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公开(公告)号：CN106240757B
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201610737993.X
申请日：2016-08-29
Applicant: 南通中远海运川崎船舶工程有限公司
IPC: B63B25/28
Abstract: 本发明公开了一种集装箱船增加装载列数的方法,主体为集装箱船，集装箱船上设置有上甲板，上甲板的下表面外侧设置有若干个甲板立柱，上甲板上放置有40尺集装箱或20尺集装箱，40尺集装箱或20尺集装箱配合设置有若干个绑扎桥，绑扎桥上配合设置有两个绑扎杆，甲板立柱外侧面装有斜向支撑。通过在保持集装箱上甲板传统装载形式基本不变的前提下，通过在原有舷边支撑立柱上增加斜向支撑结构，达到两舷各增加一列集装箱装载，从而大幅提高了集装箱总体装载数量，保证上甲板下船体型宽不变，依赖上甲板舷边立柱结构，增加超出型宽的斜向支撑，且增加的宽度能够放一列集装箱。
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公开(公告)号：CN105873819B
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201380078853.0
申请日：2013-08-16
Applicant: 麦奎格芬兰公司
Inventor： E·尼斯辛恩
CPC classification number: B63B25/28 , B63B19/14 , B63B2025/285
Abstract: 一种用于支撑在货船的甲板上待运输的货柜(5)的装置，该装置包括被放置在货船的货物隔间(3)顶部上的舱口盖(4)，货柜(5)在该舱口盖的顶部上的被运输，并且该装置还包括横向于货船的拉系桥台(1)，其固定于货物隔间(3)之间的横向构件(2)，并且货柜(5)通过拉系杆(6)支撑在拉系桥台(1)上，而舱口盖(4)设置在拉系桥台(1)之间使得它们可以被提起和降回到它们的位置。本发明实施的方式使得设置在横向构件(2)上的拉系桥台(1)的支撑结构的最大宽度(L)与横向构件的宽度(B)的比例在拉系桥台的一个或多个点处是至少0.8。
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公开(公告)号：CN108528643A
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201810359516.3
申请日：2018-04-20
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63B25/28
Abstract: 本发明公开了一种可快拆的船用木材防护可倒立柱连接装置，其包括可倒立柱、第一底座横板和第二底座横板；可倒立柱上设有套管，套管穿设于可倒立柱；第一底座横板和第二底座横板之间固设有两个底座竖板；每个底座竖板上均设有通孔，通孔内穿设有转轴；转轴穿设于套管；转轴和套管之间设有间隙；转轴的一端具有端板，转轴的另一端设有销孔，端板位于一个底座竖板的外侧，销孔位于另一个底座竖板的外侧，销孔内设有带舌插销；转轴内设有注油通道，注油通道从端板延伸至转轴的侧面。本发明连接可靠，可以快速拆卸，提高船舶运营时的载重量，对转轴的材质、表面处理和安装精度要求较低，施工简单，节约成本。
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公开(公告)号：CN108137130A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201580082800.5
申请日：2015-09-04
Applicant: PSA国际私人有限公司
Abstract: 本发明提供了一种用动力工具、能够连接到集装箱的固缚杆(2)和能够连接到集装箱运输设备的螺旋扣(1)来固缚集装箱的方法。螺旋扣包括能够连接到固缚杆的第一连接部分(14)和能够连接到集装箱运输设备的第二连接部分(15)，螺旋扣能够绕其纵向轴线(L)旋转。所述连接部分中的至少一个包括张紧部分(144)，张紧部分用于通过调整螺旋扣和固缚杆的总长度来张紧固缚杆。张紧部分由被动力工具操作的驱动部分(145)驱动。为了固缚集装箱，螺旋扣连接到集装箱运输设备和固缚杆，固缚杆连接到集装箱。螺旋扣被旋转直到动力工具能够接近驱动部分。然后，驱动部分由动力工具驱动。
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公开(公告)号：CN107954227A
公开(公告)日：2018-04-24
申请号：CN201710942744.9
申请日：2017-10-11
Applicant: 哈尔肯有限公司
Inventor： 约翰·罗文坎普
