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公开(公告)号：CN102959189A
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN201180031662.X
申请日：2011-08-22
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: B01D53/9495 , F01N3/106 , F01N2900/1602 , F02D41/0235 , F02D41/0245 , F02D41/025 , F02D41/029 , F02D41/1401 , F02D41/1446 , F02D41/405 , F02D2041/1409 , F02D2041/141 , F02D2200/0802 , F02D2200/101 , Y02T10/26 , Y02T10/44
Abstract: 一种柴油发动机的排气净化装置，其中，DPF目标温度设定机构具有升温率设定部，该升温率设定部，其在滞后喷射开始后，随着温度上升或滞后喷射开始后的时间的经过，该升温率设定部设定升温变化率为小，直至PM燃烧达到目标设定温度，该升温率设定部的阶段性升温变化率包括：第一级变化率A和比该第一级变化率小的变化率的第二级变化率B这两个阶段，使用该升温率设定部的升温率来计算DPF温度的目标温度。
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公开(公告)号：CN101255822B
公开(公告)日：2010-09-22
申请号：CN200810009946.9
申请日：2008-02-15
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F02D41/0052 , F02B3/06 , F02B29/0406 , F02D41/0065 , F02D41/1401 , F02D2041/0017 , F02D2041/0022 , F02D2041/1409 , F02D2041/141 , F02M26/05 , F02M26/10 , F02M26/23 , F02M26/60 , F02M2026/003 , F02M2026/004 , Y02T10/47
Abstract: 一种柴油机系统(1)，包括柴油机(2)、节流阀(12)、EGR(废气再循环)路径(7)、EGR阀(19)和控制器(8)。节流阀控制吸入到柴油机的空气流量。废气沿EGR路径从柴油机的排气口(2b)再循环到进气口(2a)。EGR阀控制废气的流量。控制器控制节流阀和EGR阀，使得当柴油机的负载增加时，节流阀的开度减小，而EGR阀的开度增加。控制器控制EGR阀，使得EGR阀的开度在第一预定保持时间内保持恒定后增加。
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公开(公告)号：CN101220776A
公开(公告)日：2008-07-16
申请号：CN200710167975.3
申请日：2007-10-31
Applicant: 三菱重工业株式会社
Inventor： 远藤浩之
IPC: F02D21/08
CPC classification number: F02D13/0257 , F02B29/0406 , F02D13/0276 , F02D41/0007 , F02D41/005 , F02D41/0055 , F02D41/006 , F02D41/029 , F02D41/1448 , F02D2041/0017 , F02D2200/0812 , F02M26/01 , F02M26/05 , F02M26/25 , F02M26/38 , Y02T10/144 , Y02T10/18 , Y02T10/47
Abstract: 本发明提出了一种具有内部EGR系统的四冲程循环发动机，该发动机配备有颗粒过滤器、外部EGR系统和排气阀半升程类型的内部EGR系统。借助该发动机，通过使得可以补偿由于当执行DPF的恢复操作时DPF压差减少导致的EGR量的减小，以使得发动机在发动机的所有操作范围内在适当的EGR率上操作的方式，可以实现由EGR导致的NOx排放的减少，且没有导致发动机使用寿命变化减少。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102959189B
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201180031662.X
申请日：2011-08-22
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: B01D53/9495 , F01N3/106 , F01N2900/1602 , F02D41/0235 , F02D41/0245 , F02D41/025 , F02D41/029 , F02D41/1401 , F02D41/1446 , F02D41/405 , F02D2041/1409 , F02D2041/141 , F02D2200/0802 , F02D2200/101 , Y02T10/26 , Y02T10/44
Abstract: 一种柴油发动机的排气净化装置，其中，DPF目标温度设定机构具有升温率设定部，该升温率设定部，其在滞后喷射开始后，随着温度上升或滞后喷射开始后的时间的经过，该升温率设定部设定升温变化率为小，直至PM燃烧达到目标设定温度，该升温率设定部的阶段性升温变化率包括：第一级变化率A和比该第一级变化率小的变化率的第二级变化率B这两个阶段，使用该升温率设定部的升温率来计算DPF温度的目标温度。
