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公开(公告)号：CN111284683B
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN201911257763.3
申请日：2019-12-10
Applicant: 庞巴迪公司
Inventor： 法西·卡佛耶克 , 弗朗索瓦·丕平 , 法尔扎德·穆赫塔里安 , 大卫·莱布隆德
Abstract: 飞行器机翼组件。一种飞行器和用于飞行器的飞行器机翼组件。机翼组件包括机翼主体组件，该机翼主体组件包括机翼主体；和连接到机翼主体的至少一个突出部分。突出部分从机翼主体组件的后侧向后延伸，机翼主体组件的前缘限定前缘线，机翼主体组件的后缘限定在内侧端和外侧端之间延伸的后缘线，后缘包括所述突出部分的后缘，后缘线是平滑线，在纵向上从前缘线到后缘线限定翼弦距离，在突出部分的中心处的翼弦距离大于突出部分的内侧的和突出部分的外侧的翼弦距离。
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公开(公告)号：CN119284181A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411513375.8
申请日：2024-10-28
Applicant: 镇江红鹰设计有限公司
Inventor： 周晓钟
Abstract: 本发明属于引擎调节装置技术领域，公开了(电引擎飞机)三叶固定翼(螺旋桨)方向机运行和结构，包括左右两个安装板，两安装板转动架设横向的横向轴，设置驱动组件一驱动横向轴转动，横向轴的中段为平台段，平台段转动连接竖向的竖向轴，竖向轴与横向轴垂直，平台段和竖向轴之间具有驱动组件二，驱动组件二驱动竖向轴转动。通过驱动组件一驱动横向的横向轴旋转，控制电引擎机构的仰角，通过驱动组件二驱动纵向的竖向轴旋转，控制电引擎机构的水平朝向，二者结合便可灵活调节电引擎机构的动力方向，使飞机具有更好的机动性。
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公开(公告)号：CN119284180A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202410846034.6
申请日：2024-06-27
Applicant: 空中客车运营简化股份公司
IPC: B64D27/40
Abstract: 披露了飞行器推进单元以及飞行器，飞行器推进单元包括用于发动机支架的主连杆、以及两个并联的安全连杆，这两个安全连杆连接到吊挂架的主结构的前部横向加强件。飞行器推进单元包括对吊挂架的主结构和发动机进行连接的发动机前部支架，发动机前部支架包括：主连杆，该主连杆定位在前部横向加强件的连接叉与发动机的连接叉之间；两个安全连杆，这两个安全连杆布置在该主连杆的两侧上并且连接叉围绕这两个安全连杆布置；以及加强连接销和发动机连接销，这些连接销将主连杆和安全连杆连接到前部横向加强件并且连接到发动机。此推进单元使得能够最大限度地减少备用接口的数量，并在发动机前部支架的标称配置与退化配置之间保持力的分布。
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公开(公告)号：CN119262310A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411321406.X
申请日：2024-09-23
Applicant: 西安嘉盛智造科技有限公司
IPC: B64D27/40
Abstract: 本发明属于发动机承力销技术领域，尤其为一种航空发动机用主承力销连接装置，包括活塞筒，所述活塞筒的侧壁上对称设有销座孔，所述销座孔的内侧插接有活塞销管，所述活塞销管的中部外侧套接有连杆组件，所述连杆组件包括连杆小头筒、第一连接板、第二连接板、连杆螺栓和连杆主体，所述连杆螺栓的顶部固定有连接柱，所述连接柱的外壁固定有定位卡齿，所述定位卡齿设有多个，所述连杆小头筒的外壁固定有限位组件，所述限位组件包括固定筒、支撑弹簧、矩形板、固定板和限位插板。本发明限位插板在支撑弹簧的推动下一端插接在相邻的定位卡齿之间，从而通过限位插板对定位卡齿进行遮挡限位，从而避免螺栓回转的情况，提高活塞销管使用的稳定性。
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公开(公告)号：CN119262309A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202410899454.0
申请日：2024-07-05
Applicant: 空中客车运营简化股份公司
Abstract: 本发明涉及一种飞行器推进系统(100)，其包括：涡轮喷气发动机(102)，其具有带后面部(103a)的风扇壳体(103)；带前部部分(106a)和下翼梁(106b)的挂架(104)，下翼梁(106b)带与其固定的后配件(108)；前发动机附接件(150)，其固定在风扇壳体(103)的上部部分与前部部分(106a)之间；前拱形件(152)，其具有两个臂(152b－152c)，每个臂具有固定到下翼梁(106b)的第一端和以铰接方式固定到后面部(103a)的第二端；以及两个侧向杆(154)，每个侧向杆具有以铰接方式紧固到后配件(108)的第一端和以铰接方式紧固到后面部(103a)的第二端。以此布置，力被传递到挂架的后部。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118238996B
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202410570196.1
申请日：2024-05-09
Applicant: 四川天舜动力科技有限公司
