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公开(公告)号：CN118364579A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410332486.2
申请日：2024-03-22
Applicant: 一汽奔腾轿车有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于发罩气弹簧设计技术领域，具体涉及一种发罩气弹簧布置可行分析方法；确定发罩铰链轴位置，确定发罩开启角度，构建发罩气弹簧的发罩布置分析模型，设置发罩气弹簧在关闭状态下两侧安装点距，判断发罩气弹簧布置分析模型是否满足可行条件，若不满足，调整选取的发罩气弹簧固定点位置，若满足,确认环境件空间布局是否可行，若不可行，再重新调整发罩气弹簧安装点位置，若可行，则说明发罩气弹簧布置可行；本发明通过构发罩建气弹簧布置分析模型，利用最少的已知条件，快速提供发罩气弹簧布置可行方案，为工程可行设计奠定良好的设计基础。
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公开(公告)号：CN117306978A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311341420.1
申请日：2023-10-17
Applicant: 一汽奔腾轿车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种带有空气阻尼的行李箱盖缓冲限位橡胶块，涉及汽车零部件领域，所述的缓冲限位橡胶块自上而下依次为缓冲部、限位部、安装部和排气阀，缓冲部的唇边与车身侧限位面紧密贴合，随着行李箱盖继续运动，缓冲限位块的缓冲部被压缩，在空气压力作用下，排气阀口向外张开，空气室内空气被排出，缓冲部变形受到空气阻力作用，形成空气阻尼，实现行李箱盖开启末端的缓冲作用；当缓冲限位块被压缩到最大值时，在橡胶弹性力作用下恢复变形，排气阀口缩小，空气缓慢吸入空气室内，消除了缓冲限位块对行李箱盖的反弹力，避免了行李箱盖在开启末端的往复震颤现象，极大改善了产品品质，提升了用户用车体验。
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公开(公告)号：CN116537658A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310411300.8
申请日：2023-04-18
Applicant: 一汽奔腾轿车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种乘用车后背门助开器，它包括：缓冲块、顶杆、助开器基座、压缩弹簧，在乘用车背门解锁后，通过助开器基座内压缩弹簧释放压力，推动顶杆，顶杆推动缓冲块顶起背门，使乘用车背门与后保之间保持约20mm间隙，便于人手接触到助开手柄，抬起乘用车后背门，使乘用车的隐藏式助开手柄方案成为可能，且乘用车后背门助开器的结构设计合理、实用性强、安装简便、作用切实有效，解决了乘用车解锁后，背门开启操作空间不足，不利于操作的问题。
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公开(公告)号：CN113417527A
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202110865681.8
申请日：2021-07-29
Applicant: 一汽奔腾轿车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种钢铝混合后背门加强结构，属于汽车技术领域，所述加强结构位于后背门内板和后背门外板之间，包括铰链加强板、空气弹簧加强板及压铸铝加强结构，铰链加强板与空气弹簧加强板通过点焊和二氧化碳气体保护焊连接，然后与后背门内板通过电焊连接，铰链加强板及空气弹簧加强板上表面连接有压铸铝加强结构。本发明的一种钢铝混合后背门加强结构，不仅提升了后背门加强结构精度，还降低了后背门重量，并通过钢铝混合后背门加强结构实现。
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公开(公告)号：CN110630121B
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN201910878615.7
申请日：2019-09-18
Applicant: 一汽奔腾轿车有限公司
Abstract: 一种可调式汽车背门限位助开器，包括支架、顶杆、端盖、弹簧、滑动螺母、防水垫和缓冲块；顶杆位于支架内，顶杆的外端旋拧有缓冲块，支架的开口处设置端盖，支架开口处外缘套设防水垫，支架和顶杆之间设置滑动螺母和弹簧；滑动螺母的凸筋位于支架内壁的第一凹槽中；滑动螺母的凸点位于顶杆的第二凹槽中；端盖的端面凸点位于支架端面的第三凹槽中。滑动螺母的设置，有效解决了背门开闭力的不可调整问题；顶杆与缓冲块的螺纹配合，解决了背门段差的调整问题；滑动螺母与支架间的凸筋与凹槽配合、调整螺母与顶杆间的凸点与凹槽配合、端盖与支架接合面间的凸凹配合，在很小的结构空间里解决了防松问题。
