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公开(公告)号：CN115675110A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202210472720.2
申请日：2022-04-29
Applicant: 一汽奔腾轿车有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明新能源汽车驱动电机扭矩过零时NVH电机控制方法，整车ABS轮速信号上传到底盘CAN，由底盘CAN上传到网关，再由网关上传到EV‑CAN，当电机扭矩过零时，读取EV‑CAN轮速信号，通过计算得到该轮速下电机转速作为电机目标转速，用该转速修正MCU控制器控制电机转速，使得减速器啮合齿轮中主动轮与被动轮线速度速度差减小来降低磕碰噪音，减少车辆抖动和减速器敲齿声，解决了驱动电机扭矩过零点时NVH问题。
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公开(公告)号：CN114895128A
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202210516487.3
申请日：2022-05-12
Applicant: 一汽奔腾轿车有限公司
IPC: G01R31/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种多合一电驱电磁兼容测试系统，其特征是，它包括：暗室、高压直流稳压电源系统、低压直流稳压电源系统、测量系统、12V蓄电池负载、220V交流电阻负载、激励和检测系统、交流电充电系统、测功机系统，适用于新能源汽车用多合一电驱的电磁兼容测试，对多合一电驱不同工况下的控制信号进行动态实时检测，有效解决测试环境电磁底噪超标、信号不稳定等问题，有效降低测试时间，降低测试成本，提升测试效率。
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公开(公告)号：CN112564431A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011471357.X
申请日：2020-12-14
Applicant: 一汽奔腾轿车有限公司
Abstract: 本发明属于新能源汽车噪声优化技术领域，具体涉及一种新能源汽车用驱动电机系统噪声优化方法；获取电机控制器端盖上的共振区域；根据电机控制器端盖上的共振区域设计阻尼减震垫片，阻尼减震垫片的数量和形状根据共振区域的分布情况设计，使得阻尼减震垫片能够将共振区域全部覆盖；将设计好的阻尼减震垫片按照相应位置粘贴到电机控制器端盖上；可以抑制驱动电机电磁噪声传导到电机控制器端盖时产生的共振，有效降低驱动电机系统的噪声。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115158030A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210747222.4
申请日：2022-06-28
Applicant: 一汽奔腾轿车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种新能源汽车驱动电机控制器反时限降额方法，包括分别采集驱动电机不同扭矩下的电机控制器的输出电流；检测不同的所述输出电流各自的持续时间；确定所述输出电流下电机控制器所允许工作的最大时间；计算所述持续时间与最大时间的比值得到工作时间比值；将大于额定电流的所述输出电流的所述工作时间比值进行累加计算，并将小于额定电流的所述输出电流的工作时间比值进行累减计算；计算所得数值大于等于1时，使所述电机控制器降额。本发明根据电驱工作过程中，电机控制器对不同工作电流值的工作时间进行累加及累减，当达到设定时间后，产生降额现象，对控制器起到保护作用。本发明具备效果好、成本低等优点。
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公开(公告)号：CN115163804A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210781337.5
申请日：2022-07-04
Applicant: 一汽奔腾轿车有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明属于新能源汽车减速器冷却润滑技术领域，具体涉及一种新能源汽车减速器齿轮润滑方法；采用一个高位接油装置，将齿轮运转过程中搅起的高位油收集起来，在齿轮啮合处对应的高位接油装置打油孔，让收集好的油通过重力流下，确保流下的减速器油能准确的流到齿轮啮合处和轴承上，本发明通过齿轮搅起的润滑油利用高位接油装置，能够有效的将高位油接住，是在原减速器增加一个接油装置，未增加其他耗能装置，不给零件增加额外的负载，另外减速器内参与搅动的润滑油将减少，降低减速箱齿轮搅油能耗，效率也有改善。
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公开(公告)号：CN115158003A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210733207.4
申请日：2022-06-27
Applicant: 一汽奔腾轿车有限公司
IPC: B60K11/02 , B60L15/20 , B60R16/02 , B60R16/023 , B60K1/00
Abstract: 本发明是一种多合一电驱冷却系统控制方法及控制系统。控制方法包括：一、OBC&DCDC一体控制器根据入水口温度、OBC功率管温度及DCDC功率管温度判断所需冷却液流速等级，并且将冷却液流速等级上报给电机控制器；二、电机控制器对比自身冷却液流速等级和OBC&DCDC一体控制器的冷却液流速等级，取较大的冷却液流速等级上报给整车KO控制器；三、整车控制器将电机控制器上报的冷却液等级上报给水泵，水泵按照整车控制器的请求输出相应冷却液流速给电驱系统。控制系统包括OBC&DCDC一体控制器、电机控制器、驱动电机和VCU；所述OBC&DCDC一体控制器和驱动电机与电机控制器连接；所述电机控制器与VCU连接；本发明能够使电驱系统各个子件在合理的温度下工作，解决了寿命问题和能耗高的问题。
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公开(公告)号：CN216608844U
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202121468210.5
申请日：2021-06-30
Applicant: 一汽奔腾轿车有限公司
IPC: B25B27/02
Abstract: 本实用新型公开了一种新能源车型减速器油封安装工装，包括握柄、油封安装深度定位结构、油封安装结构、油封装配定位结构，握柄、油封安装深度定位结构、油封安装结构、油封装配定位结构同轴设置，油封安装深度定位结构位于握柄底端，油封安装结构位于油封安装深度定位结构底端，油封装配定位结构位于油封安装结构底端；装配减速器油封时，将减速器油封先装配到油封安装结构外周，油封装配定位结构插入到减速器中持续下压，直到油封安装深度定位结构与减速器壳体贴合，减速器油封安装完毕。
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公开(公告)号：CN215529526U
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202121469448.X
申请日：2021-06-30
Applicant: 一汽奔腾轿车有限公司
Abstract: 本实用新型属于新能源汽车配件技术领域，具体公开了一种可以降低电动车电驱系统噪声的电机控制器盖板。该电机控制器盖板有三层结构，即：内层电机控制器盖板、中间层和外层电机控制器盖板。其中，内层电机控制器盖板和外层电机控制器盖板为金属钢板，中间层为一种高分子减震材料阻尼胶。在使用时可以利用电机控制器盖板中间层减震材料的阻尼性能，抑制驱动电机阶次噪声和逆变器开关频率噪声传导到电机控制器盖板上产生的共振，有效降低驱动电机系统噪声。
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