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公开(公告)号：CN106104071B
公开(公告)日：2018-08-07
申请号：CN201480077135.6
申请日：2014-12-26
Applicant: 株式会社普利司通
Inventor： 植木哲
IPC: F16F13/10
CPC classification number: F16F13/107 , F16F9/05 , F16F9/437 , F16F13/002 , F16F13/10 , F16F13/105 , F16F2230/24
Abstract: 本发明被设计成通过如下方式在维持隔振装置的产品特性的同时使结构简单化和制造简易化:整流路(34)从限定涡室(33a、33b)的壁面中的面向涡室(33a、33b)的径向的内周面向涡室(33a、33b)的周向开口到涡室(33a、33b)内;连通孔(32b)从限定涡室(33a、33b)的壁面中的面向涡室(33a、33b)的中心轴线方向的端面向中心轴线方向开口到涡室(33a、33b)内;阻断构件(36a、36b)设置在涡室(33a、33b)中并以从径向上的外侧包围连通孔(32b)的方式沿中心轴线方向延伸;流通开口(37a、37b)设置在阻断构件(36a、36b)中并贯通阻断构件(36a、36b);并且涡室(33a、33b)与从整流路(34)流入的液体的流速相对应地形成液体的旋转流并使所述液体流过流通开口(37a、37b)且从连通孔(32b)流出。
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公开(公告)号：CN108349343A
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201680066400.X
申请日：2016-10-18
Applicant: 塞夫霍兰德有限公司
Inventor： 斯特凡·法思 , 托马斯·约瑟夫·内伯
IPC: B60G11/27 , B60G11/30 , F16F9/04 , F16K17/196 , F16F9/05 , B60G11/28 , B60G17/056 , B60G7/00
CPC classification number: B60G11/27 , B60G7/001 , B60G11/28 , B60G11/30 , B60G17/056 , B60G2202/15 , B60G2204/126 , B60G2204/1302 , F16F9/0472 , F16F9/05 , F16K17/196
Abstract: 本发明涉及特别是用于商用车辆的纵向控制臂的控制臂端，所述控制臂端包括形成用于空气悬架系统的工作容积的主体，所述主体具有设计成提供进入所述工作容积的入口的进入区域。所述控制臂端的特征在于，所述工作容积的大部分基本上位于所述进入区域的下方。
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公开(公告)号：CN108290469A
公开(公告)日：2018-07-17
申请号：CN201680068585.8
申请日：2016-11-30
Applicant: 亨德里克森美国有限责任公司
Inventor： D·德罗伦奇斯
CPC classification number: B60G15/12 , B60G11/27 , B60G11/28 , B60G13/10 , B60G2202/152 , B60G2202/242 , B60G2202/30 , B60G2206/424 , B60G2300/026 , F16F9/0472 , F16F9/049 , F16F9/05
Abstract: 用于重型车辆的悬架组件的具有阻尼特性的空气弹簧包括第一腔室、第二腔室和中间腔室。中间腔室可操作地连接在第一腔室和第二腔室之间。第一装置提供中间腔室和第一腔室之间的受限流体连通。第二装置提供中间腔室和第二腔室之间的受限流体连通。分别用于在中间腔室与第一腔室和第二腔室之间提供受限流体连通的第一装置和第二装置在重载车辆的操作期间为空气弹簧提供阻尼特性。
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公开(公告)号：CN106061766B
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201580006998.9
申请日：2015-02-02
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: B60G15/12 , B60G17/048 , B60G17/052 , F16F9/05 , F16F9/512 , F16F9/342
