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公开(公告)号：CN105074145B
公开(公告)日：2018-07-13
申请号：CN201480013921.X
申请日：2014-02-12
Applicant: 曼柴油机涡轮机欧洲股份公司曼柴油机涡轮机德国分公司
Inventor： S·波尔森
CPC classification number: F01M1/08 , F01M9/02 , F01M2001/083 , F01M2011/022
Abstract: 在燃烧生成酸的燃料的内燃发动机中对气缸(1)进行润滑时，其中使用具有不同中和能力的多种润滑物质，通过如下方式实现润滑和酸中和的优化，进而实现高的运行安全性和经济性，即：使用具有在任何所考虑的使用情况下都不超出所需中和需求的中和能力的至少一种润滑物质，并且使用具有在任何所考虑的情况下都不低于所需中和需求的中和能力的至少一种润滑物质，并且所使用的润滑物质独立地以定量计量的方式输送给气缸内侧，在该处发生掺和。
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公开(公告)号：CN103388514B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201310170637.0
申请日：2013-05-10
Applicant: 曼柴油机涡轮机欧洲股份公司曼柴油机涡轮机德国分公司
IPC: F01N3/04
Abstract: 本发明涉及一种内燃机，其包括：至少一个通过缸和与曲轴共同作用的活塞限定的燃烧室，所述燃烧室具有至少一个排气口和至少一个进气口，用以从进气道中输入扫气用气体；至少一个涡轮增压器，所述涡轮增压器具有在进气道中的压缩机和在排气道中的涡轮机；以及从排气道或燃烧室分支出的并引导至进气道的再循环管路，用以将废气分流再循环到进气道中，所述再循环管路通过气体处理装置，该气体处理装置包括：用于在再循环管路的被冷却的区段中形成潮湿环境的装置，所述区段通过从返回的废气中提取热的冷却装置；至少一个气体洗涤装置；以及至少一个按流动设置在冷却装置下游的排液口。按本发明，气体洗涤装置设置在再循环管路的被冷却的区段的下游。
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公开(公告)号：CN104214026A
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201410233856.3
申请日：2014-05-29
Applicant: 曼柴油机涡轮机欧洲股份公司曼柴油机涡轮机德国分公司
Inventor： F·M·B·安德森
IPC: F02M43/02
Abstract: 本发明涉及一种用于在内燃机中构建和喷射含水乳化燃料(WIF)的泵。所述泵具有由燃料活塞(1；101)限定的燃料室(9；109)，所述燃料活塞被设置为能够在燃料气缸(3；103)中被可往复地驱动，在燃料抽吸时段期间可以通过燃料输入管(5；105)连接至燃料供给通道中的燃料源，并且在燃料排放时段期间可以通过燃料输出管(7；107)连接至燃料供给通道中的燃料释放装置。所述泵具有由水活塞(2；102)限定的水室(10；110)，所述水活塞被设置为能够在水气缸(4；104)中被可往复地驱动，在水抽吸时段期间可以通过水输入管(6；106)连接至燃料供给通道中的水源。其中，在水排放时段期间，燃料室(9；109)可以通过从水室(10；110)通入燃料室(9；109)或通入燃料输入管(5；105)的水输出管(8；108)注入来自水室(10；110)的水，并且水气缸(4；104)和水活塞(2；102)被设置为与燃料气缸(3；103)和燃料活塞(1；101)同轴且水活塞(2；102)由燃料活塞(1；101)驱动。本发明进一步涉及一种装有这样的泵的内燃机。
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公开(公告)号：CN103814244A
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201280042154.6
申请日：2012-08-24
Applicant: 曼柴油机涡轮机欧洲股份公司曼柴油机涡轮机德国分公司
Inventor： E·克罗内
IPC: F16J15/26
CPC classification number: F16J15/28
Abstract: 用于刮擦杆的被流体润湿的圆周表面的装置，该装置的尺寸适配于所述杆，所述杆能沿轴向方向运动，所述装置包括至少两个相同形状的刮擦薄板（23a、b）；所述刮擦薄板相对于彼此沿轴向方向相互偏移并且具有径向可变性，并且具有接收在共用保持环（21）上的径向突起，所述共用保持环设有用于所述刮擦薄板（23a、b）中的每个的相应径向内部开口环槽，并且具有同样的径向可变性，并且由于与其径向外表面相连的弹簧装置而减小径向尺寸，由于沿所述杆（11）的运动方向的至少后薄板（23a）相对于所述薄板的环槽的槽底被径向弹性地支撑，因此可以获得共用保持环（21）的所有刮擦薄板（23a、b）的最佳刮擦效果。
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公开(公告)号：CN103388524A
公开(公告)日：2013-11-13
申请号：CN201310169690.9
申请日：2013-05-10
Applicant: 曼柴油机涡轮机欧洲股份公司曼柴油机涡轮机德国分公司
Inventor： N·谢姆特鲁普
CPC classification number: F02B37/04 , F01N5/02 , F01N2590/02 , F02B39/10 , F02D41/0007 , F02D41/062 , Y02T10/144 , Y02T10/16
Abstract: 本发明涉及柴油发动机和用于提高柴油发动机功率的方法。该柴油发动机具有：至少一个涡轮增压器级；至少一个废气后处理系统，其具有一定数量的单元，废气被引导通过所述单元；以及不通过涡轮增压器级驱动的补偿装置，即至少一个与涡轮增压器级无关地驱动的辅助鼓风机。根据本发明，辅助鼓风机在涡轮增压器级的下游布置在从涡轮增压器级引导至所述一定数量的燃烧室的、在扫气气体高压侧的管路部段中，并且辅助鼓风机设计用于为了在柴油发动机的整个负荷范围内持续运行而在对燃烧室增压时辅助涡轮增压器级，以便通过在对燃烧室增压时辅助涡轮增压器级来补偿在涡轮增压器级的扫气气体高压侧上的能供涡轮增压器级使用的压差的随废气后处理出现的降低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101970811B
