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公开(公告)号：CN111877906A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010634996.7
申请日：2020-07-03
Applicant: 一汽奔腾轿车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车尾门电动关闭防夹控制方法，在初始设定的防夹力下，汽车尾门电动关闭并进入临半锁防夹区，触发防夹后增加防夹力，直至尾门关闭；所述增加防夹力的次数不超过两次，若增加防夹力两次后触发防夹，手动关闭尾门；所述临半锁防夹区为变力位置至半锁位置之间区域；所述变力位置为尾门开始接触车身侧反力零件的位置。本发明通过在临半锁防夹区域内，分次增加防夹力，在保证汽车尾门正常防夹功能的技术上，规避因车身侧反力的偶然变化，引起的尾门无法电动关闭的问题。
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公开(公告)号：CN115520108A
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202211149292.6
申请日：2022-09-21
Applicant: 一汽奔腾轿车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种具有限位功能的发动机罩密封条结构。该发动机罩密封条结构在传统等断面密封条的基础上在两端增加密实胶泡管，保证密封条密封功能的前提下，兼具了部分限位功能。在发动机罩内板及前端框架等零件配合局促、发动机罩前部增加限位块困难的前提下，作为一种行之有效且可靠的替代方案，该结构顺利通过相关试验及实车验证。本发明防止由于发动机罩刚度或者工艺等原因，在大载荷关闭发动机罩进行锁止的时候，发动机罩与前部配合零件如大灯、前部格栅等发生磕碰或刮擦，造成部件损坏或者出现刮痕等影响美观的现象发生，保证发动机罩开闭的可靠性。
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公开(公告)号：CN210337534U
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201920892150.6
申请日：2019-06-14
Applicant: 一汽奔腾轿车有限公司
IPC: B60J5/10
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车背门钣金结构，包括背门外板上板、背门外板下板、尾灯盒、背门内板和气弹簧加强板，背门外板上板与背门外板下板通过向车头方向的翻边结构点焊连接在一起，尾灯盒焊接在背门外板下板两侧，形成背门外板总成，背门内板在尾灯盒上部开出L型豁口，开出的L型豁口区域，主要就是背门内板冲压深度过深无法成型的区域，去掉此区域，可以利于背门内板成型，气弹簧加强板设计成L型断面结构且与背门内板搭接并且点焊在一起，气弹簧加强板正好填补了背门内板开出的L型豁口，背门内板和气弹簧加强板在与背门外板总成的贴合面处与背门外板总成通过压合方式连接在一起，所述的气弹簧加强板的L型立面上，设置固定安装孔。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211525293U
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN201921879819.4
申请日：2019-11-04
Applicant: 一汽奔腾轿车有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种后背门螺旋限位块隐藏式限位结构，在后背门螺旋限位块的螺纹部的极限旋入位置的相邻两个螺旋线的牙底之间的部位上设置有一个沿后背门螺旋限位块的径向凸起的隐藏式限位结构，该隐藏式限位结构沿后背门螺旋限位块的径向的高度小于后背门螺旋限位块的外螺纹的牙高；操作者在安装后背门限位块的过程中所需的拧紧力一旦突然加大，则后背门螺旋限位块的旋入操作完成，操作方便、可靠；后背门螺旋限位块安装后不存在外露凸出的结构，对零件精良性有明显提升；从成本角度考虑，一般提升精良性都会带来成本增加，但本结构却在成本不变的前提下实现精良性的提升。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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