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公开(公告)号：CN101210512B
公开(公告)日：2011-01-26
申请号：CN200710167976.8
申请日：2007-10-31
Applicant: 三菱重工业株式会社
Inventor： 远藤浩之
IPC: F02B37/24
CPC classification number: F02D13/0246 , F01N3/021 , F01N2560/08 , F02B29/0406 , F02B37/04 , F02B37/24 , F02D13/0273 , F02D23/00 , F02D41/0007 , F02D41/006 , F02D41/029 , F02D2041/001 , F02M26/01 , Y02T10/144 , Y02T10/18 , Y02T10/20 , Y02T10/47
Abstract: 本发明提出了一种具有内部EGR的发动机，该发动机配备有变几何涡轮增压器和颗粒过滤器，其中，根据由于在颗粒过滤器中的颗粒物质的沉积作用导致的内部EGR率的变化，可以利用简单的装置并准确地控制变几何涡轮增压器的喷嘴角(喷嘴面积)。并且在发动机的整个操作范围内可以获得降低NOx排放的EGR效应，而没有减少发动机的使用寿命。
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公开(公告)号：CN101210512A
公开(公告)日：2008-07-02
申请号：CN200710167976.8
申请日：2007-10-31
Applicant: 三菱重工业株式会社
Inventor： 远藤浩之
IPC: F02B37/24
CPC classification number: F02D13/0246 , F01N3/021 , F01N2560/08 , F02B29/0406 , F02B37/04 , F02B37/24 , F02D13/0273 , F02D23/00 , F02D41/0007 , F02D41/006 , F02D41/029 , F02D2041/001 , F02M26/01 , Y02T10/144 , Y02T10/18 , Y02T10/20 , Y02T10/47
Abstract: 本发明提出了一种具有内部EGR的发动机，该发动机配备有变几何涡轮增压器和颗粒过滤器，其中，根据由于在颗粒过滤器中的颗粒物质的沉积作用导致的内部EGR率的变化，可以利用简单的装置并准确地控制变几何涡轮增压器的喷嘴角(喷嘴面积)。并且在发动机的整个操作范围内可以获得降低NOx排放的EGR效应，而没有减少发动机的使用寿命。
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公开(公告)号：CN101220776B
公开(公告)日：2011-03-16
申请号：CN200710167975.3
申请日：2007-10-31
Applicant: 三菱重工业株式会社
Inventor： 远藤浩之
IPC: F02D21/08
CPC classification number: F02D13/0257 , F02B29/0406 , F02D13/0276 , F02D41/0007 , F02D41/005 , F02D41/0055 , F02D41/006 , F02D41/029 , F02D41/1448 , F02D2041/0017 , F02D2200/0812 , F02M26/01 , F02M26/05 , F02M26/25 , F02M26/38 , Y02T10/144 , Y02T10/18 , Y02T10/47
Abstract: 本发明提出了一种具有内部EGR系统的四冲程循环发动机，该发动机配备有颗粒过滤器、外部EGR系统和排气阀半升程类型的内部EGR系统。借助该发动机，通过使得可以补偿由于当执行DPF的恢复操作时DPF压差减少导致的EGR量的减小，以使得发动机在发动机的所有操作范围内在适当的EGR率上操作的方式，可以实现由EGR导致的NOx排放的减少，且没有导致发动机使用寿命变化减少。
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公开(公告)号：CN101255822A
公开(公告)日：2008-09-03
申请号：CN200810009946.9
申请日：2008-02-15
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F02D41/0052 , F02B3/06 , F02B29/0406 , F02D41/0065 , F02D41/1401 , F02D2041/0017 , F02D2041/0022 , F02D2041/1409 , F02D2041/141 , F02M26/05 , F02M26/10 , F02M26/23 , F02M26/60 , F02M2026/003 , F02M2026/004 , Y02T10/47
Abstract: 一种柴油机系统(1)，包括柴油机(2)、节流阀(12)、EGR(废气再循环)路径(7)、EGR阀(19)和控制器(8)。节流阀控制吸入到柴油机的空气流量。废气沿EGR路径从柴油机的排汽口(2b)再循环到进汽口(2a)。EGR阀控制废气的流量。控制器控制节流阀和EGR阀，使得当柴油机的负载增加时，节流阀的开度减小，而EGR阀的开度增加。控制器控制EGR阀，使得EGR阀的开度在第一预定保持时间内保持恒定后增加。
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