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公开(公告)号:CN119720537A
公开(公告)日:2025-03-28
申请号:CN202411791588.7
申请日:2024-12-06
Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车发展有限公司
IPC: G06F30/20
Abstract: 本发明实施例提供一种增程器余热利用仿真系统、方法及电子设备,仿真系统包括:增程器发电计算模块、增程器响应计算模块、增程器余热利用模块和电水暖功率计算模块,其中,增程器发电计算模块用于确定增程器的发电请求功率;增程器响应计算模块用于根据变载速率确定当前时刻的增程器响应功率;增程器余热利用模块用于根据增程器响应功率确定增程器等效功率;增程器等效功率用于在存在采暖需求时提供热量;电水暖功率计算模块用于确定实际电水暖功率,实际电水暖功率为当前时刻的采暖需求功率与增程器等效功率的差值。本发明实施例提供的增程器余热利用仿真系统可以实现不同发电请求功率下发动机余热对整车能耗的精准计算。
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公开(公告)号:CN119695212A
公开(公告)日:2025-03-25
申请号:CN202411858650.X
申请日:2024-12-17
Applicant: 四川吉利学院 , 浙江吉利新能源商用车发展有限公司 , 浙江氢邦科技有限公司
IPC: H01M8/0612 , H01M8/04082 , H01M8/1246 , H01M8/04089 , H01M8/04007 , H01M8/04014 , H01M8/0662 , C01B3/32
Abstract: 本发明提供了一种用于商用车辆的甲醇SOFC发电装置,包括汽化器,汽化器分别与甲醇供应模块和低温重整器连接;低温重整器,低温重整器分别与燃烧器和高温重整器连接;高温重整器,高温重整器分别与电堆和空气换热器连接;空气换热器,空气换热器一侧与风机连接,空气换热器另一侧分别与高温重整器、燃烧器和电堆连接;燃烧器,燃烧器一侧与电堆连接;电堆,电堆的电能输出与商用车辆的高压DC/DC连接。本发明将甲醇SOFC发电装置搭载到商用车辆上,可以做到边充边用,也可直接利用,不受充电桩的限制,可随时随地满足商用车辆充电与用电需求,且高效环保,减少了二氧化碳的排放,尾气排放为水蒸气和二氧化碳,无氮氧化合物等污染物,对环境友好。
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公开(公告)号:CN119239332A
公开(公告)日:2025-01-03
申请号:CN202411478715.8
申请日:2024-10-22
Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车发展有限公司
Abstract: 本申请提供一种充电设备、充电系统和充电控制方法。充电设备包括:充电装置,用于与待充电车辆的充电口连接,以及受控为待充电车辆充电;移动装置,与充电装置连接,用于移动以带动充电装置运动;控制器,与充电装置和移动装置电连接,用于控制移动装置移动,以使充电装置与待充电车辆的充电口连接或断开连接;且,控制器用于根据充电信息确定向待充电车辆充电的充电模式,并根据充电模式控制充电装置;其中,充电信息包括时间信息和待充电车辆的数量信息中的至少一者;充电模式包括第一模式和第二模式,第一模式下的充电功率小于第二模式下的充电功率。在车辆自动充电时,根据实际的充电信息确定充电功率,有利于提升充电控制准确性。
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公开(公告)号:CN118602104A
公开(公告)日:2024-09-06
申请号:CN202410784497.4
申请日:2024-06-18
Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车发展有限公司
Abstract: 本申请提供一种换挡控制方法、装置、系统、设备及介质,涉及车辆技术领域。其中,该方法适用于配置有同轴串联式AMT双电机驱动系统车辆的TCU中。首先TCU根据AM电机输出转速确定是否进入越权控制模式。在进入越权控制模式后TCU判断请求输出轴扭矩和TM电机响应扭矩之间的大小关系,并在请求输出轴扭矩大于TM电机响应扭矩时,通过第一电机控制单元控制AM电机退扭至0,通过第二电机控制单元控制TM电机增扭至请求输出轴扭矩。最后在AM电机退扭至0且TM电机增扭至请求输出轴扭矩时完成AM电机和TM电机的扭矩分配。本申请提供的方法能够有效避免车辆在换挡过程中出现的动力中断问题。
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公开(公告)号:CN118418964A
公开(公告)日:2024-08-02
申请号:CN202410597792.9
申请日:2024-05-14
Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车发展有限公司
