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公开(公告)号：CN116365914A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310318837.X
申请日：2023-03-29
Applicant: 一汽奔腾轿车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于驾驶员体征监测传感器的自供能电源及设计方法，属于车辆供电技术领域，包括至少一个与外部负载传感器并联的自供能单元，所述自供能单元包括封闭安装在绝缘箱内的发电总成，所述发电总成包括对称布置在折线式铝电极基体上下两侧的丙烯酸板，所述折线式铝电极基体两侧的尖顶部与丙烯酸板形成滑道，所述滑道内至少设置7个有能沿其滑动的聚四氟乙烯小球。本发明提供一种用于乘用车的驾驶员体征监测传感器的自供能电源，收集汽车座舱内的机械振动产生的能量，将其转化为电能，可以供给相应的驾驶员体征监测传感器，通过对这些数据的分析，可以做到更加有效的人机交互，为智能座舱的发展提供了新思路。
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公开(公告)号：CN115320404A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202210973374.6
申请日：2022-08-15
Applicant: 一汽奔腾轿车有限公司
Abstract: 本发明属于新能源汽车技术领域，具体涉及一种电驱系统驻坡的控制方法。所属电驱系统包含如下：驱动电机，电机控制器。具体控制方法如下：电驱系统电机控制器接收整车制动信号、挡位信号与加速踏板信号，识别驱动电机转子轴因溜车时产生的旋转角度趋势，同时监控电机控制器内IGBT及驱动电机定子绕组的温度，配合电驱系统的冷却水泵的适时介入，让驱动电机提供最大的持续可用驻坡扭矩，实现连续分级的驻车控制功能。该方法能够保证电驱系统可靠性的前提下实现低成本及最大的驻波功能。
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公开(公告)号：CN115158003A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210733207.4
申请日：2022-06-27
Applicant: 一汽奔腾轿车有限公司
IPC: B60K11/02 , B60L15/20 , B60R16/02 , B60R16/023 , B60K1/00
Abstract: 本发明是一种多合一电驱冷却系统控制方法及控制系统。控制方法包括：一、OBC&DCDC一体控制器根据入水口温度、OBC功率管温度及DCDC功率管温度判断所需冷却液流速等级，并且将冷却液流速等级上报给电机控制器；二、电机控制器对比自身冷却液流速等级和OBC&DCDC一体控制器的冷却液流速等级，取较大的冷却液流速等级上报给整车KO控制器；三、整车控制器将电机控制器上报的冷却液等级上报给水泵，水泵按照整车控制器的请求输出相应冷却液流速给电驱系统。控制系统包括OBC&DCDC一体控制器、电机控制器、驱动电机和VCU；所述OBC&DCDC一体控制器和驱动电机与电机控制器连接；所述电机控制器与VCU连接；本发明能够使电驱系统各个子件在合理的温度下工作，解决了寿命问题和能耗高的问题。
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公开(公告)号：CN113065092A
公开(公告)日：2021-07-02
申请号：CN202110238473.5
申请日：2021-03-04
Applicant: 一汽奔腾轿车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种制动真空罐容积计算方法，根据理想气体方程分析在一次制动过程中制动助力器及制动真空罐内容积、压强的变化，导出制动真空罐容积计算公式，再导入已设定条件即可得出制动真空罐容积值。后续车型可提前设定好目标值导入此发明计算方法即可得出容积计算值，为后续制动真空罐开发提供设计依据。
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公开(公告)号：CN115158030A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210747222.4
申请日：2022-06-28
Applicant: 一汽奔腾轿车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种新能源汽车驱动电机控制器反时限降额方法，包括分别采集驱动电机不同扭矩下的电机控制器的输出电流；检测不同的所述输出电流各自的持续时间；确定所述输出电流下电机控制器所允许工作的最大时间；计算所述持续时间与最大时间的比值得到工作时间比值；将大于额定电流的所述输出电流的所述工作时间比值进行累加计算，并将小于额定电流的所述输出电流的工作时间比值进行累减计算；计算所得数值大于等于1时，使所述电机控制器降额。本发明根据电驱工作过程中，电机控制器对不同工作电流值的工作时间进行累加及累减，当达到设定时间后，产生降额现象，对控制器起到保护作用。本发明具备效果好、成本低等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112959985A