Abstract: 本发明提供一种适应远洋运输的集装箱抓取系统，所述集装箱抓取系统包括：框架，其具有基底，所述基底上用于放置集装箱；铰链销，其在所述基底上方固定到所述框架，以及臂，其位于所述基底周围，每一条臂具有所述铰链销，其中位于所述铰链销上方的臂部分在未折叠状态下接触待下降的集装箱，以朝向所述基底引导所述集装箱，且位于所述铰链销下方的臂部分在其接触所述集装箱时朝外移动，借此致使至少顶部臂啮合所述集装箱。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105121267B
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201480022229.3
申请日：2014-04-17
Applicant: 不来梅赛柯船舶设备中心有限两合公司
Inventor： 克里斯蒂安·贝德克
CPC classification number: B63B25/004 , B63B25/28 , B63B2025/285
Abstract: 本发明涉及一种用于将集装箱(43)的绑扎件(13)安装在汽车上、特别是安装在轮船上的眼板(10)，该眼板具有至少两个绑扎眼(11)，本发明还涉及用于将集装箱(43)绑扎在汽车、特别是在轮船上的绑扎件(13)。为了在集装箱(43)高度不同的情况下优化绑扎件(13)在集装箱(43)上的力的作用，其中同时考虑到眼板上的绑扎件(13)不能够掉落的保障，按照本发明的眼板(10)的特征在于具有用于绑扎件(13)的引导结构、特别是引导凹槽(12)或者引导突起。针对这一目的按照本发明的绑扎件(13)的特征在于具有一个用于与上述眼板(10)的引导结构互补的引导部件(29)。
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公开(公告)号：CN106945797A
公开(公告)日：2017-07-14
申请号：CN201611175055.1
申请日：2016-12-19
Applicant: 杭州跟策科技有限公司
Inventor： 危金兰
CPC classification number: Y02E10/38 , B63B43/18 , B63B25/28 , B63B39/00 , B63B2710/00 , B63B2732/00 , F03B13/142
Abstract: 本发明涉及船。一种可海浪发电可拆卸连接防浪的防撞板的纸袋运输船，包括船体、水浪振动发电机构和设置在甲板上的纸袋存储架，纸袋存储架包括横搁板和竖挡板，横搁板和竖挡板之间形成纸袋储存空间，船体的两侧通过铰链铰接有气垫结构的防撞板，防撞板设有驱动柄，驱动柄设有挂钩，船体设有挂环、限位部和一体成型有螺纹头，挂钩钩在挂环内时防撞板抵接在限位部上且保持为水平状态，螺纹头穿过同螺母连接在一起而将铰链同船体固定在一起，铰链同防撞板一体成型在一起。本发明具有纸袋堆高时方便、能够利用水浪发电、抗浪能力好且抗浪结构拆卸方便的优点，以解决现有的船堆高纸袋不便、抗浪能力差和不能对水浪能量进行利用的问题。
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公开(公告)号：CN105873819A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201380078853.0
申请日：2013-08-16
Applicant: 麦奎格芬兰公司
Inventor： E·尼斯辛恩
CPC classification number: B63B25/28 , B63B19/14 , B63B2025/285
Abstract: 一种用于支撑在货船的甲板上待运输的货柜(5)的装置，该装置包括被放置在货船的货物隔间(3)顶部上的舱口盖(4)，货柜(5)在该舱口盖的顶部上的被运输，并且该装置还包括横向于货船的拉系桥台(1)，其固定于货物隔间(3)之间的横向构件(2)，并且货柜(5)通过拉系杆(6)支撑在拉系桥台(1)上，而舱口盖(4)设置在拉系桥台(1)之间使得它们可以被提起和降回到它们的位置。本发明实施的方式使得设置在横向构件(2)上的拉系桥台(1)的支撑结构的最大宽度(L)与横向构件的宽度(B)的比例在拉系桥台的一个或多个点处是至少0.8。
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公开(公告)号：CN105775047A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201410836428.X
申请日：2014-12-23
Applicant: 中集船舶海洋工程设计研究院有限公司 , 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种集装箱船及其支撑结构，尤其涉及一种集装箱船用支撑结构，该集装箱船的主船体上构造上层建筑，上层建筑的上部为上建桥楼，上建桥楼宽于上层建筑主体的部分由支撑结构支撑，所述多个支撑结构的一端位于所述上建桥楼的底部，另一端位于桥楼甲板下方的甲板上，其特征在于，所述支撑结构为桁架结构。针对大型集装箱运输船的特点，本发明采用的桁架式结构不仅能大量节约空间，而且大大减少结构重量。
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