Abstract: 本说明书提供一种车辆的供气系统的防冰堵方法及系统,所述方法包括:获取目标车辆的感知参数值;所述感知参数值包括所述目标车辆所处的环境的环境温度;所述环境温度小于等于加热调节阈值,控制所述加热组件以第一加热模式对所述供气管道加热,并根据所述感知参数值调节所述加热组件的加热模式。通过本方法能够防止供气管道结冰,以提高车辆行驶的安全性。
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公开(公告)号:CN117774993A
公开(公告)日:2024-03-29
申请号:CN202311740354.5
申请日:2023-12-15
Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车发展有限公司
Abstract: 一种车辆控制方法、系统和可读存储介质,包括:获取目标车辆的行驶信息;所述行驶信息包括当前车速和表示驾驶员离开座位的时间的离座时长;及若所述当前车速大于车速阈值,且所述离座时长达到时长阈值,逐步减小所述目标车辆的动力。本申请在驾驶员离开座位时对车辆进行控制,以保证车辆安全行驶。
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公开(公告)号:CN117644800A
公开(公告)日:2024-03-05
申请号:CN202311629858.X
申请日:2023-11-30
Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车发展有限公司
IPC: B60L58/27
Abstract: 本申请公开了一种车辆预热控制方法、装置、设备及计算机可读存储介质,属于新能源车辆技术领域,该车辆预热控制方法应用于预热控制系统,该方法包括:获取车辆的动力电池的计划充放电开始时刻,基于计划充放电开始时刻确定动力电池的预热开始时刻,其中,预热开始时刻早于计划充放电开始时刻;在预热开始时刻判断动力电池是否满足预热开启条件,并在动力电池满足预热开启条件时,控制动力电池开始预热。本申请提供一种车辆预热控制策略,以提升新能源车辆动力电池在低温环境下的工作性能。
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公开(公告)号:CN117601664A
公开(公告)日:2024-02-27
申请号:CN202311374905.0
申请日:2023-10-20
Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车发展有限公司
Abstract: 本申请提供一种防溜坡控制方法和系统。该方法应用于防溜坡控制系统,防溜坡控制系统包括第一电机和第二电机,第一电机和第二电机同轴串联。该方法包括:确定车辆满足驻坡条件后,控制第一电机进入零转速控制模式,控制第二电机进入转矩控制模式;确定车辆满足退出驻坡条件后,控制第一电机由零转速控制模式调整为转矩控制模式。本申请的方法,改善了防溜坡效果,提高了驻坡安全性。
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公开(公告)号:CN117508137A
公开(公告)日:2024-02-06
申请号:CN202311728893.7
申请日:2023-12-14
Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车发展有限公司
Abstract: 本申请公开了一种增程器的控制方法、装置、终端设备及计算机存储介质,涉及车辆技术领域,本申请增程器的控制方法包括:检测动力电池的电池状态;在所述电池状态处于预设的低温运行状态时,对车辆进行检测得到车辆对应的实时车速数值;通过所述实时车速数值确定电池放电功率阈值和增程器输出功率阈值,并根据所述电池放电功率阈值得到目标增程器输出功率值;基于所述目标增程器输出功率值和所述增程器输出功率阈值控制所述车辆内的增程器对所述车辆内的用电器件供电。采用本申请达到了令终端设备能够准确计算出增程器需要输出的功率的技术效果。
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公开(公告)号:CN117249928A
公开(公告)日:2023-12-19
申请号:CN202311186919.X
申请日:2023-09-14
Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车发展有限公司
Abstract: 本发明公开了一种增程器参数标定方法、装置、设备及存储介质,该方法包括:在接收到开始标定指令时,根据初始标定功率和初始标定转速确定标定基准转矩;在发电机的当前功率满足预设条件时,根据标定基准转矩生成目标扭矩请求,并根据发动机控制器反馈的目标扭矩对增程器的参数进行标定;分别对初始标定功率和初始标定转速进行调节;根据目标标定功率和目标标定转速对增程器的参数进行标定;通过上述方式,在确定标定基准转矩后,判断发电机的当前功率是否满足预设条件,若是,则根据目标扭矩对增程器的参数进行标定,然后根据调节得到的目标标定功率和目标标定转速对增程器的参数进行标定,从而能够有效提高标定增程器参数的准确性和效率。
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