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN200980000437.2
申请日：2009-01-23
Applicant: 曼柴油机涡轮机欧洲股份公司曼柴油机涡轮机德国分公司
Inventor： H·A·赫格
CPC classification number: F02F3/12 , B22F3/15 , B22F5/008 , B22F7/08 , C22C19/05 , C22C19/058 , C22C30/00 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/34 , C22C38/40 , C22C38/44 , C22C38/58 , F01L3/02 , F01L3/04 , F01L3/12 , F01L2820/01 , F05C2201/0448 , Y10T29/49298 , Y10T29/49426
Abstract: 本发明涉及一种用于内燃机的排气门杆(1)或活塞(7)形式的可运动的壁构件，所述可运动的壁构件包括：合金钢的基部部分(17、20)，所述合金钢的碳含量按重量计算在从0.15％到0.35％的范围；和外部部分(14、5)，所述外部部分形成壁构件面对燃烧室的表面。外部部分是镍基的、铬基的或钴基的耐热腐蚀的合金。在基部部分与外部部分之间布置有至少一个合金的缓冲层(18、21)。缓冲层的合金与基部部分的合金钢不同且与外部部分的耐热腐蚀的合金不同。缓冲层的合金包括按缓冲层的重量的百分比计算从0％至最多0.09％的碳，并且缓冲层的厚度是至少1.5mm。
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公开(公告)号：CN101749147B
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN200910252312.0
申请日：2009-12-02
Applicant: 曼柴油机涡轮机欧洲股份公司曼柴油机涡轮机德国分公司
Inventor： P·W·耶斯佩森
Abstract: 本发明涉及一种以二冲程柴油机形式的内燃机，包括至少一个气缸(1)，所述气缸包括通过活塞(3)限定的工作腔(2)，所述工作腔具有一个冲扫气体入口结构，后者包括至少一个设置在下面的气缸区域中的、能通过活塞控制的冲扫气体入口(6)，并且由工作腔引出至少一个再循环气体出口(21)，所述再循环气体出口配设于再循环装置(20)，通过再循环装置能将由工作腔取出的燃烧气体作为再循环气体直接或间接输送到工作腔内，至少一个气缸的至少一个再循环气体出口构成为穿过气缸壁的通口，所述通口在活塞的压缩行程的方向上设置在冲扫气体入口结构上方，并且每个相关的气缸配设一个设置在气缸之外的阀结构，用于避免再循环气体的直接回流。
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公开(公告)号：CN103225524B
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201310034891.8
申请日：2013-01-30
Applicant: 曼柴油机涡轮机欧洲股份公司曼柴油机涡轮机德国分公司
Inventor： A·K·彼德森
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 用于大型单流式二冲程发动机的进气门，其设计成用于锁定和打开穿过进气口环的单个进气口的气体流动通道，并且阀体从气缸外侧安装在单个进气口处，并且形成为用于单个进气口的密封件。多个活动的阀部件设计成打开和关闭多个气体通道。进气门的尺寸设计成并且阀体能安装成使得与所述单个进气口相邻的进气口环的进气口也能设有同样的进气门。阀体至少基本包括被容纳部分，该被容纳部分形成为容纳在单个进气口中，由此至少部分地填充单个进气口，并且活动的阀部件容纳在所述单个进气口中。本发明还涉及相关的气缸套和具有所述进气门和气缸套的发动机。
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公开(公告)号：CN103388524B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201310169690.9
申请日：2013-05-10
Applicant: 曼柴油机涡轮机欧洲股份公司曼柴油机涡轮机德国分公司
Inventor： N·谢姆特鲁普
CPC classification number: F02B37/04 , F01N5/02 , F01N2590/02 , F02B39/10 , F02D41/0007 , F02D41/062 , Y02T10/144 , Y02T10/16
Abstract: 本发明涉及柴油发动机和用于提高柴油发动机功率的方法。该柴油发动机具有：至少一个涡轮增压器级；至少一个废气后处理系统，其具有一定数量的单元，废气被引导通过所述单元；以及不通过涡轮增压器级驱动的补偿装置，即至少一个与涡轮增压器级无关地驱动的辅助鼓风机。根据本发明，辅助鼓风机在涡轮增压器级的下游布置在从涡轮增压器级引导至所述一定数量的燃烧室的、在扫气气体高压侧的管路部段中，并且辅助鼓风机设计用于为了在柴油发动机的整个负荷范围内持续运行而在对燃烧室增压时辅助涡轮增压器级，以便通过在对燃烧室增压时辅助涡轮增压器级来补偿在涡轮增压器级的扫气气体高压侧上的能供涡轮增压器级使用的压差的随废气后处理出现的降低。
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公开(公告)号：CN105008681A
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201480013909.9
申请日：2014-02-12
Applicant: 曼柴油机涡轮机欧洲股份公司曼柴油机涡轮机德国分公司
Inventor： S·波尔森
CPC classification number: F01M1/16 , F01M2001/083
Abstract: 本发明涉及一种用于通过为滑动面供给调节剂来影响滑动副的滑动面的滑动特性的系统，其中为了生成所述调节剂而能够使用多种不同的组分，通过如下方式持久地实现滑动副的良好功能，即：设有对所述滑动面的滑动特性的动态调节，其中连续地监控所述滑动面的滑动情况并且根据当前的滑动情况优化为润滑面提供的调节剂。
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