.5％，Mn：0.5～2.5％，Er：0.05～0.35％，Ti：0.05～0.3％，Ti/Sr：2.5～7.5，其余为铝和其它杂质元素，其它杂质元素含量小于0.01％。通过采用AlTiCB+Sr复合细化变质Al‑Si‑Mg合金，提高合金的力学性能和连接性能，通过调控Si/Mg比，在保证合金压铸性能的同时提升合金的强度和延伸率，通过添加微量元素Er同时细化组织的粗大金属相和纳米强化相，显著提高合金综合性能，兼顾产品的强度、韧性、连接性及推广性。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115285228A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202210830566.1
申请日：2022-07-15
Applicant: 松果新能源汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车用复合骨架结构及制造方法。汽车用复合骨架结构包括：外壳和内骨架；所述外壳具有结构本体，所述结构本体包括倾斜的A柱部、竖直的B柱部、以及A柱部和B柱部之间的连接部，所述A柱部、连接部和B柱部为塑料材质的一体结构，所述外壳沿着所述结构本体设置有弯折的骨架孔；所述内骨架镶嵌于所述外壳的骨架孔内，包括两端的短杆和B柱杆以及中间的第二弯折部，所述短杆和B柱杆突出所述骨架孔设置，并分别连接第一安装板，所述第二弯折部连接第二安装板，所述第一安装板和第二安装板用于连接车身。解决了现有的骨架结构重量大，生产精度低的问题，提高了装配效率，减轻了劳动强度。
-
公开(公告)号：CN115246451A
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202110455054.7
申请日：2021-04-26
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 本发明公开一种赛车的车身，包括多个连接的第一单胞组和第二单胞组，在两个相互垂直的连接方向上，多个所述第一单胞组和所述第二单胞组交叉设置；所述第一单胞组至少包括第一点阵单胞，所述第二单胞组至少包括第二点阵单胞，所述第一点阵单胞的刚度大于所述第二点阵单胞。赛车车身由多个点阵单胞组装而成，能够达到轻量化的要求并实现批量化生产，在需要维修时仅需要拆下部分点阵单胞即可而不需要拆卸整个赛车车身，因此维修更方便，此外，点阵单胞具有不同的刚度，可以通过组装搭配满足不同吸能和刚度需求。本发明还公开了一种车身的制备方法及一种方程式赛车。
-
公开(公告)号：CN115243963A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202180018435.7
申请日：2021-02-26
Applicant: 泽费罗斯股份有限公司
Inventor： N·伊格内斯一世·穆洛尔 , R·贝尔特尔 , F·荣格
Abstract: 本发明涉及一种具有包括连接装置和增强构件的结构件的车辆。
-
公开(公告)号：CN115158492A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210824897.4
申请日：2022-07-14
Applicant: 四川蔚瓴轻量化汽车工业有限公司
Abstract: 本发明涉及车厢技术领域，具体为一种轻量化全铝厢式防水车厢，包括底板总成，所述底板总成的顶部铆接有前侧板总成、左右侧板总成和后门总成，所述前侧板总成、左右侧板总成和后门总成的四个拐角处均铆接有立柱，四根所述立柱与前侧板总成、左右侧板总成和后门总成底部的连接处均铆接有加强支撑板，所述前侧板总成、左右侧板总成和后门总成的顶部卡接和铆接有顶盖总成；所述前侧板总成及所述左右侧板总成均包括波纹板，所述立柱上设置有U型卡槽，所述波纹板卡接在所述卡槽中并通过铆钉连接，且在连接部位涂覆有密封胶。通过设置底板总成、前侧板总成、顶盖总成、后门总成和左右侧板总成，可实现异地模块化组装，大大降低车厢的运输成本。
-
公开(公告)号：CN115158485A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210742363.7
申请日：2022-06-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车车身技术领域，具体涉及一种转向支撑横梁总成及汽车，包括第一主体结构和第二主体结构，第一主体结构与第二主体结构连接，第二主体结构的一侧连接有AR‑HUD安装底座，第一主体结构和第二主体结构上均连接有抱具支架和地板连接支架，抱具支架和地板连接支架分别连接在第一主体结构和第二主体结构的相对两侧。其目的是：用来解决背景技术中指出的一体式转向支撑安装横梁主体，虽轻量化效果显著，但零部件成本上升明显，难以实现不同车型之间的零部件通用化的问题，从而能够在保证产品刚度、强度及尺寸精度的前提下，实现转向支撑横梁总成的集成化、轻量化，同时，兼顾零部件通用化和降低成本。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
2177
records
(took 0.027 seconds)