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公开(公告)号：CN115520108A
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202211149292.6
申请日：2022-09-21
Applicant: 一汽奔腾轿车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种具有限位功能的发动机罩密封条结构。该发动机罩密封条结构在传统等断面密封条的基础上在两端增加密实胶泡管，保证密封条密封功能的前提下，兼具了部分限位功能。在发动机罩内板及前端框架等零件配合局促、发动机罩前部增加限位块困难的前提下，作为一种行之有效且可靠的替代方案，该结构顺利通过相关试验及实车验证。本发明防止由于发动机罩刚度或者工艺等原因，在大载荷关闭发动机罩进行锁止的时候，发动机罩与前部配合零件如大灯、前部格栅等发生磕碰或刮擦，造成部件损坏或者出现刮痕等影响美观的现象发生，保证发动机罩开闭的可靠性。
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公开(公告)号：CN211543216U
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN201921879319.0
申请日：2019-11-04
Applicant: 一汽奔腾轿车有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种识别汽车后背门内板的铰链螺母板是否漏装的装置，包括压力传感器以及可识别漏装结构，可识别漏装结构设置在螺母板远离焊枪一侧的外边缘上，可识别漏装结构为一个截面为L字形的直角板结构的唇边，可识别漏装结构的竖直部与螺母板的焊接部垂直并与螺母板的焊接部的后端固定，可识别漏装结构的水平部向远离焊枪的方向设置，压力传感器固定在焊枪的侧面且压力传感器的探头位于可识别漏装结构的水平部的上方，压力传感器与自动焊接线的控制电路连接，压力传感器随焊枪向下移动并触碰到可识别漏装结构的水平部后，压力传感器检测到压力并产生一个信号给自动焊接线的控制电路，焊枪即可进行焊接动作。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211525293U
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN201921879819.4
申请日：2019-11-04
Applicant: 一汽奔腾轿车有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种后背门螺旋限位块隐藏式限位结构，在后背门螺旋限位块的螺纹部的极限旋入位置的相邻两个螺旋线的牙底之间的部位上设置有一个沿后背门螺旋限位块的径向凸起的隐藏式限位结构，该隐藏式限位结构沿后背门螺旋限位块的径向的高度小于后背门螺旋限位块的外螺纹的牙高；操作者在安装后背门限位块的过程中所需的拧紧力一旦突然加大，则后背门螺旋限位块的旋入操作完成，操作方便、可靠；后背门螺旋限位块安装后不存在外露凸出的结构，对零件精良性有明显提升；从成本角度考虑，一般提升精良性都会带来成本增加，但本结构却在成本不变的前提下实现精良性的提升。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN220184900U
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202321568020.X
申请日：2023-06-20
Applicant: 一汽奔腾轿车有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种后备箱盖开闭速度可分段控制的铰链阻尼机构，在后备箱盖的铰链支座和铰链转臂之间增加一组齿轮齿条啮合的阻尼机构，圆弧形的齿条通过螺钉固定在铰链支座上，双向旋转阻尼器通过螺钉固定在铰链转臂上；后备箱盖开启的中间阶段速度较快，当转臂旋转到这一阶段时，转臂上的双向旋转阻尼器的齿轮与弧形齿条的齿啮合，减缓铰链转臂的转速，实现后备箱盖的平稳转动开启，在后备箱盖开启的末段，后备箱盖往往发生震颤，铰链转臂旋转到末段时，双向旋转阻尼器的齿轮与齿条的齿啮合，减缓后备箱盖开启速度，由于双向旋转阻尼器为双向阻尼，避免了由于惯性和限位反弹力造成后备箱盖往复震颤现象。同时大大节省了后备箱空间。
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