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202110323217.6
申请日：2021-03-26
Applicant: 一汽奔腾轿车有限公司
IPC: B60T7/06
Abstract: 本发明公开了一种轻量化制动踏板，包括塑料支架、转轴、摆臂，转轴一端通过轴肩卡接在塑料支架上，转轴另一端通过弹簧卡片与塑料支架卡接，转轴的轴肩上设有直线边缘，塑料支架与轴肩装配出设有突出的贴合面，贴合面与轴肩的直线边缘紧密贴合，摆臂转动连接在转轴上，塑料支架主体为米字形结构，在米字形结构本体上分布设置多个加强筋。本发明采用聚酰胺材料，结构采用轻量化的加强筋结构、随型设计，降低了零件重量，提高了整车燃油经济性。
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公开(公告)号：CN112537182A
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN202011456796.3
申请日：2020-12-11
Applicant: 一汽奔腾轿车有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种电动车空调ECO模式的控制方法，属于电动车空调节能技术领域，步骤一：用户操作ECO按键，按键指示灯点亮，则空调进入到ECO模式；步骤二：判断温度设定是否为LO或HI，若是，则退出ECO模式，若否，则进行步骤三；步骤三：判断温度设定是否为冷端，若是，则空调驱动内外循环电机到内循环，并查表确定控制目标温度进行控制；若否，则进入步骤四；步骤四：判断温度设定是否为热端，若是，则空调驱动内外循环电机到外循环，并查表确定控制目标温度进行控制；若否则执行步骤五的操作；步骤五：判断温度设定是否为自然风，若是，则内外循环电机保持当前状态，若否，则执行步骤二的操作。该控制方法通过调整空调控制策略，降低控制目标来实现节能降耗。
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公开(公告)号：CN111473757A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN202010278200.9
申请日：2020-04-10
Applicant: 一汽奔腾轿车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种制动测试中踏板行程数据补偿方法，该方法是将拉线式行程传感器测量结果与踏板实际位移形成一个几何图形，将图形通过数学计算方法进行处理，即可求得踏板位移的实际值；通过对测量值和实际值进行变量设置，形成测量值与实际位移的函数关系式，通过常用办公软件或数学软件进行公式编辑，实现快速批量处理。既保证拉线式行程传感器简单方便、成本低的优点，又保证了测量结果的准确性。
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公开(公告)号：CN117261817A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202310171337.8
申请日：2023-02-27
Applicant: 一汽奔腾轿车有限公司
IPC: B60R25/20
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是新能源汽车MCU防盗的控制方法、装置、设备及存储介质。新能源汽车MCU防盗的控制方法包括对MCU进行控制和对BCM进行控制；新能源汽车MCU防盗的控制装置包括MCU控制模块和BCM控制模块；所述MCU控制模块包括第一认证模块、第一认证请求模块、第一处理模块、第一判断模块和第二判断模块；所述BCM控制模块包括第三判断模块、加密模块、第四判断模块和第五判断模块。本发明通过MCU与BCM进行防盗信号交互，取代电子转向柱锁，只需要通过软件策略调整，降低整车成本。本发明具备效果好、成本更低等优点。
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公开(公告)号：CN117889201A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202410222008.6
申请日：2024-02-28
Applicant: 一汽奔腾轿车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种通过轮速差判定进行升挡抑制的控制方法，包括：设置差速器保护限扭模式，设置升挡抑制策略，维持挡位，当发动机转速大于发动机允许的最高转速时，则先升一挡后再通过差速器保护限扭模式对整车输出扭矩进行抑制；当车辆处于转弯行驶工况时，设置车辆转弯行驶模式，车辆进行升挡时通过升挡抑制策略，执行差速器保护限扭模式；本发明车辆在转弯行驶、车速过高或遇到湿滑、冰雪路面等易打滑路面，通过升挡抑制来降低车辆侧滑，提高车辆行驶的稳定性；根据左右轮速差的大小，进行不同程度的扭矩限制干涉、抑制升挡等措施，来降低对差速器、轴销等硬件的损坏，提高硬件的使用寿命；提高车辆的行驶安全性和降低差速器等硬性损坏的风险。
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