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公开(公告)号：CN117799820A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202311827650.9
申请日：2023-12-27
Applicant: 中航电测仪器(西安)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种飞机用横滚减速机构及安装方法，包括安装支座和齿轮箱机构；齿轮箱机构设置有双头万向接头、万向接头、小齿轮和大齿轮轴，双头万向接头上端设置有十字接头，双头万向接头下端通过万向接头与小齿轮固连，小齿轮啮合有过轮，过轮啮合有大齿轮，大齿轮连接在大齿轮轴上，大齿轮轴伸出齿轮箱机构顶部，大齿轮轴伸出部分固连有副翼输出摇臂；安装支座包括四个叉耳，两个叉耳靠上方位置，两个叉耳靠下方位置；下方两个叉耳与齿轮箱机构铰接；横滚减速机构与驾驶杆安装时，上方两个叉耳和驾驶杆的两个支臂铰接，双头万向接头上端与驾驶杆下端的万向接头通过十字接头连接。横滚减速机构刚度好，换向时空行程可控制到10′，操纵精度高。
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公开(公告)号：CN117469356A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202310934783.X
申请日：2023-07-27
Applicant: 拉季埃-菲雅克有限责任公司
Inventor： E·普吕雄
Abstract: 公开了一种螺杆致动器(16)。所述螺杆致动器(16)包括主滚珠螺母(18)、辅助螺母(20)和滚珠螺杆(22)。所述主滚珠螺母(18)和所述辅助螺母(20)两者与所述滚珠螺杆(22)螺纹接合，其中所述螺杆致动器(16)的内部功能游隙被配置为使得在正常操作中，所述辅助螺母(20)的螺纹与所述滚珠螺杆螺纹接触。
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公开(公告)号：CN117465660A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311567421.8
申请日：2023-11-22
Applicant: 苏州氢翔航空科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种与飞机主操纵机构联动的襟副翼控制装置，包括设置于机身上与升降舵相连的飞机主操纵机构、与襟副翼相连的襟副翼控制机构；所述襟副翼控制机构包括襟翼连杆机构和传动机构，所述飞机主操纵机构与传动机构联动，传动机构与襟翼连杆机构联动，实现飞机主操纵机构输出的副翼控制运动与襟翼连杆机构输出的襟翼档位进行混合叠加后同步控制左右襟副翼。与现有技术相比，本发明能实现主操纵杆输出的副翼控制运动与襟翼控制杆输出的襟翼档位进行混合叠加，并将运动通过左右襟副翼输出杆输出。本发明整个装置结构紧凑，主要操纵部件集中布置，便于安装、检修；同时具有结构简单，易于实现的特点。
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公开(公告)号：CN110040240B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN201910437107.5
申请日：2019-05-24
Applicant: 安阳市豪克航空科技有限公司
Abstract: 单驱动螺旋桨变距、顺桨、停桨位锁定系统，包括主轴，所述的主轴为空心轴，在主轴中滑动穿设有传动杆，传动杆的外端穿出主轴，传动杆的外端与桨夹轴之间设置有连杆机构，在主轴转动连接有支架，弹簧的上端固定连接在支架，弹簧的下端固定连接在离合器座上，离合器座上还固定连接有防回弹片，在离合器座下的主轴上套设有离合器爪，离合爪可顺利进出回弹片扭曲的端部与啮合接触部之间，在传动杆靠近上部的环形凸环处具有一中颈部，过渡套通过孔套设且上下限位在中径部上，过渡套与离合器爪之间至少通过两根连接杆固定连接。本系统能够实现飞行器减重。
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公开(公告)号：CN114132486B
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202111329847.0
申请日：2021-11-10
Applicant: 江西洪都航空工业集团有限责任公司
Inventor： 陈雷 , 郝桂珍 , 姚盼盼 , 周晓华 , 刘涛 , 吴华晴 , 付俊兴 , 易龙 , 赵宇坤 , 孙启星 , 陈逸云 , 蒋宇涛 , 邬亨贵 , 欧阳金栋 , 朱利媛 , 张若然 , 李晗辉 , 刘扬志 , 刘松健
IPC: B64C13/28
Abstract: 本发明提出了一种旋转作动机构，包括：舵面(1)、筒体(2)、直线动力源(3)、驱动楔形块(4)、导向支架(5)、导向块(6)、旋转块(7)；直线动力源(3)与驱动楔形块(4)固定连接；驱动楔形块(4)与导向块(6)锥形面贴合，导向块(6)的柱状凸起(12)插入旋转块(7)的圆弧槽(16)内，旋转块(7)另一端与舵面(1)固连。直线动力源(3)接收信号，通过驱动楔形块(4)带动导向块(6)在筒体(2)内滑动；导向块(6)的柱状凸起(12)带动旋转块(7)沿圆弧槽(16)转动，从而带动舵面(1)旋转。该机构能实现舵面的折叠展开，具有结构简单，易加工成型，拆装、更换方便、可靠等特点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111196349B