IPC: B64D27/30 , B64D27/34 , B64D27/40 , H02K7/14 , H02K21/24 , H02K1/2793 , H02K9/06 , H02K9/22 , H02K11/21
Abstract: 本发明公开了一种盘式电机中置驱动的磁悬浮动力旋翼系统及其飞行器，涉及磁悬浮旋翼技术领域，解决了现有的缺少一种结构更加紧凑，重量更轻的磁悬浮旋翼结构的技术问题；本发明包括定子、转子环以及数个桨叶，定子包括中心轴以及镜像设置于中心轴上下两端的限位板，数个桨叶间隔设置于转子环的外壁上；上下两个限位板以及转子环上设置有互相配合的轴向支撑模块以及旋转驱动模块，轴向支撑模块用于使限位板与相对侧的转子环之间产生气隙，旋转驱动模块用于驱动转子环以及桨叶旋转从而提供升力；其目的在于，使磁悬浮旋翼结构更加紧凑，减少了整体的质量；旋转驱动模块采用圆环状的永磁无刷直流电机驱动，与传统旋转电机相比能够充分利用定子径向空间。
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公开(公告)号：CN119099860A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411421431.5
申请日：2024-10-12
Applicant: 昆明理工大学
IPC: B64D27/40 , B64C11/00 , B64C3/10 , B64C27/20 , B64C27/08 , B64C29/00 , B64C39/06 , B64D27/31 , B64D27/357 , B64D17/80
Abstract: 本发明公开了一种升力翼型碟式垂直起降飞行器，涉及垂直起降飞行器领域，包括机体、发动机、驾驶舱、安装箱和起落架，所述发动机设置在机体的侧边，且机体的下方安装有驾驶舱，驾驶舱的后侧设置有安装箱，并且驾驶舱的外侧设置有起落架，所述安装箱的内部设置有电池箱，电池箱的上方和安装箱的内部均设置有导电模组，且安装箱的左侧呈开口状结构设计，使电池箱能滑出。该升力翼型碟式垂直起降飞行器采用8台涵道式螺旋桨无刷电机发动机内嵌于上单翼边缘，8台涵道式发动机，动力分布均匀，冗余度高，在有发动机出现停车等故障时，飞行器有充足的时间迫降或返航，机翼内嵌涵道式发动机，能有效避免人员或物体搅入发动机螺旋桨叶的危险和事故。
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公开(公告)号：CN119037719A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411556767.2
申请日：2024-11-04
Applicant: 北京星河动力装备科技有限公司 , 北京星河动力航天科技股份有限公司 , 星河动力(山东)航天科技有限公司 , 安徽星河动力装备科技有限公司
IPC: B64D27/40
Abstract: 本申请提供了一种发动机组件及飞行器。该发动机组件用于对飞行器进行轨道控制和姿态控制，包括发动机、摆动组件以及回转组件，摆动组件与所述发动机连接，用于带动所述发动机沿垂直于飞行器轴线的方向进行摇摆运动；回转组件一端与所述飞行器固定连接，另一端通过所述摆动组件的摇摆支架与所述发动机连接，用于带动所述发动机以自身的轴线为中心轴进行回转运动。本申请通过一个发动机同时实现飞行器轴向加速控制和俯仰、偏航姿态控制，可有效减少轨姿控动力系统姿控发动机的数量，通过调整回转角度和摆动角度来控制发动机的推力矢量方向，几何关系简单，实现了优化轨姿控动力系统结构布局，飞行器推力矢量可调的技术效果。
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公开(公告)号：CN118992106A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411470400.9
申请日：2024-10-21
Applicant: 四川天舜动力科技有限公司
IPC: B64D27/30 , B64D27/34 , B64D27/40 , B64D33/10 , H02K7/14 , H02K16/00 , H02N15/00 , H02K1/32 , H02K1/2796
Abstract: 本发明公开了一种无轴磁悬浮旋翼动力系统及其飞行器，解决了现有的旋翼动力系统在轻量化和可靠性方面还有待进一步提高的技术问题。本发明包括：旋翼，驱动系统，轴向磁悬浮支撑组件，所述驱动系统包括至少一个转子环和至少一个定子，所述转子环的上方和/或下方设置定子，所述转子环的外侧设置有所述旋翼，所述转子环的中部设置有通孔，至少一个定子和所述转子环之间在轴向上设置有所述轴向磁悬浮支撑组件，用于实现定子和所述转子环之间的悬浮。本发明具有重量轻，可靠性高等优点。
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公开(公告)号：CN118850337A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410497766.9
申请日：2024-04-24
Applicant: 空中客车运营简化股份公司
Abstract: 本发明涉及一种配备有反推装置(62)的飞行器吊舱，该装置包括：‑至少一个偏转系统，其被构造为能够在激活状态下将在吊舱中引导的空气流朝吊舱的侧向开口(64)进行偏转；‑至少一个定向系统(74)。该定向系统(74)包括：o至少一个横向偏转器(76)，其被构造为能够将偏转系统(72)所偏转的空气流沿径向方向并朝吊舱的上游端进行定向；o至少一个纵向偏转器(78)，其被构造为能够将偏转系统所偏转的空气流沿与径向方向形成角度的至少一个方向进行定向。纵向偏转器允许偏转反推装置产生的空气流，从而使得不干扰定位于吊舱的外表面上的探头的运行。
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