CPC classification number: B60G15/12 , B60G17/0485 , B60G17/0525 , B60G17/0528 , B60G2202/314 , B60G2204/1262 , B60G2204/4232 , B60G2400/252 , B60G2500/2042 , B60G2500/2044 , F16F9/05 , F16F9/43 , F16F9/5123
Abstract: 本发明涉及一种具有集成的控制阀组件的空气弹簧组件，其用于以压缩空气加载形成于外管(1)、滚动管(3)和连接这些构件的空气弹簧气囊(5)之间的弹簧压力室(6)，其中，所述控制阀组件由单个通气阀(8)和单个排气阀(9)组成，这些阀能通过同样集成的机械的操纵器件按照空气弹簧的行程位置被操纵，用于弹簧压力室(6)的通气或排气，其中，所述通气阀(8)在外管(1)侧或滚动管(3)侧布置成与所述排气阀(9)对置，以操纵推杆(8a；9a)面向彼此，其中，在所述操纵推杆之间作用于它们上的机械操纵器件包括切换摇杆(10)，该切换摇杆的一个端部与安装于所述滚动管(3)或所述外管(1)上的操纵元件(11)的至少一个导轨(12)嵌接，以便以另一个端部作用于所述操纵推杆(8a，8b)上，用于切换所述控制阀组件。
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公开(公告)号：CN107429772A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201680017072.4
申请日：2016-03-25
Applicant: 亨德里克森美国有限责任公司
CPC classification number: B60G15/12 , B60G9/003 , B60G11/27 , B60G17/08 , B60G2202/152 , B60G2202/242 , B60G2202/30 , B60G2300/02 , B60G2300/026 , B60G2500/10 , B60G2500/114 , F16F9/05 , F16F15/022
Abstract: 本发明涉及一种用于重型车辆的车轴/悬架系统的阻尼空气弹簧和减震器的组合，其包括阻尼空气弹簧和减震器，两者均可操作地附接到车轴/悬架系统。阻尼空气弹簧主要在第一频率范围内为车轴/悬架系统提供阻尼。减震器主要在第二频率范围内为车轴/悬架系统提供阻尼。第一频率范围为约0.0Hz至约6.0Hz，第二频率范围为约0.0Hz至约13.0Hz。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106989132A
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201710043940.2
申请日：2017-01-19
Applicant: 威巴克商用车辆气动弹簧有限责任公司
Inventor： S·德尔夫
CPC classification number: F16F9/0454 , B60G11/27 , B60G2206/424 , B60G2206/81012 , B60G2300/02 , B60G2300/04 , F16F9/052 , F16F2226/041 , F16F9/05
Abstract: 本发明涉及一种空气弹簧(10)，具有滚动活塞(12)、包括至少一个端侧的隆起部(38)的空气弹簧气囊(16)和缓冲元件(50)，其中该滚动活塞(12)具有固定部(30)，该隆起部(38)抵靠该固定部(30)的外侧面(44)，其中，该缓冲元件(50)借助锁定接合被固定在该固定部(30)的外侧面(44)上。
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公开(公告)号：CN105593562B
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201480055450.9
申请日：2014-09-24
Applicant: 川崎重工业株式会社
Inventor： 加村圭市郎
Abstract: 空气弹簧具备：上面板（21）；与上面板相向配置的下面板（22）；将上面板（21）的周缘部与下面板（22）的周缘部气密地连接而在内部形成空气室的弹性膜（23）；与下面板（22）连接的空气室（24）；和形成有排气通路（95）的排气通路形成体（9）。而且，排气通路（95）在上面板（21）与下面板（22）的上下方向上的隔开距离位于规定的允许范围内时，在空气室外部开口；并且在隔开距离超过规定的允许范围的上限时，通过连通在空气室内部开口的排气通路入口（951）和在大气中开放的排气通路出口（952）排出空气，从而调节弹簧高度。
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公开(公告)号：CN104428558B
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201380035026.3
申请日：2013-06-20
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
