公开(公告)号：CN104670207B

公开(公告)日：2019-01-08

申请号：CN201410209325.0

申请日：2014-05-19

Applicant: 周氏(北京)汽车技术有限公司

Inventor： 周向进

IPC: B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/18 ,  B60W10/26 ,  B60W20/00

Abstract: 一种利用制动踏板和油门踏板控制汽车弹射起步的方法，利用汽车制动踏板和油门踏板，配合制动踏板传感器和油门踏板传感器，以及行车电脑，替代汽车弹射起步程序所需要的各种专门开关，实现汽车的弹射起步功能，或者实现油电混合动力汽车的弹射起步功能。利用超级电容或者超级电容电池的储电和放电功能，强化电动汽车或者油电混合动力汽车的弹射起步功能。

公开(公告)号：CN112240239A

公开(公告)日：2021-01-19

申请号：CN201910641465.8

申请日：2019-07-16

Applicant: 周氏(北京)汽车技术有限公司

Inventor： 周向进

IPC: F02B51/00 ,  F02B9/04 ,  F02B5/02 ,  F02B53/02 ,  F02B53/12 ,  F02B53/10 ,  F04B13/00 ,  F04B23/06 ,  F02M51/06 ,  F02M63/00

Abstract: 本发明一种使用反应活性剂的压燃点火内燃机，以加油站汽油、柴油或者甲醇为燃料，实现扩散压燃点火和均质稀薄燃烧控制，热效率大于45％，比油耗小于185克/千瓦小时，NOX排放接近于零。采用能够降低燃料辛烷值的反应活性剂(燃料添加剂)作为辅助燃料。燃料和辅助燃料在点火燃料混合器中混合成均匀的点火燃料。点火燃料在内燃机的压缩冲程喷射进入气缸，在压缩空气中扩散和自燃，实现多点点火，点燃做功的燃料。做功的燃料在进气冲程喷射到进气道或者喷射进入气缸与空气预混合，在气缸中形成相对均匀的混合气。点火燃料在燃料中的比例约为3‑10％。以92#汽油为燃料时，辅助燃料的消耗量约为燃料消耗量的0.1％，汽车行驶10000公里消耗辅助燃料约0.45升。

公开(公告)号：CN110959235B

公开(公告)日：2021-10-26

申请号：CN201780090119.4

申请日：2017-07-13

Applicant: 周氏(北京)汽车技术有限公司

Inventor： 周向进

IPC: H01T13/54

Abstract: 一种喷火的火花塞及其内燃机和汽车。在传统火花塞的基础上，将电极附近的空间封闭起来形成空腔(10)，在端面开至少一个第一孔(11)，侧面开至少一个第二孔(13)，空气和燃料的混合气体通过第一孔(11)和第二孔(13)进入空腔(10)，电极之间放电产生火花点燃空腔(10)内的可燃气体，空腔(10)内火焰延伸并且温度和压力升高，火焰从第一孔(11)和第二孔(13)喷射出来形成多条柱状火焰，火焰贯穿燃烧室和气缸中的可燃气体，实现对燃烧室中可燃气体的立体点火、大面积点火和高能量点火。

公开(公告)号：CN106930832A

公开(公告)日：2017-07-07

申请号：CN201710155419.8

申请日：2017-03-17

Applicant: 周氏(北京)汽车技术有限公司

Inventor： 周向进

IPC: F02B75/32 ,  F16C7/02

CPC classification number: F02B75/32 ,  F16C7/023

Abstract: 一种周式结构的内燃机，拥有中文汉字“周”相似的非对称结构，曲轴轴线偏离气缸中心轴线，使得活塞处于上止点位置时曲柄已经旋转经过传统内燃机曲柄所在的位置。与传统内燃机不同，一旦活塞经过上止点，活塞通过连杆推动曲轴转动的力臂远远大于0，而且在做功行程力臂达到最大值的时间和过程整体提前。这种机械结构可以在气缸压力最大的时间段配给平均值较大的力臂，使得活塞通过连杆驱动曲轴做较大的功，输出扭矩增加。内燃机因此热效率提高，热损失和机械磨损降低，振动和噪声降低。

公开(公告)号：CN103867322B

公开(公告)日：2019-07-05

申请号：CN201210537438.4

申请日：2012-12-13

Applicant: 周氏(北京)汽车技术有限公司

Inventor： 周向进

IPC: F02D43/00

CPC classification number: F02D41/0002 ,  F02D35/023 ,  F02D35/025 ,  F02D35/027 ,  F02D41/0025 ,  F02D41/0082 ,  F02D41/3035 ,  F02D2200/0612 ,  Y02T10/42

Abstract: 汽车及其内燃机的一种控制方法，为每一个气缸配备一个节气门，或者采用并联或者多联节气门产品分别为不同气缸或者气缸组供气，使得不同气缸的进气压力和进气流量不同，控制各气缸内火花塞的点火时间(相位角)不同、喷油时间(相位角)不同、喷油压力和喷油量不同，使得内燃机可以在一个完整的工作周期内既有气缸处于压燃工作模式，又有气缸处于点燃工作模式。在具备压燃工作模式所需要的条件下，各气缸尽量采用压燃工作模式，以提高内燃机工作效率。采用这种控制方法的内燃机(汽车)对燃点不同的各种燃料的适应性得到强化。

公开(公告)号：CN107521473A

公开(公告)日：2017-12-29

申请号：CN201710723540.6

申请日：2017-08-22

Applicant: 周氏(北京)汽车技术有限公司

Inventor： 周向进

IPC: B60T1/14

CPC classification number: B60T1/14

Abstract: 本发明涉及一种车辆紧急制动装置，安装在车辆本体上，包括：制动按钮，收纳箱及制动装置；制动按钮设置于驾驶室内；收纳箱至少包括两个，其分别固定于车辆本体两侧的横梁上，位于车辆本体上后轮之前，包括下端开口的箱体和与箱体可开合连接的收纳箱盖，收纳箱盖上均设置有门锁开关，门锁开关与制动按钮电连接；制动装置可折叠的设置于收纳箱内，包括缆绳，制动部件和制动滑板，缆绳的一端与横梁连接；二端与制动部件第一端连接；制动部件的第二端与制动滑板柔性连接。本发明提供的制动装置，能够使车辆后轮胎紧急制动时，实现车辆与地面处于滑动摩擦状态，增大摩擦系数，获得了良好的制动力，提高了车辆的制动性能，降低了发生交通事故的风险。

公开(公告)号：CN207241674U

公开(公告)日：2018-04-17

申请号：CN201721052730.1

申请日：2017-08-22

Applicant: 周氏(北京)汽车技术有限公司

Inventor： 周向进

IPC: B60T1/14

Abstract: 本实用新型涉及一种车辆紧急制动装置，安装在车辆本体上，包括：制动按钮，收纳箱及制动装置；制动按钮设置于驾驶室内；收纳箱至少包括两个，其分别固定于车辆本体两侧的横梁上，位于车辆本体上后轮之前，包括下端开口的箱体和与箱体可开合连接的收纳箱盖，收纳箱盖上均设置有门锁开关，门锁开关与制动按钮电连接；制动装置可折叠的设置于收纳箱内，包括缆绳，制动部件和制动滑板，缆绳的一端与横梁连接；二端与制动部件第一端连接；制动部件的第二端与制动滑板柔性连接。本实用新型提供的制动装置，能够使车辆后轮胎紧急制动时，实现车辆与地面处于滑动摩擦状态，增大摩擦系数，获得了良好的制动力，提高了车辆的制动性能，降低了发生交通事故的风险。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利