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN201911118790.2
申请日：2019-11-15
Applicant: 庞巴迪公司
Inventor： 埃胡德·察巴里
Abstract: 具有集中内侧致动控制和独立外侧致动控制的高升力致动系统。本文公开了一种用于对飞机的多个高升力表面进行差速致动的高升力致动系统。一种示例性高升力致动系统包括：集中驱动装置，其用于分别对第一机翼和第二机翼的内侧高升力表面进行集中致动控制；和至少两个独立驱动装置，其分别用于对所述第一机翼和所述第二机翼的外侧高升力表面进行单独致动控制。集中驱动装置可包括中央动力驱动单元(PDU)，其在操作上联接到公共中央驱动系以用于驱动内侧高升力表面，并且公共中央驱动系可以与独立驱动装置的相应的驱动系分开并且间隔开。公共中央驱动系可以机械地同步内侧高升力表面的运动，并且控制器可以电协调所述多个高升力表面的同步运动和受控的差速运动。
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公开(公告)号：CN111003156B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN201911346474.0
申请日：2019-12-24
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
Inventor： 黎欣
IPC: B64C13/28
Abstract: 本申请提供了一种飞机襟翼的连接装置，所述飞机襟翼的连接装置包括：襟翼摇臂1、连接接头2、悬挂肋接头3、前梁4、后梁5，其中：襟翼摇臂1为三角形桁架式结构，襟翼摇臂1设置有至少三个悬挂点，襟翼摇臂1的上端设置的两个悬挂点与襟翼下翼面连接，襟翼摇臂1的下端设置的悬挂点与机翼后缘的支臂连接；悬挂肋接头3的后下端设置有耳片，悬挂肋接头3相对于航向的前端与前梁4连接，悬挂肋接头3相对于航向的后端与后梁5连接；连接接头2为L型结构，连接接头2的L型下端设置有耳片；悬挂肋接头3的耳片与襟翼摇臂1的上端设置的一个悬挂点连接，连接接头2的耳片与襟翼摇臂1的上端设置的另一个悬挂点连接。
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公开(公告)号：CN116238683A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202211716012.5
申请日：2022-12-29
Applicant: 西安庆安电气控制有限责任公司
Abstract: 本申请提供一种操纵系统用非线性机构，属于机械设计技术领域，本发明的操纵系统用非线性机构中，第一摇臂和第二摇臂安装在支架上，第一摇臂可绕第一摇臂安装轴摆动；第二摇臂可绕第二摇臂安装轴摆动；三角形摇臂分别与第一摇臂、第二摇臂和第二传动杆铰接；第一传动杆的一端与第一摇臂的一个铰接点铰接。在飞机高速飞行操纵性能好的条件下所需舵面偏转角度小但仍需一定的驾驶杆操纵位移，保证了操纵系统不致过于灵敏，同时在飞机低速飞行时驾驶杆操纵位移大，舵面偏转角度大，保证了足够的操纵性能。
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公开(公告)号：CN111003158B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN201911356513.5
申请日：2019-12-25
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: B64C13/28
Abstract: 本发明实施例公开了一种襟翼作动器的连接装置，包括：襟翼摇臂和铰接接头；襟翼摇臂的一端与襟翼下翼面固定连接，另一端与襟翼铰链轴连接，且可沿襟翼铰链轴转动，襟翼摇臂的前端设置有用于安装铰接接头的第一耳片；铰接接头包括第一轴体，与第一轴体垂直连接的双耳结构，以及第二轴体，双耳结构的每个耳片设置有V形槽和安装孔，用于将穿过襟翼作动器轴体的第二轴体通过V形槽滑入安装孔内，且第一轴体穿过襟翼摇臂的第一耳片与襟翼摇臂连接。本发明实施例可以满足襟翼作动器沿平行于襟翼铰链轴线方向的转动轴线可调整，同时襟翼作动器在襟翼弦平面内的转动轴线与襟翼铰链轴线的相对位置关系较容易保证，且结构制造和装配成本较低。
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公开(公告)号：CN111268160B
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN201911261594.0
申请日：2019-12-10
Applicant: 上海飞机制造有限公司
Abstract: 本发明公开了一种仿生层的制备装置及制备方法，属于飞机制造技术领域。仿生层的制备装置，包括底座；龙门架，其固定在底座上；夹具，其滑动设置在底座上，用于夹紧襟翼滑轨，夹具能够带动襟翼滑轨沿第一方向往返滑动；激光发生器，其设置在滑板上，滑板滑动设置在龙门架上，滑板能够带动激光发生器沿第二方向往返滑动，且滑板能够带动激光发生器沿第三方向往返滑动；控制系统，控制系统用于控制襟翼滑轨沿第一方向的滑动速度、激光发生器沿第二方向的滑动速度以及激光发生器沿第三方向的滑动速度，以使激光发生器分别从第一方向、第二方向及第三方向在襟翼滑轨的表面制备仿生层。其优点在于：制备的仿生层的均匀性较好。
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