Inventor： J·U·格洛伊
CPC classification number: F16F9/38 , B60G15/12 , B60G2202/31 , F16F9/05 , F16F9/084 , F16F2230/105
Abstract: 本发明涉及一种空气弹簧滑柱组件(1)，该空气弹簧滑柱组件包括空气弹簧(2)和减振器支撑，该空气弹簧滑柱组件夹紧在机动车的车身与底盘之间，该空气弹簧滑柱组件包括：在空气弹簧盖(4)与空气弹簧活塞(5)之间以空气密封的方式夹紧的、由弹性体材料制成的空气弹簧气囊(6)，该空气弹簧气囊在形成卷动折纹部(7)的情况下在空气弹簧活塞上卷动；以套的形式包围空气弹簧气囊(6)的外导向部(9)；波纹管(10)，该波纹管保护卷动折纹部(7)免于污染并且该波纹管固定在外导向部(9)的背向空气弹簧盖(4)的端部上；通风装置，用于对由波纹管(10)包围的空间(12)进行通风，其中，所述通风装置包括在波纹管(10)的朝向底盘的端部上的通风口(13)，在波纹管(10)中设有另外的附加的通风口(14)，所述通风口促进在波纹管(10)内部朝向底(3)并用于对机动车底盘的振动进行衰减和弹性
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公开(公告)号：CN104736360B
公开(公告)日：2016-10-19
申请号：CN201380054816.6
申请日：2013-09-20
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: B60G15/14 , B60G15/06 , B60G17/048 , F16F9/32 , F16F9/05
CPC classification number: B60G15/12 , B60G15/062 , B60G15/066 , B60G15/14 , B60G17/0485 , B60G17/0521 , B60G17/0528 , B60G2202/314 , B60G2204/1262 , B60G2204/40 , F16F9/05 , F16F9/084 , F16F9/3242 , F16F9/369 , F16J15/021
Abstract: 本发明涉及一种用于空气弹簧系统的密封装置，该密封装置用于密封位于滚动管(1)和外管(2)中的减震器(3)，该空气弹簧系统具有至少一个集成的控制阀(4)，用于给压力室(6)施加压缩空气，所述压力室在外管(2)、滚动管(1)和连接所述外管和所述滚动管的空气弹簧波纹管(5)之间形成，此外，该密封装置设置在滚动管(1)的内周面和减震器(3)的外周面之间和/或设置在外管(2)的内周面和减震器(3)的外周面之间，阶梯形地构造在外周面上的支承环(7)设置在滚动管(1)的远端上和/或设置在外管(2)的远端上。
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公开(公告)号：CN105960343A
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201580006996.X
申请日：2015-02-02
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: B60G15/12 , B60G17/052 , B60G17/048 , F16F9/05 , F16F9/512 , F16F9/342
CPC classification number: B60G15/12 , B60G17/0485 , B60G17/0525 , B60G17/0528 , B60G2202/314 , B60G2204/42 , B60G2204/423 , B60G2204/4232 , B60G2400/25 , B60G2400/252 , B60G2500/202 , B60G2500/2021 , B60G2500/2022 , B60G2500/2042 , B60G2500/2044 , F16F9/05 , F16F9/342 , F16F9/5123
Abstract: 本发明涉及一种具有集成的控制阀组件的空气弹簧组件，其用于以压缩空气加载形成于外管(1)、滚动管(3)和连接这些构件的空气弹簧气囊(5)之间的弹簧压力室(6)，其中，所述控制阀组件由单个通气阀(8)和单个排气阀(9)组成，这些阀能通过同样集成的机械操纵器件按照空气弹簧的行程位置被操纵，用于弹簧压力室(6)的通气或排气，其中，所述通气阀(8)布置成与所述排气阀(9)对置，以操纵推杆(8a；9a)面向彼此，其中，在所述操纵推杆之间作用于它们上的机械操纵器件包括在单侧安装在所述外管(1)或滚动管(2)上的切换杆(10)，该切换杆的对置并且分别配属给所述操纵推杆(8a；8b)中的一个的滑动轨道(11a，11b)作用于所述操纵推杆(8a；8b)上，以根据行程位置进行阀操纵。
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